汽輪機(jī)設(shè)備及運(yùn)行-文庫(kù)吧資料
2025-01-12 16:27本頁面
【正文】 平均的相對(duì)內(nèi)效率： ? ??jtmacia veri hh, 從以上分析可知，重?zé)岈F(xiàn)象使全機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率高于各級(jí)平均的相對(duì)內(nèi)效率。,00?????????? gbbgbb（ 1）蒸汽只在噴嘴中膨脹 （ 2）在級(jí)中沒有能量損失 （ 3）各個(gè)進(jìn)出口角度相等 經(jīng)過同樣的分析可以得到： 11 cos41)( ??opx 4cos)( 1???opax最佳假想速度比為 葉柵幾何特性（ p49~50) 一、部分進(jìn)汽度的定義 mnndtze??nb nanl nt1c1? 在確定噴嘴的尺寸之前，首先應(yīng)根據(jù)噴嘴前后壓力比的大小確定噴嘴的型式 二、流管的計(jì)算截面、葉高或?qū)挾? ?n ?cr 1111sinsin ????? nmnnnttnnn ldeltzcGA ??? ?cr ?n ?1d ? ? ? ? ? ? ? ? crncrnncrnmnccrn alzldeRTpGA ???1*0*0sin??)sin()sin( 111111??????? ????? nmnnnttnnn ldeltzcGA ?n?1d ? ?LaatglzAacrnnnnnn22????三、長(zhǎng)葉片級(jí)的設(shè)計(jì) 葉片徑高比和相對(duì)節(jié)距的定義 bttld?????8~10的葉片就成為長(zhǎng)葉片，其特點(diǎn)為： （ 1）圓周速度沿葉高不同，氣流沖擊背弧或凹弧； （ 2）葉柵存在最佳相對(duì)節(jié)距，大于或小于 （ x1） op造成損失； （ 3） c1較 c0、 c2要大得多，受 c1u離心力產(chǎn)生徑向壓力梯度的 影響， p1沿葉高是增加的，徑向流動(dòng)產(chǎn)生損失； 綜合以上特點(diǎn)，可知長(zhǎng)葉片要按二元或三元流進(jìn)行設(shè)計(jì) 二元流設(shè)計(jì)（簡(jiǎn)單徑向平衡法 cr=0） rcdrdp u211 ?? （ 1）理想等環(huán)量流型（ cz=const→c 1ur =const） （ 2）等 ?1角流型 (cos ?1=c1u/c1 =const→c 1urcos ?1 =const） 完全徑向平衡法 （ 1）三元流流型 （ 2）可控渦流型（反動(dòng)度沿葉高可按需要進(jìn)行控制） dtdmcmccRcrcdrdpmmmmmmmu?????????????????sincos1 22第四節(jié) 級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失和級(jí)效率 一、級(jí)內(nèi)損失 噴嘴能量損失、動(dòng)葉能量損失和余速損失 噴嘴能量損失和動(dòng)葉能量損失又稱為葉柵損失，葉柵損失又可分 （ 1）葉型邊界層的磨擦損失 （ 2）邊界層脫離引起的渦流損失 （ 3）尾跡損失 （ 4）流道中有超音速時(shí)可能存在激波損失 葉高損失 ul hlh ???撞擊損失 ? ?2sin 211??wh ??扇形損失 *2 thdl ?????????葉輪摩擦損失 322 ???????? udhf ?部分進(jìn)汽損失 （ 1）鼓風(fēng)損失 （ 2）斥汽損失 ? ?? ? *3100tuopanbbswhmxAlBhudleh??????????????swe hhh ?????濕汽損失 ?hx 漏汽損失 ?h? 二、級(jí)效率 級(jí)的有效焓降 ? ?iiirixfelcbnxfelcbntxfelcbntihGWEhhhhhhhhhhhEhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhch????????????????????????????????????????????????????????????????????????02102*220011112??????????????????第二章 多級(jí)汽輪機(jī) 本章主要討論多級(jí)汽輪機(jī)中蒸汽的進(jìn)、排汽損失，軸向推力以及軸封系統(tǒng)等問題 第一節(jié) 多級(jí)汽輪機(jī)的優(yōu)越性及其特點(diǎn) 一、多級(jí)汽輪機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 多級(jí)汽輪機(jī)每級(jí)的焓降較小，有可能使速度比設(shè)計(jì)在最佳速度比附近，同時(shí) c1小、 u也小，即直徑小，葉高或部分進(jìn)汽度相應(yīng)大，這些都是效率增大； 各級(jí)余速動(dòng)能可以部分的被利用； 多級(jí)汽輪機(jī)可以實(shí)現(xiàn)回?zé)嵫h(huán)和中間再熱循環(huán)； 由于重?zé)岈F(xiàn)象，多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失部分的被后面各級(jí)所利用。