【正文】 活塞停止運動。油動機工作準備就緒?，F(xiàn)以連續(xù)型（調(diào)節(jié)閥）油動機為例加以說明。對于連續(xù)型油動機，其閥門的開度控制是一個典型的閉環(huán)位置控制系統(tǒng)。所有“O”形密封圈均采用氟橡膠材料。由于采用了油路塊，大大減少了系統(tǒng)中元件之間相互連接的管子和管接頭，消除了許多潛在的泄漏點。其結(jié)構(gòu)見圖2。油缸為活塞式液壓伺服缸，主要由活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋、缸筒、緩沖裝置、防塵導(dǎo)向環(huán)、活塞桿串聯(lián)密封、活塞密封和相應(yīng)的聯(lián)結(jié)件構(gòu)成。按照其控制方式的不同，油動機分為連續(xù)型和開關(guān)型兩類。常見故障原 因閥不工作（無流量或壓力輸出）外引線斷路電插頭焊點脫焊線圈霉斷或內(nèi)引線斷路（或短路）進油或回油未接通，或進、回油口接反閥輸出流量或壓力過大或不可控制閥安裝座表面不平,或底面密封圈未裝妥,使閥殼體變形,閥芯卡死閥控制級堵塞閥芯被臟物或銹塊卡住閥反應(yīng)遲鈍，響應(yīng)降低，零偏增大系統(tǒng)供油壓力低閥內(nèi)部油濾太臟閥控制級局部堵塞調(diào)零機械或力矩馬達（力馬達）部分零組件松動閥輸出流量或壓力（或執(zhí)行機構(gòu)速度或力）不能連續(xù)控制系統(tǒng)反饋斷開系統(tǒng)出現(xiàn)正反饋系統(tǒng)的間隙、摩擦或其它非線性因素閥的分辨率變差、滯環(huán)增大油液太臟系統(tǒng)出現(xiàn)抖動或振動（頻率較高）系統(tǒng)開環(huán)增益太大油液太臟油液混入大量空氣系統(tǒng)接地干擾伺服放大器電源濾波不良伺服放大器噪聲變大閥線圈絕緣變差閥外引線碰到地面電插頭絕緣變差閥控制級時堵時通系統(tǒng)變慢（頻率較低）油液太臟系統(tǒng)極限環(huán)振蕩執(zhí)行機構(gòu)摩擦大閥零位不穩(wěn)（閥內(nèi)部螺釘或機構(gòu)松動，或外調(diào)零機構(gòu)未鎖緊，或控制級中有污物）閥分辨率變差外部漏油安裝座表面粗糙度過大安裝座表面有污物底面密封圈未裝妥或漏裝底面密封圈破裂或老化彈簧管破裂油動機是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它接受DEH控制系統(tǒng)發(fā)出的指令，操縱汽輪機閥門的開啟和關(guān)閉，從而達到控制機組轉(zhuǎn)速、負荷以及保護機組安全的目的。③閥的輸入電流不允許超過制造廠允許值。①伺服閥外接導(dǎo)線應(yīng)屏蔽，并良好接地。⑥將閥注滿清潔工作液，裝上運輸護板。④定位銷孔位正確。②供油和回油管路正確。如伺服閥發(fā)生故障,用戶不得自行解體,而應(yīng)返回制造商、研究所的伺服閥維修中心進行修理、排障和調(diào)整。②為了系統(tǒng)和元件的最佳壽命，系統(tǒng)油液顆粒度應(yīng)把保持于SAE等級NAS1638等級6或ISO15/12。40mA密封材料：氟橡膠 接線方式：A、C（+） B、D（）線圈電阻：80Ω（單線圈） 40Ω（兩線圈并聯(lián)）：①油液建議使用溫度為35℃～55℃。在運行中如突然發(fā)生斷電或失去電信號時，靠機械力最后可使滑閥偏移一側(cè)，使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。當有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時，擋板移近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側(cè)的噴嘴與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)變?yōu)榱禺a(chǎn)生機械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大，擋板兩側(cè)噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個端部腔室相通，當兩個噴嘴前的油壓不等時，滑閥兩端的油壓也不相等，使滑閥移動，由滑閥上的凸肩所控制的油口開啟或關(guān)閉，從而控制通向油動機活塞下腔的高壓油，以開大調(diào)節(jié)閥的開度，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小調(diào)節(jié)閥。