【正文】 4 上，離路口停車線的上游距離為 1020 米。 、半感應控制：（ D2=1,D1 與 D3=0） 半感應控制主要應用于主次分明的兩相位交叉路口，其主相位的車流，是行駛于主干道的車輛行成，特點是主相位車流量比次相位的車流量多 4 至五倍。） 、定周期： 在信號機內部日歷時鐘集成電路出現(xiàn)故障時，信號機將自動降級為定周期控制方式。另外，為了控制節(jié)假日的交通，根據它們的特點，系統(tǒng)還準備了 16 套時段方案，以適應它們的交通變化情況。（此時，只要把手動 /自動開關撥到自動位置，一秒鐘后再撥到手動位置，就仍然可以手動控制。如此循環(huán)。 11(保留用于夜晚兩相位 )大于 11 按多時段多相位處理。 D6=0，表示綠燈結束前 N 秒，有觸發(fā)倒計時輸出。 D7=0,表示有紅黃過渡。 5． 2 、工作模式設置 ： 在他 T110S背板上，拔盤 MODE的各位意義如下 (ON=0,OFF=1)： D4 D3 D2 D1 D8=0,表示有 LCD 顯示板。系統(tǒng)自檢狀態(tài)只在錯誤發(fā)生時才可由維護人員使用。由于該軟件的計算機提示很多，操作很方便，這里就不再詳細描述。 如此重復，即可將全部的相位方案時段輸入完畢。 。 4 ）、 在 輸 入 上 述 開 始 與 結 束 時 間 后 ， 就 可 看 到 顯 示 ：“ SDF01[][]”， 為時段 1 所選的相位方案號，可通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。 3）、緊接著，顯示： 01_[][][][]” 為時段一的結束時分，可通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。 2）、接著，顯示：“ 01[][][][]”為時段一的開始時分，第一個[][]為小時，第二個 [][]為分鐘，可通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。先顯示：“ SD20[][]”,這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。 相位時段方案 時段是從 0 點開始 ,以 23:60結束 . 1）、開始，先顯示：“ SdFAH— [][]”,為時段方案號的設置，這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字 20，并按確認鍵。 對于感應控制，只有在綠燈還有 2 秒的時候， 脈沖觸發(fā)的倒計時器 。 這個步驟，共要輸入 16 個數(shù)據。 2）、接著，顯示“ [][][][][]”，第一個“ []”為現(xiàn)在要輸入的是哪組時間， 1 代表綠燈最小時間， 2 代表綠燈最大時間，第 2的“ []”為現(xiàn)在是第幾個相位的值。 顯示為： [][][][][][]，分別為 [時 ]、 [分 ]、 [秒 ]。 只使用在干線協(xié)調控制模式中。 （ 5）、相位差的設置： 條件： 相關的信號機具有相同的周期。上述時間長度，可以根據客戶要求進行修改。 如此類推，即可輸入全部 16 個配時方案的內容。其代表的表格如下： 配時方案 XX 相位： 一 二 三 四 五 六 七 八 綠燈時間： xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx 綠閃時間： xx xx xx xx xx xx xx xx 黃燈時間： xx xx xx xx xx xx xx xx 全紅時間： xx xx xx xx xx xx xx xx (單位：秒 ) 。最后的“ [][][]”，才為時間，單位為秒。 1）、開始，先顯示：“ PSFA— [][]”,為配時方案號的設置，這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，大于 17 為無效，并按確認鍵。也能修 改綠閃次數(shù)和黃燈時間長度。 3）、最后，顯示：“ [][][][][][]”,為時分秒的設置，這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，小時大于等于 24，分鐘和秒大于等于 60 為無效，并按確認鍵。 考慮到行人過馬路的安全 ,在機動車輛綠燈結束前幾秒 ,人行綠燈開始綠閃 ,并提前轉為紅燈 . （ 3）時間的設 置： 1）、開始，先顯示：“ [][][][][][]”,為年月日的設置，這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，日期大于 31，月份大于 12 為無效，并按確認鍵。