122139。 1c 2c ?902 ???1?1w 2w1c 2c ?902 ???1?1w 2w1c 2c ?902 ???1?1w 2w?輪周效率與速度比之間的關(guān)系 純沖動(dòng)級(jí)的最佳速度比 ? ?? ?? ?? ?? ?2cos12cos0,cos180cos1cos2coscos22222011111211121112221121**221*221200010?????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????opamaopuuutnttttmxxxxxconstconstconstconstconstxxwwuhchhhchchcE反動(dòng)級(jí)的最佳速度比 1221*21*21 , wcwcm ????????? ??????葉型相同所以： ? ?11122122222121222221cos21111xxwwccwwccttu??????????????則由 可得： 01??? xu?11 cos)( ??opx 11 cos21 ??? ???? xma速度級(jí)（復(fù)速級(jí)）的最佳速度比 為便于分析，對(duì)速度級(jí)做如下假設(shè)： ??? ??????????????239。 葉柵確定以后，速度系數(shù)也就確定。 速度比 x1=u/c1—— 反映了余速損失的大小 假想速度比 xa=u/ca,其中假想速度 *2 ta hc ??輪周效率與噴嘴能量損失、動(dòng)葉能量損失和余速損失有關(guān)。 沖動(dòng)力作功 反動(dòng)力作功 級(jí)的輪周效率和最佳速度比 ? ?? ? *2200**220012122nnntmnatthhchhhcchh????????????????? ?????蒸汽在級(jí)內(nèi)的焓降計(jì)算公式 ? ?212222*221**chhhwhhhhcbbbbtmb????????????????2222100 chhhch bntu ?? ?? ?????????級(jí)的有效焓降等于級(jí)的做功能力。0 cc ??)1~0( 1 ??二、輪周功率和輪周功 單位時(shí)間內(nèi)蒸汽推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)所做的機(jī)械功，稱為輪周功率。 2222chc ?? 在多級(jí)汽輪機(jī)中，前一級(jí)的余速損失?？梢圆糠只蛉勘幌乱患?jí)所利用。 第二節(jié) 級(jí)的輪周效率和最佳速度比 一、速度三角形 2?*2?*2?2cuu1c 1?1?1?u—— 動(dòng)葉的 圓周速度 c w u構(gòu)成動(dòng)葉柵的進(jìn)口速度三角形， c w u構(gòu)成動(dòng)葉柵的出口速度三角形。當(dāng)蒸汽通過動(dòng)葉時(shí)，一般還要繼續(xù)膨脹，壓力由 p1降到 p2.如圖所示級(jí)的熱力過程，則此時(shí)級(jí)的滯止理想比焓降 Δht*為： s h 0* 0 2 1 P0* P0 P1 P2 Δhn* Δht* Δhb’ ?hb bnt hhh ????? **近似認(rèn)為與?h‘b相等 —— 動(dòng)葉內(nèi)理想比焓降 Δhb與級(jí)滯止理想比焓 降 Δht*之比，表示蒸汽在動(dòng)葉內(nèi)的膨脹程度。 ?為馬赫角：特征線與汽流流動(dòng)方向的夾角。 p1d為極限壓力：特征線與 AC重合時(shí)的出口壓力。但當(dāng)p1dp1p1c時(shí)汽流將在斜切部分發(fā)生膨脹。 2111211)12()(12????????????????????crcrnkkkknknncnkkGG??????? ?nf ?? ?蒸汽在斜切部分的膨脹 p0 pt αt ct 如圖所示， AB為漸縮噴嘴的出口截面，即吼口截面， ABC 即為斜切部分。 n? （ 2）當(dāng)噴嘴前后的壓力比小于或等于臨界壓力比時(shí)，通過噴嘴的流量將保持不變，即為臨界流量： ??????? 0011)12( ?pkkAG kknn ct實(shí)際臨界流量： n ctnnc GG ?? ?對(duì)于
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