當有欲使調(diào)節(jié)閥動作的電氣信號由伺服放大器輸入時，力矩馬達的線圈中有電流通過，產(chǎn)生一磁場，在磁場作用下，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在該位置上，反饋力矩等于輸入控制電流產(chǎn)生的電磁力矩，因此，閥芯位置與輸入控制電流的大小成正比。當反饋力矩逐漸等于電磁力矩時，銜鐵擋板組件被移回到對中的位置。當閥芯受力偏離“零位”向任一側(cè)運動時，導(dǎo)致油液從供油腔P流入一控制腔（A或B），從另一控制腔（B或A）流入回油腔T。閥芯在閥套中滑動，閥套上開有環(huán)行槽，分別與供油腔P和回油腔T相通。銜鐵的偏轉(zhuǎn)帶動擋板，從而可改變兩側(cè)噴嘴的開啟，使其產(chǎn)生壓差，并作用于與該噴嘴相通的滑閥閥芯端部。銜鐵、擋板和反饋桿剛性固接，并由薄壁彈簧管支撐。力矩馬達包括電氣線圈、極靴和銜鐵等組件。第一級液壓放大是雙噴嘴擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)。 伺服閥是DEH控制系統(tǒng)中電液轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵元件，它可將電調(diào)裝置發(fā)出的控制指令，轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的液壓信號，并通過改變進入油動機油缸液流的方向、壓力和流量，來達到驅(qū)動閥門、控制機組的目的。停機時，保護系統(tǒng)動作泄掉高壓安全油，卸載閥在油動機活塞作用下打開，油腔下腔通過卸載閥與上腔相連，油動機活塞下油一部分回到上腔，另一部分通過單向閥回油源。在純冷凝工況下：機組掛閘安全油建立后，高壓油通過左側(cè)高壓主汽閥油動機電液伺服閥進入油膛下腔，活塞上行至與彈簧緊力平衡，此時與活塞相連的位移傳感器將位置信號經(jīng)解調(diào)器反饋到伺服放大器輸入端直至平衡，蒸汽閥門開到所需開度，完成電信號—液壓力—機械位移轉(zhuǎn)換過程，閥門預(yù)暖。伺服系統(tǒng)由操縱座、油動機組成，東方300MW汽輪機有十個閥門，因此，有十個閥門操縱座和十個油動機，十個油動機分別為下列兩種類型：高、中壓調(diào)節(jié)閥油動機和左側(cè)高壓主汽閥油動機為連續(xù)控制；中壓主汽閥油動機和右側(cè)高壓主汽閥油動機為二位控制。 每天工作結(jié)束，工作現(xiàn)場清掃干凈、物品堆放整齊。 所有解體的零部件，均應(yīng)妥善保管，防止碰傷、污臟或丟失。各進出口、孔、汽也均應(yīng)疏通和位置正確。 用天然油石或金相砂紙打磨密封面時，注意方向，防止影響密封性，打磨錯油門、滑閥等，必須慎重，不可破壞進出油口邊緣的鋒銳度。裝復(fù)前應(yīng)檢查，以防雜物進入系統(tǒng)或設(shè)備內(nèi)。 所有的部件在解體前，都應(yīng)檢查有無統(tǒng)一、明顯的組合位置記號，對自由調(diào)整的螺帽、帽桿、連桿長度、彈簧壓縮長度，蝶閥間隙，重要墊片厚度等應(yīng)在拆卸前，或邊拆邊測量，記錄原始數(shù)據(jù)，除有計劃進行調(diào)整外，均應(yīng)按原尺寸、原位置、原記號裝好、裝復(fù)。，工作場地必須整潔、干凈，應(yīng)有放出存油措施，防止泄油至熱體、電氣設(shè)備或場地。因此，調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)的檢修人員，必須有高度的責(zé)任心和嚴細的工藝作風(fēng)，首先應(yīng)做到下面各點：，檢修人員必須對設(shè)備構(gòu)造、功能、系統(tǒng)、布置、拆裝程度、檢修工藝有充分了解。調(diào)節(jié)系統(tǒng)，高壓保安系統(tǒng)采用三芳基磷酸脂高壓抗燃油。