長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院(參考版)
2024-08-18 02:03本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)鄧英劍 、劉志勇 《液壓與氣壓傳動(dòng)》 北京 國(guó)防工業(yè)出版社許翏 《電機(jī)與電氣控制技術(shù)》 北京 機(jī)械工業(yè)出版社陳琳 《可編程控制技術(shù)》 北京 化學(xué)工業(yè)出版社趙菊初、張秉政 《非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè)》 北京 國(guó)防工業(yè)出版社王萬(wàn) 《實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》下冊(cè) 北京 中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社32。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向空軍航空維修技術(shù)學(xué)院機(jī)械制造工程系的全體老師表示由衷的謝意。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。終于功夫不負(fù)有心人，還是找到了開(kāi)口的地方，后面的工作也遇到了不少困難，像在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中開(kāi)始設(shè)計(jì)的一個(gè)系統(tǒng)不能完成二次工進(jìn)，經(jīng)過(guò)在電氣控制設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)了不足，我迅速對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，終于設(shè)計(jì)了一個(gè)完整的系統(tǒng)，而在PLC控制中，由于快進(jìn)到工進(jìn)是有行程閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在這步中對(duì)是該分為一步還是二步有些疑惑，但經(jīng)過(guò)跟同學(xué)的討論，決定做一步就行了。 2009年12月，當(dāng)我接到選題通知后，開(kāi)始著手論文的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，我也在思考，畢業(yè)論文的完成預(yù)示著什么？ 預(yù)示著我即將畢業(yè)，即將走出可愛(ài)的校園步入社會(huì)的大講堂，開(kāi)始我的又一個(gè)新的人生旅程。從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對(duì)思路逐漸的清晰，整個(gè)寫(xiě)作過(guò)程難以用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)。在電氣原理圖中用時(shí)間繼電器來(lái)控制死擋鐵停留，而在功能圖和梯形圖中用時(shí)間繼電器來(lái)控制，如下功能圖11。 這樣就可在電氣原理圖上作出電氣元件目錄表。因此控制變壓器TC可選用BK100A，380V、220V/123故式子中，對(duì)電磁器件僅考慮吸持功率?？刂谱儔浩骶唧w選用時(shí)要考慮所需要電壓的種類(lèi)和進(jìn)行容量計(jì)算。另外，各種照明燈，指示燈和電磁閥等執(zhí)行元件的提供電壓有多種，有時(shí)也需要控制變壓器降壓提供。則四個(gè)常開(kāi)自動(dòng)復(fù)位形成開(kāi)關(guān)SQ1，SQ2，SQ3和SQ4以及一個(gè)常閉自動(dòng)復(fù)位行程開(kāi)關(guān)KT3，均可選LX122型，300V、4A。 指示燈HL1和HL2，都可選ZSD0型，、分別為紅色和綠色。熔斷器FU1對(duì)M進(jìn)行短路保護(hù)，則可選RL115型熔斷器，配用10A的熔體；熔斷器FU2和FU3的選擇將同控制變壓器的選擇結(jié)合進(jìn)行。所以接觸器KM應(yīng)選用CJ1020型接觸器，主觸電額定電流20A，線圈電壓127V。 據(jù)電動(dòng)機(jī)M的額定電流選擇如下，F(xiàn)R1應(yīng)選用JR1620/3D，熱元件額定電流為16A，額定電流調(diào)節(jié)范圍為10~16A。由于電動(dòng)機(jī)的功率較大。如圖10所示 圖8 圖9 圖10四，電器元件的選擇 4。另設(shè)指示燈HL1（紅色）表示液壓泵電動(dòng)機(jī)是否運(yùn)行。主電機(jī)M的控制，該電機(jī)由驅(qū)動(dòng)按鈕SB2和停止按鈕SB1進(jìn)行操縱，可得到M的控制電路如圖9所示。如圖8所示 考慮到安全可靠和滿(mǎn)足照明及指示燈的要求，采用控制變壓器TC供電，其一次側(cè)為交流380 V，二次側(cè)為交流127 V、36 V。3,控制線路設(shè)計(jì) 3,1主電路設(shè)計(jì)液壓泵電機(jī)M，由于電動(dòng)機(jī)的功率較大，但該電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)是常時(shí)間工作，則控制電動(dòng)機(jī)的接觸器為KM。五，液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算經(jīng)檢驗(yàn)，此液壓系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)，都在工作的允許值內(nèi)。3） 油箱油箱的容量V按式（916）估算，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)取6時(shí)，V=aqv=6X30＝180L。由于液壓泵具體選定后液壓缸在各個(gè)階段的進(jìn)，出流量已經(jīng)與原定數(shù)值不同，所以要重新計(jì)算得到表4所列的數(shù)據(jù)。 由于液壓缸在快退時(shí)輸入功率最大，流量30L/min時(shí)的情況。而溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3L/min。大流量泵是在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)才向液壓缸供油的，由圖3可知快退時(shí)液壓缸中的工作壓力比快進(jìn)時(shí)大，則大流量泵的最高工作壓力為Pp2=+=。 為了解決滑臺(tái)快速前進(jìn)時(shí)回油路接通油箱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接的問(wèn)題，在回油路上串接一個(gè)液控順序閥，以阻止液壓油在快進(jìn)階段返回油箱；為了解決機(jī)床停止工作時(shí)系統(tǒng)中的液壓油流回油箱，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性的問(wèn)題，必須在電液換向閥的出口處增設(shè)一個(gè)單向閥。2，組成液壓系統(tǒng)將上面選出的液壓基本回路結(jié)合在一起，就可得到完整的液壓系統(tǒng)原理圖，如圖7所示。選擇調(diào)壓回路和卸荷回路系統(tǒng)的調(diào)壓?jiǎn)栴}已經(jīng)在圖4中解決了。選擇速度換接回路由圖3中的曲線ql得知，當(dāng)滑臺(tái)從快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)時(shí)，滑臺(tái)的速度變化比較大，宜選用行程閥來(lái)控制速度的換接，以減小液壓沖擊，如圖6所示。此系統(tǒng)中單桿液壓缸要作差動(dòng)連接，所以它的快進(jìn)快退換向回路應(yīng)采取如圖5所示的形式。因此從提高系統(tǒng)效率，節(jié)省能量的角度看，采用單個(gè)定量泵作為油源顯然是不合適的，宜選用圖4所示的雙聯(lián)定量葉片泵。 從工況圖可知，在這個(gè)系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸交替的要求油源提供低壓大流量和高壓小流量的液壓油。為了解決進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路在孔鉆通時(shí)滑臺(tái)突然前沖的現(xiàn)象
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