【正文】 日志管理功能 以報表的形式清晰的反映系統(tǒng)操作員的操作記錄，系統(tǒng)參數(shù)的修改記錄，系統(tǒng)登陸記錄，系 統(tǒng)故障以及處理記錄，系統(tǒng)運(yùn)行方案的歷史記錄，交通阻塞報警及處理記錄。 流量查詢與統(tǒng)計(jì) 提供對從現(xiàn)場路口傳送上來的各種交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的工具；提供按從每 5 分鐘到年為單位的查詢方式并進(jìn)行報表打印。 系統(tǒng)參數(shù)配置 可以對整個系統(tǒng)的路口結(jié)構(gòu)關(guān)系進(jìn)行管理，能對一些路口屬性進(jìn)行修改或者添加新的區(qū)域和路口；可以將某些路口相鄰并且特性相似的路口歸并為一個子區(qū)域，方便對其進(jìn)行集中管理；同時提供警衛(wèi)路口方案、敢于線控方案的設(shè)置。 系統(tǒng)控制功能 同過客戶端可以 查 看信號機(jī)的當(dāng)前燈色以及當(dāng)前路口的擁擠程度，同時提供 GIS 地圖平臺實(shí)時顯示里口的交通狀態(tài)，并進(jìn)行交通阻塞檢測。 交通疏導(dǎo) 利用室外可變情報板，可以實(shí)現(xiàn)交通流的自動或人工干預(yù)疏導(dǎo)。 與電視監(jiān)控系統(tǒng)的集成 在系統(tǒng)操作臺上可以調(diào)看任何電視監(jiān)控路口的動態(tài)電視圖象，并可對其進(jìn)行控制操作：旋轉(zhuǎn)、對焦、錄象等。 軟件界面如下： 第 10 頁 共 19 頁 系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)功能 可通過 PSTN、 DDN、 ISDN 等以遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)方式注冊進(jìn)入用戶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程故障診斷，系統(tǒng)監(jiān)控與維護(hù)： 與本地系統(tǒng)監(jiān)控臺一樣，監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行； 調(diào)看、設(shè)置路口交通信號機(jī)控制參數(shù)； 對系統(tǒng)軟件進(jìn)行診斷、修改和升級。 軟件界面如下： 系統(tǒng)監(jiān)測功能 對系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件的工作狀態(tài)和故障進(jìn)行全面監(jiān)視。 第 8 頁 共 19 頁 單點(diǎn)控制 各交叉路口的信號燈由交通信號機(jī)獨(dú)立控制。系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的綠波線路數(shù)量只受計(jì)算機(jī)硬盤容量的限制。 根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號機(jī)的手動控制方式，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 軟件界面如下： 特殊控制功能 系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令，進(jìn)行特殊交通控制。 固定配時控制 控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號機(jī)都在區(qū)域計(jì)算機(jī)上的的控制下，信號配時方案使用的是近期實(shí)時自適應(yīng)優(yōu)中心控制級 區(qū)域控制級 區(qū)域控制級 區(qū)域控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 第 7 頁 共 19 頁 化結(jié)果并具有較好交通效益的配時方案，該配時方案可通過人機(jī)會話進(jìn)行修改。 3 系統(tǒng)功能 交通信號控制參數(shù)的優(yōu)化控制功能 系統(tǒng)設(shè)置了實(shí)時自適應(yīng)優(yōu)化、固定配時和線控三種聯(lián)機(jī) 控制 方式。 區(qū)域控制級 監(jiān)控受控區(qū)域的運(yùn)行，具體功能 如下： ● 對路口交通信號進(jìn)行協(xié)調(diào)控制； ● 對路口交通信號機(jī)的工作狀態(tài)和故障情況進(jìn)行監(jiān)視； ● 通過人機(jī)對話對路口交通信號進(jìn)行人 工干預(yù)； ● 監(jiān)視和控制區(qū)域級外部設(shè)備的運(yùn)行； ● 進(jìn)行交通流量統(tǒng)計(jì)處理。構(gòu)成三級分布式遞階控制結(jié)構(gòu)。 電視監(jiān)視接口以電視圖象形式實(shí)時顯示路口交通情況； 數(shù)據(jù)通信控制機(jī)為區(qū)域控制計(jì)算機(jī)與戶外設(shè)備提供通信通道； 路口信號機(jī)采集、處理、傳送交通信息，控制路口信號燈色。 2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 第 5 頁 共 19 頁 其中：區(qū)域控制計(jì)算機(jī)監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的運(yùn)行，可同時控制 64 個外 部設(shè)備，如果外部設(shè)備超過 64 路，可采用多臺區(qū)域控制計(jì)算機(jī)。 系統(tǒng)總體目標(biāo) 系統(tǒng)以合理組織規(guī)劃紹興縣主城區(qū)交通流、完善道路交通管理設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代化交通意識為基礎(chǔ)，通過先進(jìn)的信號控制系統(tǒng)，對路口有效進(jìn)行管理，以緩解交通擁堵、改善交通環(huán)境，最大限度減少污染 ，提高 車程車速，規(guī)范管理，改變傳統(tǒng)的“經(jīng)驗(yàn)式”信號控制方法，實(shí)現(xiàn)交通流量檢測，數(shù)據(jù)采集累計(jì)，交通流仿真，交通誘導(dǎo)、數(shù)據(jù)優(yōu)化的交通控制策略，自動、連續(xù)、動態(tài)管理分析的交通信號控制方案，一科學(xué)的交通工程方法，提高交用工程和信號控制的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。系統(tǒng)硬件充分考慮對粉塵、水汽、震動、沖擊、忽然斷電、電網(wǎng)波動、電網(wǎng)尖峰 、電網(wǎng)浪涌、火花干擾、電磁干擾，以及雨、雪、 風(fēng)、霜、霧、和高溫、低溫、雷電、強(qiáng)光等方面的工程防護(hù)，對全部整機(jī)、整件、部件和連接器進(jìn)行了符合 ， GB870288 要求的全面工程設(shè)計(jì)特種工藝處理。 同類設(shè)備具有良好的互換性。 系統(tǒng)操作簡便、直觀、所有操作采用中文菜單提示，適合非專業(yè)人員使用。 采用數(shù)據(jù) 冗余設(shè)計(jì) 和數(shù)據(jù)安全性防護(hù)，保證數(shù)據(jù)完整、不丟失數(shù)據(jù)。 總體設(shè)計(jì)兼顧技術(shù) 先進(jìn) 性和技術(shù)合理性、整體性 能價格比優(yōu)良。第 2 頁 共 18 頁 目 錄 1 系統(tǒng)概述??????????????? ???????????????? ???????? 4 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)依據(jù)??????????? ????????????????? ???????? 4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則???????????? ????????????????? ???????? 4 系統(tǒng)總體目標(biāo)???????????? ???????????????? ????????? 4 2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)??????????????? ???????????????? ???????? 5 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)???????????? ? ???????????????? ???????? 5 系統(tǒng)擴(kuò)充結(jié)構(gòu)??????????????? ???????????????? ?????? 6