：～：0mm～第二章 汽輪機調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)檢修我廠，采用DEH數(shù)學(xué)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。，解體時在靠背輪和各部件之間應(yīng)作好記號。，裝復(fù)各油管。，并記錄下軸承規(guī)格，針對具體情況決定是否進行更換。，曲柄、拉桿、連桿是否有裂紋和彎曲等現(xiàn)象，彈簧是否發(fā)生永久變形和失去彈性。，吊走電動機。～～4mm～～ ～～～，～～：3mm～4mm與基架間隙為：～8 盤車裝置盤車裝置是帶動機組軸系緩慢轉(zhuǎn)動的機械裝置，它是在停機后和沖轉(zhuǎn)前盤動轉(zhuǎn)子，防止因溫差造成的轉(zhuǎn)子永久變形和大修結(jié)束后檢查轉(zhuǎn)子是否與靜止部分發(fā)生磨擦。，認真檢查無裂紋、毛刺等 ，用黑銅粉打磨光滑后注入潤滑脂，再用壓縮空氣吹掃干凈后裝得，用塞尺測量間隙，作好記錄，對間隙不符時應(yīng)參考低缸橫缸的處理辦法。作好記錄，對不符合要求的應(yīng)查明原因進行處理。、裂紋等現(xiàn)象，并用銅絲刷清結(jié)垢及銹垢，擦上黑鉛粉后裝復(fù)，測量其間隙，作好記錄，若間隙過大，可更換墊圈或套筒。，對于嚴重銹蝕、結(jié)垢，有麻坑的調(diào)整墊埠，經(jīng)打磨后造成間隙太大的，應(yīng)根據(jù)情況進行更換或經(jīng)堆焊后重新研制，直到合格為止。，抽出貓爪橫銷。，并進行裝復(fù)。，以防止灰粒落入，運行當中發(fā)生止?jié)?，用扳手一邊緊一邊用塞尺測量其間隙，直到間隙合格為止。，認真檢查墊圈和螺紋應(yīng)平整、光滑、無毛刺?！?。，轉(zhuǎn)子揚度符合要求。，當離開貓爪后就可用行車將前箱吊出，取出縱銷。，并在前箱與汽缸之前安置一根能夠足以承受汽缸重量的工字梁，用兩個50T的千斤頂將汽缸稍微頂起。1軸瓦和前箱內(nèi)的所有調(diào)節(jié)部件，解體與前箱連接的所有油管及熱工測量裝置、角銷、推拉裝置。對于汽輪機一部分裝置在軸承箱及排汽缸下部等處不易拆開的縱銷及橫銷，在正常大修中一般不檢查，但當發(fā)現(xiàn)汽缸膨脹不均，有卡澀現(xiàn)象或臺板出現(xiàn)間隙引起振動時，應(yīng)對其進行檢查。,維持6h，壓縮空氣壓力降低不超過初始壓力的10%。，同時把緊與端蓋的連接螺栓。，擰緊結(jié)合面螺栓并轉(zhuǎn)至工作位置。，檢查各進出油孔不否暢通。、襯套，通知熱工接線。、軸承蓋，用壓縮空氣吹通各進出油孔及管道，頂軸油孔?！??！?，不能憋勁。、夾渣、表面無凸坑和裂紋，經(jīng)煤油滲透檢查應(yīng)無起層現(xiàn)象。，接觸面積不小于75%.。，劃傷及毛否則等，若有應(yīng)用油石及00砂布進行打磨，嚴重時應(yīng)向上級匯報。，吊出密封瓦，下瓦座，并及時封堵各油口。，將瓦座頂離一段距離。，并作好記號?！?以上。，并配合將各瓦塊裝入瓦套，并旋緊止落螺栓。、百分表等檢查瓦塊的厚度，平行度，磨損量及表面接觸情況。，拆除、結(jié)合面螺栓、吊出襯套上半及上瓦。、177。，連續(xù)無斷裂，回油孔暢通。，開頂軸油泵做頂軸試驗，當頂軸油壓大于10Mpa ～。，同時進行襯套墊塊的研磨工作。、倒狀、斷裂，結(jié)合面螺栓是否完好，并及時處理。，吊出轉(zhuǎn)子、拆去各軸承頂軸油管，聯(lián)系熱工配合，吊出軸承下半及襯套。%。:頂部 ～ 左右 ～ 底部 0mm～，均應(yīng)認真檢查記號和裝配方向，沒有記號的部件解體時必須補做記號。，表面是否有劃傷，電蝕麻坑、裂坑、脫胎、龜裂等。，并依次將上半吊出放在指定的位置，及時封堵各進出油口。，吊走各油檔。，作好記錄，便于檢修時進行處理。推力瓦為活支可傾瓦塊（密切爾型），支持軸承為帶球面瓦套的支持軸承，2軸承雙側(cè)進油，6為單側(cè)進油?！? 