交通信號(hào)控制ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-11 22:11本頁(yè)面
【正文】 值接近最短周期時(shí) ，車輛延誤急劇增加 。 11Sq44Sq22Sq33Sq二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ? 信號(hào)控制交叉口通行能力（ Pi） ? 相位能行能力：是指一個(gè)相位關(guān)鍵車道在單位時(shí)間內(nèi)通過的車輛總數(shù)，或關(guān)鍵車道在整個(gè)信號(hào)周期所能提供的最大平均流率 ? 指相位關(guān)鍵車道運(yùn)行在臨界飽和狀況時(shí)的疏導(dǎo)能力 Pi=Si*Gei/C=Si*ui ? 交叉口通行能力是交叉口關(guān)鍵車道的通行能力 P= Pi ?二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ? 飽和度 ? 相位飽和度：關(guān)鍵車道或車道組的飽和度 xi=qi/pi=qi/Si*ui=yi/ui ? 交叉口飽和度： X=max{ xi } ? 為了保證交叉口有足夠的通行能力，在進(jìn)行信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，必須滿足交叉口飽和度小于 1，即各個(gè)相位的飽和度都小于 1 ? 飽和度的實(shí)用范圍通常為 ~，個(gè)別情況可達(dá) 第二節(jié) 單點(diǎn)信號(hào)控制 ? 交叉口的單點(diǎn)信號(hào)控制，又稱點(diǎn)控，用于單個(gè)有信號(hào)的路口，屬于孤立交叉口的信號(hào)控制 ? 根據(jù)交叉口的流量和流向，確定最佳配時(shí)方案，可保證最大通行能力或最小延誤。 由于 S5= S6， 因此判定南北方向相位關(guān)鍵車道為北進(jìn)口道 。 11Sq44Sq22Sq33Sq解：（ 1） 東西方向相位關(guān)鍵車道 由于設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道 ， 故東西方向相位關(guān)鍵車道有兩種組合： ① 東直 、 右 +西左 + =432/1440+96/1200= ② 西直 、 右 +東左 + =504/1440+120/1200= 比較以上兩種組合可知 ， 后者的流率比大 ， 因此判定東西方向相位關(guān)鍵車道為西直 、 右+東左 。 由于 S5= S6， 因此判定南北方向相位關(guān)鍵車道為北進(jìn)口道 。 解： （ 1） 東西方向相位關(guān)鍵車道 由于設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道 ， 故東西方向相位關(guān)鍵車道有兩種組合： ① 東直 、 右 +西左 + =432/1440+96/1200= ② 西直 、 右 +東左 + =504/1440+120/1200= 比較以上兩種組合可知 ， 后者的流率比大 ， 因此判定東西方向相位關(guān)鍵車道為西直 、 右+東左 。 交叉口各進(jìn)口道車流情況如圖所示 。 q1=432輛 /小時(shí) ， q2=504輛 /小時(shí) ， q3=120輛 /小時(shí) ， q4=96輛 /小時(shí) ， q5=300輛 /小時(shí) ， q6=360 輛 / 小時(shí) 。 二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ? 關(guān)鍵車道的確定方法（以兩相位為例） 對(duì)于每一個(gè)信號(hào)相位，均有兩方向的車道放行，而每一個(gè)車道有其各自的流率比，取其中流率比值高的車道，作為各自相位的關(guān)鍵車道。 ? 三種情況：欠飽和，臨界飽和，過飽和 ? 三種交通運(yùn)行狀態(tài)的描述 ? Gei*S和 q*C的大小 ? Gei與 ts（車隊(duì)疏散時(shí)間也叫飽和綠燈時(shí)間）的大小 Qm=q*Rei ts=Qm/（ Sq）； Gei=ts+自由流時(shí)間 二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ? 關(guān)鍵車道 ? 交叉口有多個(gè)進(jìn)口道，每個(gè)進(jìn)口道又有著一條或者多條車道。 ? 車道流量比即為進(jìn)口道上各條車道的到達(dá)流量同該車道飽和流量之比，即： iiSqiy ?yi— 車道流量比； qi—i車道到達(dá)流量； Si—i車道的飽和流量。 二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ? 相位有效綠信比 ui等于相位有效綠燈時(shí)間與信號(hào)周期之比 ? 相位損失時(shí)間 ? 指一個(gè)信號(hào)相位時(shí)間內(nèi)，不能被充分利用的時(shí)間 ? 相位時(shí)間 =Gi+A+r ? 全紅時(shí)間 r無法被利用 ? 綠燈信號(hào)階段內(nèi)存在著起動(dòng)停車損失時(shí)間 l，無法被利用 ? l+r 二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ? 周期有效綠燈時(shí)間 Ge和周期 （ 有效 ） 綠信比 U ? 一個(gè)信號(hào)周期內(nèi) ， 總有效綠燈時(shí)間稱為周期有效綠燈時(shí)間 ，等于各相位有效綠燈時(shí)間之和 ? U= Ge/C= ui ? 周期損失時(shí)間 L ? 一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)總損失時(shí)間 ,等于各相位損失時(shí)間之和 ，與相位數(shù)成正比 ? L=n(l+r) ? Ge=CL ?二 信號(hào)控制參數(shù)基與本概念 ?
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