長沙航空職業(yè)技術(shù)學院-文庫吧資料
2024-08-20 02:03本頁面
【正文】 ，回油路上要設(shè)置背壓閥。 表2 液壓缸在不同工作階段的壓力、流量和功率值工 況負載F/N回油腔壓力進油腔壓力輸入流量輸入功率計 算 式 快進（差動）啟動1778――加速1342――恒速889工進27556快退啟動1778――加速1342――恒速88924 進油腔壓力 輸入流量 輸入功率 圖3三，擬定液壓系統(tǒng)原理圖 確定供油方式考慮到該機床在工作進給時負載最大，速度較低，而在快進時負載較小，快進，快退時速度較高，從節(jié)省能量，減少發(fā)熱考慮，泵源系統(tǒng)選用雙泵供油，但由于快退時負載較大，現(xiàn)采用雙泵供油回路。經(jīng)檢驗，活塞桿的強度和穩(wěn)定性均符合要求。 由工進時的推力計算液壓缸的面積為 所以 d = = (cm)當按GB23481980將這些直徑圓整成接近標準值時得D=10cm，d=7cm?？爝M時液壓缸雖然作差動連接，但是由于油管中有壓降 存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，估算時可取 。 在鉆孔加工時，液壓缸回油路上必須有背壓 ，以防被鉆通時滑臺突然前沖。速度圖按已知數(shù)值 ， 快進行程長度 快退行程 和工進速度 等繪制，如圖2 所示， 圖2 二，主要參數(shù)的確定 1，初選液壓缸工作壓力 所設(shè)計的動力滑臺在工進時負載最大，在其他工況負載都不太高，參考《液壓傳動》表92和表93，初選液壓缸工作壓力 2,計算液壓缸主要尺寸 鑒于動力滑臺要求快進、快退速度相等，液壓缸可選用單桿式的并在快進時作差動連接。 靜摩擦阻力 動摩擦阻力 取液壓缸的機械效率 ，得出的液壓缸在各工作階段的負載值如表1所列。運動部件重量為8000N,最大切削力24000N,快進，,m/s。關(guān)鍵詞：組合機床 液壓系統(tǒng) 電氣控制 可編程控制 1， 設(shè)計要求及工況分析根據(jù)加工需要，該系統(tǒng)的工作循環(huán)是：快速接近工件（行程100mm）――第一次鉆孔（行程100mm）――快退（行程110mm）――停留（10秒，清屑）――快進至第一次鉆孔終點――第二次鉆孔（行程100mm）――快退――原位停止。設(shè)計中由于設(shè)計者水平有限，書中難免存在錯漏之處，懇請老師批評指正。它功能強、可靠性高、體積小、使用方便，近年來，在機床、自動生產(chǎn)線、軋鋼機、壓力機等工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。電氣原理圖設(shè)計是以滿足生產(chǎn)機械及其工藝要求而進行的電氣控制電路的設(shè)計；電氣工藝設(shè)計是電氣控制裝置的制造、使用、運行及維修的需要而進行的生產(chǎn)施工設(shè)計。長沙航空職業(yè)技術(shù)學院空軍航空維修技術(shù)學院畢業(yè)論文系別：航空機械制造工程系班級： 機電0701 姓名： 胡毅波 學號： 17 填寫日期：2010年2月前言 液壓傳動是機械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一，他是以流體（液壓油）作為工作介質(zhì)來進行能量轉(zhuǎn)換、傳遞和控制的一門技術(shù)。 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計包括電氣原理圖的設(shè)計和電氣工藝設(shè)計的兩部分。 可編程控制器（簡稱PLC）是一種專為工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的，以處理芯片為核心的新型工業(yè)控制裝置。 本次設(shè)計是設(shè)計臥式單面鉆深孔專用機床的電液系統(tǒng)設(shè)計，以實現(xiàn)車床進給運動的控制。 目錄 第一章 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 明確液壓系統(tǒng)設(shè)計
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1