干線交叉口交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制-文庫吧資料
2025-01-05 01:08本頁面
【正文】 R e0 C 單向綠波交通 36 ? 確定綠燈起步時(shí)差： （是否滿足理想條件、是否需要折中方案） 具體方法： —— 圖解法（繪制時(shí) 距圖） —— 數(shù)解法（計(jì)算延誤時(shí)間） 應(yīng)用時(shí)：圖解、計(jì)算應(yīng)結(jié)合。 ?各交叉口綠燈時(shí)間可以各不相同。 關(guān) 鍵交叉口所需的最佳周期 ， 作為信號(hào)協(xié)調(diào) 的 共同周期 。 ?雙向協(xié)調(diào)三種控制形式： —— 同步式協(xié)調(diào)控制（相位差為 0秒） —— 交互式協(xié)調(diào)控制（相位差為半周期） —— 續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)控制（調(diào)整相位差） 28 三、定時(shí)式線控制系統(tǒng)的配時(shí)設(shè)計(jì)方法 時(shí)間 距離圖 （也稱 時(shí) 距圖 或 時(shí) 空?qǐng)D ） 圖示畫法： 125頁（圖 101） （或旋轉(zhuǎn) 90度繪圖） 29 G R 1 2 V L O= 40 V R G t = 40 單向時(shí) — 空?qǐng)D （ 理想條件 ） 2 30 配時(shí)所需數(shù)據(jù)： 兩相鄰交叉口之間的距離； 交叉口布局（是否有直行車道） 交通流量（直行單、雙向） 交通管理規(guī)則（是否單行線） 車速及延誤（是否需要協(xié)調(diào)） 31 配時(shí)方案的確定： ? 共同周期的確定 通常取交通負(fù)荷最高的 （ 關(guān)鍵 ） 交叉 口作為信號(hào)協(xié)調(diào)的參考點(diǎn) 。 102 2Cktjiij ???? ??27 ?干線上各路段距離相等： 容易滿足理想條件。 各交叉口綠燈時(shí)間可以各不相同 。 ? 用單向時(shí) — 空?qǐng)D說明： —— 共同周期下 ， 相位差能夠恒定 —— 周期不同時(shí) ， 相位差不能恒定 ? 對(duì)于雙向交通可以得到同樣的結(jié)論 。 ? 共同周期的作用： 使相位差保持恒定 。 ∴ 上 、 下行綠燈起步時(shí)差不能同時(shí)取 40秒 。 16 [例 ]： 現(xiàn)有兩相鄰信號(hào)控制交叉口 ， 設(shè)共同 的信號(hào)周期 C=70 秒 ， 現(xiàn)調(diào)整上行綠燈起 步時(shí)差 O12= 40 秒 。 15 上 、 下行綠燈起步時(shí)差的關(guān)系： O12 + O21 = k ? C C—— 共同信號(hào)周期 ， 秒； K—— 任一整數(shù) ? 上 、 下行相位差之間存在 約束條件 ： 即二者之和為共同信號(hào)周期的整數(shù)倍 。 13 C C C Ge1 Re1 Ge1 Re1 Ge1 Re1 1 2 相位 A 上 下 Ge1 Re1 Ge1 Re1 Ge1 C C O12 O21 O12 O21 雙向綠燈起步時(shí)差 14 上行綠燈起步時(shí)差 —— O12： 表示交叉口 2比交叉口 1綠燈時(shí)間遲起 亮 O12秒 。 11 ? 雙向綠燈起步時(shí)差 —— 用于雙向協(xié)調(diào) 概念： 對(duì)于雙向交通 ， 兩相鄰交叉口綠燈起 始時(shí)刻雙向之差 ， 稱為雙向綠燈起步時(shí)差 或雙向相位差 ， 包括上行綠燈起步時(shí)差和 下行綠燈起步時(shí)差 ， 它們分別對(duì)應(yīng)于路段 上車流行駛方
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