【正文】 ≧ 8分之項目 (高潛在的內(nèi)部失敗成本 )預(yù)期的措施方案簡易可行之項目 (不錯失的改善機會)註 :建議 D FMEA應(yīng)每項對策 , 不必遵循上述之原則 .10. 優(yōu)先對策原則建議22設(shè)計或企劃品質(zhì)過程技術(shù)設(shè)施營業(yè)顧客 (必要且可行時 )開發(fā)生產(chǎn)或服務(wù)設(shè)備顧客服務(wù)採購供應(yīng)商 (必要且可行時 )23決定每週研討日期決定每日研討時段決定每次參與人員24 /過程 /過程 ┊ /過程 ┊ ┊ ┊ 現(xiàn)行管制 現(xiàn)行管制 ┊ 現(xiàn)行管制 失效效應(yīng) ┊ 填表架構(gòu)25功能 /過程 x失效模式 x . x失效原因 x . x . x建議措施 x . x . x . x 依據(jù)實際需要儘可能採用產(chǎn)品系列別 +產(chǎn)品別適用 (或不適用 )差異 ,以減少每次分析之時間與成本 . 序號 :便於對照26涵蓋所有 FMEA之失效模式與失效原因 ,且重要性符號 (C,L,A)須一致 .重要特性 (C,L,A)須特別管制 ,如抽樣數(shù)、頻度、記錄方法、異常處理等 .量產(chǎn)前管制計劃及量產(chǎn)管制計劃可能之差異點 :252。2無 沒有可識別的影響 。3很輕微 裝配和最後完工 /尖響聲和卡塔響聲不符合要求 ,有辨識能力的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (少於 25%) 。4輕微 裝配和最後完工 /尖響聲和卡塔響聲不符合要求 , 50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 。5很低 裝配和最後完工 /尖響聲和卡塔響聲不符合要求 ,多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (多於 75%) 。6低 車輛 /系統(tǒng)能運行 ,但舒適性 /方便性能下降 ,顧客有些不滿意 。7中等 車輛 /系統(tǒng)能運行 ,但舒適性 /方便性能下降 ,顧客不滿意 。8高 車輛 /系統(tǒng)能運行 ,但性能下降 ,顧客很不滿意 。 9很高 車輛 /系統(tǒng)無法運行 (喪失基本功能 ) 。失效發(fā)生時 有預(yù)警 。 10有警告的嚴重危害嚴重級別很高。失效發(fā)生時 無預(yù)警 。如果在兩者都發(fā)生缺陷，則採用較高兩級的嚴重度 級別顧客效應(yīng) 製造 /組裝效應(yīng)無警告的嚴重危害嚴重級別很高。 116嚴重度 (S)評分標準建議 (II)過程 FMEA效應(yīng)判定準則 :效應(yīng)的嚴重度這級別導(dǎo)致當一個潛在失效模式造成了在最終顧客和 /或製造 /組裝工廠的缺陷。3很輕微 裝配和最後完工 /尖響聲和卡塔響聲不符合要求 ,有辨識能力的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (少於 25%) 。5很低 裝配和最後完工 /尖響聲和卡塔響聲不符合要求 ,多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (多於 75%) 。 7中等 車輛 /系統(tǒng)能運行 ,但舒適性 /方便性能下降 ,顧客不滿意 。9很高 車輛 /系統(tǒng)無法運行 (喪失基本功能 ) 。 潛在失效模式影響車輛安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形 。 失效發(fā)生時 無預(yù)警 。且如果採取的措施未有效防誤或過程能力未達 9σ,則發(fā)生率及探測度評分將不可能 =0.14規(guī)定定期評價之頻度刪除確已防誤或過程能力達 9σ之項目檢討及核對期間所有設(shè)計變更、過程變更、內(nèi)部失敗、外部失敗、服務(wù)資訊回饋是否均已反映入 FMEA?確定失效效應(yīng)是否改變 ?嚴重度及重要性是否需變更 ?將以往採取的措施納入現(xiàn)行預(yù)防或管制措施依期間之統(tǒng)計數(shù)據(jù)對發(fā)生率及探測度重新評分計算 RPN,再依優(yōu)先對策原則擬訂建議措施並執(zhí)行 ,以達持續(xù)改善的目的 .