汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)-文庫(kù)吧資料
2025-01-14 02:35本頁(yè)面
【正文】 子 ，用它作為熱線加熱電路的 搭鐵端子（ C） 。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 1500r/min時(shí)，每次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制電腦 ECU便控制著電路給熱線輸送一極限電壓值，使熱線迅速加熱到 1000℃ 左右以清除其上的臟物，從而達(dá)到自清潔作用，因此，在熱線式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子中，有一個(gè)由 ECU輸入自清潔信號(hào)的端子（ F）。傳感器連接電路 日產(chǎn)千里馬F傳感器熱線自清潔電路 由于熱線安裝在進(jìn)氣管路中，在使用一段時(shí)間后，熱線表面會(huì)受空氣中灰塵的沾污，從而引起空氣流量傳感器輸出信號(hào)的偏差，使其測(cè)量精度降低。主流測(cè)量方式的熱線式空氣流量計(jì)的工作原理 該空氣流量計(jì)的工作過(guò)程如下 ：當(dāng)空氣流量發(fā)生變化時(shí)，空氣帶走的熱量變化。 主流測(cè)量方式的熱線式空氣流量計(jì)的工作原理 白金熱線電阻 RH置于進(jìn)氣通道中 ,空氣流經(jīng)熱線時(shí)，帶走部分熱量，使熱線溫度下降。m） 布置在一個(gè)支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，熱線支承環(huán)前后端分別安裝作為 溫度補(bǔ)償?shù)睦渚€電阻 RC和作為 惠斯登電橋臂的精密電阻 RA，電橋另外一個(gè)臂是安裝在控制電路板上的 精密電阻 RB。電路連接圖③ 熱線式空氣流量計(jì)? 熱線式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器與進(jìn)氣總管之間，其后端為節(jié)氣門體。 就會(huì)使超聲波從發(fā)射探頭到接收探頭的時(shí)間較無(wú)旋渦變晚而產(chǎn)生相位差 。 在卡門渦流發(fā)生器下游管路兩側(cè)相對(duì)安裝超聲波發(fā)射探頭和接收探頭。進(jìn)氣量越大，電壓越高 。測(cè)量時(shí)，分為兩個(gè)步驟， 第一步是在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)， KS與 E2電壓值為： 4～ 6V。是否有接觸不良。 即導(dǎo)線連接器端子 VC與E2接地端子間的電壓，正常值為： ～ 。 卡門渦旋式空氣流量傳感器 THAE1端子間的電阻（豐田凌志 LS400轎車）在路檢測(cè) 首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON位置 ），但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 進(jìn)氣溫度傳感器端子端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻 (kΩ) 溫度 (℃)THAE1 20 0 20 40 60進(jìn)氣溫度傳感器端子? 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置 “OFF” ，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器上 “THA” 與 “El” 端子之間的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值如下表所示。電路連接圖反光鏡式卡門旋渦式空氣流量計(jì)的檢測(cè)? 現(xiàn)僅以 豐田凌志 LS400型轎車所裝配的 IUE－ EF發(fā)動(dòng)機(jī)上的反光鏡式渦流空氣流量傳感器 為例，進(jìn)行傳感器單體檢測(cè)分析?！ 楸ＷC渦流式空氣流量傳感器內(nèi)電路正常工作，通過(guò) ECU給傳感器輸入工作電壓，其信號(hào)端子為 VC，傳感器接地端子為 E2。 ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)（ THA）， 對(duì)隨氣溫變化的空氣密度進(jìn)行修正 。 發(fā)動(dòng)機(jī)主通道內(nèi)設(shè)一個(gè) 錐形的渦流發(fā)生器 ，當(dāng)空氣流經(jīng)進(jìn)氣道時(shí)，會(huì)在渦流發(fā)生器的后部產(chǎn)生有規(guī)律的 卡爾曼渦流 ，這將導(dǎo)致渦流發(fā)生器周圍的 壓力發(fā)生變化，變化的壓力經(jīng)過(guò)導(dǎo)壓孔引向金屬膜制成的反光鏡表面，使反光鏡 振動(dòng) 。② 卡門旋渦式空氣流量計(jì)反光鏡檢測(cè)法 檢測(cè)部分結(jié)構(gòu)：導(dǎo)壓孔、反光鏡、發(fā)光二級(jí)管和光敏三極管等組成。 根據(jù)旋渦頻率的檢測(cè)方式不同，汽車用渦流式空氣流量傳感器分為：超聲波檢測(cè)式光電（反光鏡）檢測(cè)式兩種。 渦流式空氣流量傳感器的輸出信號(hào)是與旋渦頻率對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)字信號(hào)，其響應(yīng)速度是幾種空氣流量傳感器中最快的一種，幾乎能同步反映空氣流速的變化，因此 特別適用于數(shù)字式計(jì)算機(jī)處理。② 卡門旋渦式空氣流量計(jì) 特點(diǎn)： 卡門旋渦 是一種物理現(xiàn)象，渦流的測(cè)量精度由空氣通道面積與渦流發(fā)生器的尺寸決定，與檢測(cè)方法無(wú)關(guān)。豐田汽車葉片式空氣流量傳感器各端子間電阻值 所謂的開(kāi)路加溫檢測(cè)， 就是用加溫和制冷劑改變翼片式空氣流量計(jì)的溫度 ，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量 THA端和 E2端子間在不同溫度時(shí)的電阻值，和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷溫度傳感器是否損害。 （ 3）翼片由完全關(guān)閉位置逐漸打開(kāi)到完全開(kāi)啟位置時(shí)， VS與 E2兩端子之間的電阻應(yīng)在 201200Ω 之間連續(xù)變化。開(kāi)路檢測(cè)檢查電位計(jì)的性能 （ 1）翼片在任何位置時(shí)， VCE2端子之間的電阻值為 200400Ω 。翼片式空氣流量傳感器檢測(cè)檢查電動(dòng)汽油
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