軸承的檢修汽輪機的軸承有支持軸承和推力軸承兩種，支持軸承用來承擔(dān)轉(zhuǎn)子重量和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時的不平衡力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，推力軸承隨蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的不平衡軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保證通流部分動靜間正確的軸向間隙。，將轉(zhuǎn)子盤到“00”位和“900”位，并向工作位置推足分別測量轉(zhuǎn)子動靜間隙，并作好記錄。③在2瓦中心零對零時，恢復(fù)通流間隙調(diào)整隔板汽封、油檔中心。①在找中低對輪中心時,應(yīng)在2 ～，低電對輪找中時，4瓦比～。、超聲波、r射線或x射線進行檢查。，檢查軸頸是否有拉毛和磨出凹痕等現(xiàn)象，如有應(yīng)先用砂布對軸頸進行研磨，然后用M10金相砂紙推磨光滑， 并清理干凈。移位等現(xiàn)象，沉頭螺栓齊備、完好。，與歷次檢修記錄進行比較，是否有明顯變化和頻率是否合格。，嚴格監(jiān)視動靜部份，以免碰傷葉睛，四角扶穩(wěn)，防止轉(zhuǎn)子大幅度擺動、碰傷葉片，起吊時有專人指揮。：,～,。”位即危急遮斷器撞擊子垂直向上。”位進行測量進行比較，并與上次大修值進行比較，數(shù)據(jù)和方向應(yīng)無明顯變化?！?。，并作記錄。，并作詳細記錄。我廠300MW汽輪機轉(zhuǎn)子由高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子組成，高中壓轉(zhuǎn)子采用整鍛結(jié)構(gòu)，材料為30CrlMolV，低壓轉(zhuǎn)子為整鍛轉(zhuǎn)子，材料為25CR2Ni4MoV. ，上隔板套，隔板及汽封套后，將轉(zhuǎn)子盤到0位，并將轉(zhuǎn)子推向工作位置并推到位。各銷鍵、螺栓應(yīng)無漏裝或漏緊。:高壓后汽封3 高壓隔板汽封2～10 ～?！骸＂谠谏习敫舭寮拜S封的汽封上貼上膠布，盤動轉(zhuǎn)子一周后將隔板逐級吊出進行檢查，并作好記錄，膠布必須貼牢，不得有脫空、拱起、毛邊等現(xiàn)象。，配合滾膠布的方法進行測量。 軸封及隔板汽封間隙的測量和調(diào)整，汽封塊在汽封套槽內(nèi)，隔板槽內(nèi)的軸間隙，使汽封塊在槽內(nèi)能自由滑動。15..～20mm的紫銅棒頂住汽封 塊端面振擊,慢慢移動取出.,無操作和裂紋,梳齒應(yīng)完好、無缺口、缺角、扭曲、卷邊等現(xiàn)象，彈簧片應(yīng)無嚴重的氧化、剝落、銹觸、裂紋等，且保持良好的彈性。4 汽封和軸封汽封裝于隔板的內(nèi)圓處，其作用是防止隔板前較高壓力的蒸汽漏到隔板后較低壓力處，影響機組的經(jīng)濟性，軸封則裝在每個汽缸的兩端，高中軸封是防止高壓蒸汽向外泄漏，低壓端軸封是阻止外界大汽漏進具有真空的汽缸內(nèi)。177。，檢查動靜部份有無異聲。及90。，即可進行下半隔板套及隔板的裝復(fù)工作?！?，接觸面積大于75%，～，,～ 0mm～,. 隔板及隔板套的裝復(fù)＄，各中分面螺栓擰轉(zhuǎn)靈活，隔板套定位銷裝配正確、無松動。: 將中分面上的氧化層及毛刺去掉，將上下隔板合攏，用塞尺及紅丹粉檢查其接觸情況以及結(jié)合面間隙。隔板進出汽側(cè)應(yīng)無磨擦痕跡，靜葉片無裂紋松動、卷 邊、缺口、掛衛(wèi)壓銷橫銷無檜中分面無漏汽痕跡。，按規(guī)定位置堆放整齊，并使出汽邊向上。，當裂紋較深，無法去掉時，應(yīng)用216。 噴嘴組的檢修。3 噴嘴、隔板及隔板套噴嘴組和隔板是完成熱能向動能轉(zhuǎn)換的部套，具有工作溫度高，前后壓差大，與轉(zhuǎn)子間隙小的特點。，即按螺栓檢修工藝地螺栓進行冷緊和熱緊。，可用千斤頂在四角支撐上缸，對結(jié)合面涂設(shè)密封膠。1隔板套、2隔板套、3隔板套等就位時，應(yīng)分別盤動轉(zhuǎn)子，確認動靜部分無異聲。，軸封汽口，排汽口，進汽口等也洞內(nèi)的堵板、布包，并用吸塵器將缸內(nèi)清理干凈。，但不能過松。，新螺栓應(yīng)作光譜分析。，螺帽擰轉(zhuǎn)靈活，檢修中拆卸下來的螺栓，螺帽應(yīng)先用煤油浸泡，去掉螺紋上的涂料和銹蝕。，以潤濕螺紋間的氧化物，減少螺栓的咬死現(xiàn)象。個別塞入部分不得超過法蘭寬度的1