選定具代表性之產(chǎn)品實績予以監(jiān)測與統(tǒng)計 ,並決定監(jiān)測統(tǒng)計期限依監(jiān)測統(tǒng)計之數(shù)據(jù)再評價 定期評價15 (S)評分標準建議 (I)設(shè)計 FMEA效應(yīng) 判定準則 :效應(yīng)的嚴重度 級別無警告的嚴重危害 嚴重級別很高 。開 /關(guān) 開頭C電池 B極板E + 燈罩 A彈簧F燈炮總成DFMEA— 功能框圖示例? 部件 連接方法 (滑動配合 ) (2節(jié)直流電池 ) /關(guān) 開關(guān) (2)系統(tǒng) (1)FMEA編號 子系統(tǒng) 頁碼 :第 頁 共 頁 零組件 : (3)設(shè)計責(zé)任 (4)編制者 (5)車型年型 /車輛類型 (6)關(guān)鍵日期 (7)日期 :編制 修訂 (8)核心小組 項目功能(9)潛在失效模式(10)潛在失效效應(yīng)(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因(14)發(fā)生率(O)(15)現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計控制(16a)現(xiàn)行偵測設(shè)計控制(16b)探測度(D)(17)風(fēng)險指數(shù)RPN (18)建議措施(19)責(zé)任和目標完成日(20)執(zhí)行結(jié)果 (22)採取措施(21)嚴重度發(fā)生率探測度RPN潛在失效模式及效應(yīng)分析 (設(shè)計 FMEA) D FMEA9 (1)FMEA編號 頁碼 :第 頁 共 頁(2)項目名稱 (3)過程責(zé)任部門 (4)編制者 (6)車型年型 /車輛 (6)關(guān)鍵日期 (7)日期 :編制 修訂 (8)核心小組 過程功能要求(9)潛在失效模式(10)潛在失效效應(yīng)(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因(14)發(fā)生率(O)(15)現(xiàn)行預(yù)防過程控制(16a)現(xiàn)行偵測過程控制(16b)探測度(D) (17)風(fēng)險指數(shù)RPN (18)建議措施(19)責(zé)任和目標完成日(20) 執(zhí)行結(jié)果 (22)採取措施(21)嚴重度發(fā)生率探測度RPN潛在失效模式及效應(yīng)分析 (過程 FMEA) P FMEA10 (1)FMEA編號 頁碼 :第 頁 共 頁(2)項目名稱 (3)過程責(zé)任部門 (4)編制者 (6)車型年型 /車輛 (6)關(guān)鍵日期 (7)日期 :編制 修訂 (8)核心小組 過程功能要求(9)潛在失效模式(10)潛在失效效應(yīng)(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因(14)發(fā)生率(O)(15)現(xiàn)行預(yù)防過程控制(16a)現(xiàn)行偵測過程控制(16b)探測度(D)(17)風(fēng)險指數(shù)RPN (18)建議措施(19)責(zé)任和目標完成日(20) 執(zhí)行結(jié)果採取措施(21)責(zé)任和實際完成日 (22)潛在失效模式及效應(yīng)分析 (遏阻 FMEA)註 :粗框內(nèi)同 P FMEA C FMEA11 (D FMEA)— 列出欲設(shè)計的零組件、材料 及其所能提供設(shè)計產(chǎn)品之功能 . 過程名稱及要求 (P/C FMEA)─列出產(chǎn)品過程及其作業(yè)內(nèi)容 . — 列出所有曾經(jīng)發(fā)生且尚未防誤以及未來預(yù)期發(fā)生之所有可能失效點 . — 依產(chǎn)品最終使用者、外部顧客、內(nèi)部顧客之優(yōu)先順序 ,以悲觀的態(tài)度 ,並依實際資訊不猜測的考量失效之最嚴重影響程度 ,依序列出 . (S)評分 — 依所設(shè)定的嚴重度評分之標準評分 (參考 ) (分類 )— 依顧客指定、法規(guī)及自我認定之重要性標準賦予適當?shù)?