汽輪機(jī)設(shè)備概述-文庫吧資料
2025-01-13 20:48本頁面
【正文】 級內(nèi)損失動葉損失噴嘴損失余速損失級內(nèi)漏汽損失葉輪磨擦損失部分進(jìn)汽損失濕汽損失葉高損失扇形損失整機(jī)損失內(nèi)部損失 各級損失之和進(jìn)汽損失（節(jié)流損失） 排汽管阻力損失 外部損失軸承磨擦損失 端封漏汽損失 主油泵、調(diào)節(jié)保安功率損失 裸露的主軸段與外界空氣磨擦損失 聯(lián)軸器傳遞功率損失 汽輪機(jī)損失汽輪機(jī)損失 葉高損失 葉高損失也就是葉片的端部損失，本質(zhì)上仍是噴嘴和動葉的流動損失。3．蒸汽作用在動葉柵上的力與輪周功率對純沖動級，動葉片只受到 沖動力 （ 壓差力 ）FuFFcFzFf動葉柵受到的輪周力對于反動級和帶一定反動度的沖動級，動葉受到 沖動力 和 反動力 ，及 壓差力 。動葉損失： 動葉損失： ）求得 和 后， 2．蒸汽在動葉內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換 kJ/kgm/s ， ≈20176。 、對沖動級 約比小 2176。的方向角 ≈11176。作用？加速，方向 實(shí)際 這部分動能損失稱為噴嘴損失: kJ/kg為試驗(yàn)數(shù)據(jù) 其值與噴嘴高度、汽道形狀、壁面粗糙度等因素有關(guān)噴嘴速度系數(shù)：注意：實(shí)際應(yīng)該 即忽略了： 因 而忽略了初速的 影響。因此研究汽輪機(jī)的工作過程，就是研究級的工作過程，也就是研究蒸汽在噴嘴內(nèi)和動葉流道內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換過程。功耗低，備有電液操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電動盤車。盤車裝置外觀 盤車裝置的作用n 在汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前或停機(jī)后，讓轉(zhuǎn)子以一定的轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證轉(zhuǎn)子均勻受熱或冷卻，從而避免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲；啟動前盤動轉(zhuǎn)子，可以檢查動靜部件間是否有摩擦、潤滑油系統(tǒng)工作是否正常及主軸彎曲是否過大等，用來檢查汽輪機(jī)是否具備正常啟動條件。 在汽輪機(jī)的 高壓段 采用曲徑軸封，在 低壓段 采用光軸軸封。拉筋）組成。汽缸按作用分 內(nèi)缸外缸按結(jié)構(gòu)分 下缸上缸按工作壓力分 中壓缸高壓缸低壓缸汽缸外形汽缸外形國產(chǎn) 20萬汽輪機(jī)外觀汽缸起吊揭去上汽缸的國產(chǎn) 30萬汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子圖汽缸法蘭螺栓，用于連接上下汽缸二、噴嘴與隔板三、轉(zhuǎn)子與動葉片轉(zhuǎn)子 按主軸與葉輪制造組合分焊接轉(zhuǎn)子套裝轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子從軸向分 中壓轉(zhuǎn)子高壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子1. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子按工作轉(zhuǎn)速是否高于臨界轉(zhuǎn)速 撓性轉(zhuǎn)子剛性轉(zhuǎn)子套裝轉(zhuǎn)子鍛件尺寸小，加工方便，質(zhì)量易得保證，不同部件可用不同材料。蘇聯(lián)：列寧格勒金屬工廠 (лмз)——200~1200MW ，凝汽式汽輪機(jī)和 60~200MW供熱式汽輪機(jī)。瑞士勃朗 .鮑維利公司 （ Brown .Boveri Co. ——BBC ）跨國公司，反動式汽輪機(jī)，年生產(chǎn) 10000MW?！ ?全球汽輪機(jī)生產(chǎn)主要廠商美國通用電氣公司 ( Co.——GE)—— 沖動式汽輪輪，年生產(chǎn) 20230MW，最世界上最大的汽輪機(jī)制造業(yè)。我國 ： 1955年第一臺中壓 6MW汽輪機(jī)。 3000r/min， ， 540℃ 。70年代 ，美國：雙軸 —— 最大單機(jī)功率 1300MW。1925年 ，出現(xiàn)了第一臺 中間再熱式 汽輪機(jī)。1903～ 1907年間，為滿足其它工業(yè)部門對蒸汽的需要，出現(xiàn)了熱能電能聯(lián)合生產(chǎn)的汽輪機(jī)，即 背壓式及 調(diào)節(jié)抽汽式 汽輪機(jī)。1884～ 1894年 ，英國工程師巴森斯 ()，相繼創(chuàng)造了 軸流式多級反動式 汽輪機(jī)、 輻流式 汽輪機(jī)。 。n 汽輪機(jī)本體外形（長寬高）： 18055mm7464mm6434mmn 兩缸兩排汽型式：高中壓合缸。其中：高壓缸 1個(gè)單列調(diào)節(jié)級 +9個(gè)沖動壓力級；中壓缸 6個(gè)沖動壓力級；低壓缸 26 個(gè)沖動壓力級。為亞臨界，一次中間再熱，單軸、高中壓合缸、雙缸雙排汽、沖動式 水冷式凝汽式汽輪機(jī) 。凝汽式供暖 汽輪機(jī) 在中低壓缸連通管上加裝蝶閥來調(diào)節(jié)供暖抽汽量，抽汽壓力不像調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)那樣維持規(guī)定的數(shù)值，而是隨流量大小基本上按直線規(guī)律變化。也采用同時(shí)供熱的供電的汽輪機(jī)，通常稱為熱電汽輪機(jī)或供熱式汽輪機(jī)。輻流式 汽輪機(jī) 組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿半徑方向依次排列，汽流方向的總趨勢是沿半徑方向的。根據(jù)用戶需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽。調(diào)節(jié)抽汽式 汽輪機(jī) 從汽輪機(jī)某級后抽出一定壓力的部分蒸汽對外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。背壓式 汽輪機(jī) 排汽直接用于供熱，沒有凝汽器。由于反動級不能做成部分進(jìn)汽，故調(diào)節(jié)機(jī)采用單列沖動機(jī)或復(fù)速級。壓力級速度級 (調(diào)節(jié)級 )二、汽輪機(jī)的分類 ：沖動式 汽輪機(jī) 由沖動級組成，蒸汽主要在 噴嘴 中膨脹，在動葉中只有少數(shù)膨脹。它利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主。 （因該級的通流面積隨負(fù)荷而改變，故又稱為調(diào)節(jié)級。按照工作特點(diǎn)速度級（又稱調(diào)節(jié)級）： 對于用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，其第一級即稱為速度級。反動級 Δh n=Δh b=Δh t，動靜葉中焓降相等 .結(jié)構(gòu)特點(diǎn) :動、靜葉通道的截面基本相同；流動特點(diǎn) :動、靜葉中增速相等 .沖動級 膨脹主要發(fā)生于噴嘴中 ,一般 ＝～ p0c0c1c2p1 p2反動級c1p0c0c2p1 p2沖動級三種級的壓力、速度變化示意圖p0c0c1c2p1 p2純沖動級級的類型和特點(diǎn)反動度 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 做功能力（焓降） 效率純沖動級 =0 隔板葉輪型 較高 較低反動級 = 轉(zhuǎn)鼓型 最低 最高沖動級 =～ 隔板葉輪型
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