至此，南北方向的所有人行和車輛已放行完畢。 下面我們用一個范例來描述相位設置：我們設置 4 個相位來放行交通路口的所有車輛和人行。后面的為燈組序號。 3）、接著，顯示：“ P1[][][][]”為相位一所含的 10 個燈組號，可通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。顯示：“ F5FAH__[]”. 這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。燈組號 : 12 2 2 2 1 1 1 16 可以在同一相位里任意組合。例如：燈組 2 和燈組 4 就不可以與燈組 2 24 同時亮綠燈，否則的話，將發(fā)生機動車輛行駛權沖突，俗稱“綠沖突”。 注意：如果在同一相位里設置了“有沖突”的燈組號，那么，系統(tǒng)將執(zhí)行“黃閃”。 在本機內，一個相位內可以設置 10 個燈組同時為綠燈 . 這里，要知道燈組序號所對應的車流。 （ 2）相位的設置： 相位就是同一時間內，將某幾個燈組指定為綠燈 ， 其余為紅燈。輸入的數(shù)字大于 18 為無效。輸入的小時大于等于 24，分鐘大于等于 61 為無效。輸入的小時大于等于 24，分鐘大于等于 61 為無效。 **表示時段方案號。先顯示：“ SD**[][]”,這時，可以通過鍵盤輸入數(shù)字，并按確認鍵。 17 至 19 以及 21 以上為 無效。 （ 1）、 配時 時段的設置（配時方案）： 配時 時段是用于一天內，根據車流量的變化，在各時間段里，選定不同的配時方案。如果密碼輸入錯誤，或在 6 秒內沒有輸入完密碼，這次輸入就無效。按任何一個數(shù)字按鈕， LED 屏會顯示：“ PASS____”.這時，需輸入 4位密碼。 XXX0 為右轉燈單獨黃閃 . 在 T110S 的背板上， UM9 為該信號機的通訊地址碼。 對于非感應控制模式， N秒 是 在設置感應控制里，可以通過鍵盤任意設定。 X1XX 為綠燈前沒有紅黃過渡 . XX0X 為綠燈結束前 N 秒，有觸發(fā)倒計時輸出。 1XXX 為指揮中心下達的控制 拔碼開關高四位為路口燈組情況： 0XXX 為有 LCD 顯示屏。 0101 路段遙控。 0011 為全感應控制（必須配置車輛檢測器）。Off=1,on=0,X 為任意。下面，只是介紹一下這類設置的含義。 四、設置與顯示： 1 硬件設置： 在安裝調試時，機器已設置完畢。 1S。 ● 工作環(huán)境溫度： 40℃ ～ +70℃ UTC1000 協(xié)調控制式 交通信號機 上海東川交通科技有限公司 15801926288 7 ● 相對濕度 45～ 95% ● 儲存濕度 45～ 65% ● 絕緣電阻：電源插頭與機殼間的絕緣電阻 ≥ 100MΩ。 20%） VAC， 50177。配時方案與設置的方案，可保證 10 年不丟失。可擴充。此外，還有 18 黃閃與 17 熄燈模式?？捎涉I盤或手提電腦設定。 ● 綠沖突檢測、運行監(jiān)督自動黃閃功能。符合 IEC8012， 4， 5， EN50082。接地電阻小于 5歐姆。 ● 16 路（ 8 組）人行二色燈驅動與檢測，每路驅動能力大于 600W（ AC220V，阻性負載），并采用了光電轉換隔離技術。 ● 可通過光端機，電話網，無線網以及 RS422 總線，與交通指揮中心聯(lián)網。 ● 交通信號機采用模塊化、功能化設計、擴展方便、有很高的容錯功能。 ? 可驅動三色倒計時顯示屏。 ? 具備過載與 漏電保護，軟 /硬件雙重監(jiān)視的綠沖突保護。 閃燈控制： 信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示?？刂品绞娇捎芍醒肟刂破鲗崿F(xiàn)。 ? 采用模塊化結構，具有很強 的系統(tǒng)適應性。它是計算信號配時和衡量路口通行效果的一個重要參數(shù)，也常作為確定信號控制系統(tǒng)性能的重要參量。它等于綠燈時間與黃燈時間之和減去頭車啟動的損失時間。 綠燈間隔 時間：是指從失去通行權的相位的綠燈結束，到UTC1000 協(xié)調控制式 交通信號機 上海東川交通科技有限公司 15801926288 5 下一個得到通行權的相位綠燈開始所用的時間。 流量系數(shù)：是實際流量與飽和流量的比值。 綠信比：是指在周期長內的各相位綠燈時間與周期長之比。 周期：是指