交通信號控制概論ppt課件-文庫吧資料
2025-05-11 22:11本頁面
【正文】 停車標(biāo)志交叉口的延誤 將標(biāo)志控制交叉口改為信號控制交叉口，次路車輛延誤可以得到降低，但主路車輛延誤卻要增加。 16 次干道通行能力 *（小汽車輛數(shù) /h） 主路 交通量 次路 控制方式 采用時間間隔 （ s) 主干道雙向交通量（輛 /h） ? h 800 1000 1200 1400 1600 停車標(biāo)志 8 5 200 100 75 45 7 5 250 140 110 80 6 5 315 200 160 125 讓路標(biāo)志 7 3 350 185 135 95 6 3 * 255 200 150 5 3 * 360 290 230 注：次干道通行能力超過主干道雙向交通量的一半是很少出現(xiàn)的。實(shí)際情況，還要考慮主要道路上各向車流及次要道路對向車流對穿越車輛的影響，所以是一個十分復(fù)雜的問題。 小轎車的 臨界空檔時距 ，隨各種條件，在 ~10s之間變化。m ax39。 14 停車標(biāo)志交叉口通行能力計算方法 原理： 根據(jù)計算主要道路車流中可供次要道路車輛穿越的 空檔數(shù) 來求出次要道路可以通行的最大交通量。因此，主要道路上的交通幾乎不受相交交通的影響，忽略左右轉(zhuǎn)車輛的影響，則可認(rèn)為 主要道路在這種交叉口進(jìn)口道上的通行能力幾乎和路段的通行能力一樣 。 13 設(shè)置交通信號的基本原理概念 目前，決定停車標(biāo)志交叉口改為信號控制交叉口時，主要考慮兩個因素： 停車標(biāo)志交叉口的通行能力和延誤。 如果僅為交通安全而在交叉口盲目設(shè)置，往往容易引起交通事故，影響交通安全。最普遍的一種觀點(diǎn)是把交通信號看成是主要的 安全措施 。 12 交通信號的主要功能 交通信號的主要功能使在道路車輛相交叉處分配車輛通行權(quán)。而 次要道路上 ，因車少，有些時候 亮著綠燈卻無車通行 。 合理設(shè)置信號燈的條件是什么？ 如果交通量未達(dá)到需要設(shè)置信號燈的時候，不合理地將停車標(biāo)志交叉口改為信號控制交叉口，主路交通和次路交通會怎樣？ 11 信號設(shè)置不合理的弊端 將停車、讓路標(biāo)志交叉口改為信號控制交叉口，消除了原停車或讓路標(biāo)志交叉口的優(yōu)點(diǎn)。 設(shè)有停車或讓路標(biāo)志的交叉口的交通量接近其通行能力時， 車流就會不暢而大大增加了車輛的停車次數(shù)和延誤，特別是次要道路上的車輛，停車、延誤會更加嚴(yán)重。 所以，若信號燈設(shè)置的合理、正確，就能發(fā)揮信號燈的交通效益；設(shè)置不當(dāng)時不僅浪費(fèi)了設(shè)備及安裝費(fèi)用，而且會對交通造成不良的后果。 9 第二節(jié) 交通信號燈的設(shè)置依據(jù) 一般，當(dāng)交通量發(fā)展到 接近 停車或讓路標(biāo)志交叉口所能處理的能力時，才在交叉口上加設(shè)交通信號控制。這條規(guī)定，只在不用箭頭燈時才適用。 專用于自行車的信號燈： 應(yīng)在信號燈上加有自行車的圖案。 箭頭燈： （ 1）綠色箭頭燈：車輛只允許沿箭頭所指的方向通行。除非黃燈剛亮?xí)r，已經(jīng)接近停車線，無法安全制動的車輛，可以開出停車線。 （ 2） 紅燈 ：表示 不許車輛通行 ，車輛不能超過停車線。 6 信號燈的含義 《 歐洲道路交通標(biāo)志和信號協(xié)定 》 對信號燈含義的規(guī)定摘要如下： 非閃燈 （ 1） 綠燈 ：表示車輛 可以通行 ，在平面交叉口，面對綠燈的車輛可以直行、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)彎車輛必須讓合法通行的其它車輛和人行橫道線內(nèi)的行人 先行 。 這種信號，當(dāng)然只在設(shè)有 專用轉(zhuǎn)彎車道 的交叉口上使用才能有效。 5 信號燈的種類 初期的信號燈僅紅、綠兩色； 1918年美國
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