【正文】 同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 25 架橋機下，以便下一片梁在此梁上部的縱向吊運，確保安全，架橋機架梁詳見“架橋機架梁示意圖 (圖 64)”。這種方法占地較少，不會侵入鐵路正常運營限界，安全可靠。主孔與鐵路的幾 何關(guān)系見 跨京滬鐵路施 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 21 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 22 工平面圖 (圖 62)、跨京滬鐵路位置斷面圖 (圖 63)。灌注時，導(dǎo)管使用鉆機進行提升，既安全又平穩(wěn)。 施工方法：沖擊鉆沖孔完成后，汽車吊就位于安全距離外進行鋼筋籠的吊裝作業(yè)，鋼筋籠一次吊放長度為 20m 以內(nèi)，分節(jié)焊接。 詳見：“施工進度計劃圖 (圖 61)”。 (7) 主線特大橋施工： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 8 月 1 日。 (5)路基附屬施工： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 8 月 30 日。 (3)路基填筑： 20xx 年 3 月 15 日～ 20xx 年 11月 30 日。 各項目施工進度計劃安排 (1)施工準(zhǔn)備： 20xx 年 1 月 1 日～ 20xx 年 2 月 29日。 (4)全線涵洞及通道由兩個施工隊施工。 (2)現(xiàn)澆梁施工隊主要負責(zé)主線特大橋京滬鐵路以東 (0臺 ~18墩 )墩臺、現(xiàn)澆箱梁施工。配備的主要施工機械有：裝載機2 臺、壓路基 4 臺、寶馬機 1 輛、自卸車 15 輛、灑水車 1 輛。投入機械：挖掘機 4臺，壓路機 7 臺，自卸車 60 臺，推土機 4 臺，平地機 2 臺，路拌機 1 臺，鏵犁 4 臺，旋耕機 10 臺，灑水車 2 臺。投入機械：粉噴樁機 26臺，振動沉樁機 2 臺， 強夯履帶吊車 1 臺。 二、總體施工方案、方法 本工程實行項目法管理，進行機械化施工，采用先進的施工設(shè)備和施工工藝，確保施工質(zhì)量和工程進度，保證快速、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)。 （三）特大橋、中橋、通道橋橋臺及箱涵等結(jié)構(gòu)物處基底需進行粉噴樁、碎石擠密樁等軟基處理，應(yīng)先期安排施工。首先施工第四聯(lián)部分的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，然后分別從第 14 號墩向 0 號臺、 37 號臺向 17 號墩方向施工。 （二）臨時便涵 便道跨河流、溝渠處均埋設(shè)砼管涵，全線共埋設(shè) 29 道，根據(jù)各河流、溝渠水流量大小，全線用了φ 50cm、φ 80 cm、φ 100 cm、φ 150 cm 四種型號的砼圓管，為避免管被壓壞，管頂填土厚度不小于 50cm，涵兩端片石砌體防護。 TC4 取土場施工便道長 500m；TC5 取土場施工便道 長 60m； TC6 取土場施工便道長 60m； TC71 取土場施工便道長 60m； TC72 取土場施工便道長 900m。主線便道總長5801m。便道頂設(shè) 2%的單面排水坡，兩側(cè)挖排水溝，溝底寬 ，頂寬 ，深 ， 與自然河道、京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 17 溝渠相連，形成完整的排水體系 。 二、臨時道路、便涵 （一）臨時便道 便道填筑厚 50cm，下底填 35 厚的山皮土，上鋪 15cm 厚的泥結(jié)碎石，填前進行原地面清表壓實。 (八 )鋼筋加工場 在 B 匝道及預(yù)制場內(nèi)設(shè)各設(shè)一個鋼筋加工場，分別占地 4000m2和 768 m2。場內(nèi)分為后張梁預(yù)制廠、存梁廠及鋼筋加工廠，布置 110ｔ龍門吊兩臺及配套的走行鋼軌，地面硬化處理。拌和站工作區(qū)設(shè)兩臺 ZS500 型砼攪拌機，兩個水泥儲藏罐，每個容量 100T。 100ｍ，總占地面積為 11116ｍ 2。 臨設(shè)房屋均為彩鋼板結(jié)構(gòu)，四周設(shè)彩鋼瓦圍擋，辦公、生活區(qū)京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 16 與工作區(qū)分開，并按一定比例進行綠化。施工隊伍駐地設(shè)在 施工管段內(nèi)搭設(shè)臨時房屋 并租用附近民房。 (四 )臨時房屋 本工程臨時房屋采用租用當(dāng)?shù)孛穹亢同F(xiàn)場修建臨時房屋結(jié)合。 (二 )供水 施工及生活用水 采用 打井解決，并設(shè)配套的蓄水池。 一、臨時設(shè)施 (一 )供電 采用地方電網(wǎng)與自備發(fā)電機相結(jié)合。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 15 第五章 施工平面布置 根據(jù)業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求以及現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合工程內(nèi)容、數(shù)量，本著節(jié)約、適用的原則，合理進行場地布置，統(tǒng)籌安排臨時設(shè)施的數(shù)量、位置、規(guī)模，力求少占地，多布置，達到節(jié)約投資的目的。 石灰： 徐州地區(qū)石灰窯較多，主要分布在村、青山泉及大黃山一帶，可通過地方道路、 104 國道、 310 國道運輸。 砂： 徐州市周圍砂料缺乏，工程用砂主要來自于邳州市以東的沂河，施工京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 14 可從此料場購買或直接從市場購買，沂河砂料場的砂料可通過 310 國道、104 國道及地方道路運至道路運至工地。施工中各種工程材料儲備完成，滿足施工進度和質(zhì)量要求。確定材料的供貨地點及運輸方式。 (二 )本工程施工人員均由由我公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分的施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐火車到達附近的火車站，然后乘坐汽車進 入工地。 表 43 序號 材 料 名 稱 單位 數(shù) 量 合計 20xx 20xx 季度 季度 1 2 3 4 1 2 3 1 鋼筋 T 539 1949 1782 742 336 488 29 5865 2 鋼絞線 T 142 170 85 28 56 481 3 水泥 萬 T 4 碎石 萬 m3 5 中粗砂 萬 m3 6 片石 萬 m3 7 石灰 T 4521 8072 7963 510 24966 五、設(shè)備、人員運輸方式路線 (一 )本工程所需的工程機械設(shè)備分別從我單位附近已完工點調(diào)入，近距離的設(shè)備主要通過拖車或汽車運到工地，遠距離的設(shè)備通過火車運至附近的火車站，然后通過拖車或汽車沿附近的公路和施工便道到達現(xiàn)場。 四、資金使用計劃 為了確保工程進度目標(biāo)的實現(xiàn)，必須合理的控制和使用過程資金，根據(jù)編制的施工進度計劃安排、材料進場計劃，考慮工程開工初期機械調(diào)遣、資金周轉(zhuǎn)和工程末期人機退場、工程收尾、工程保修等情況，合理使用資金，使資金和工程進度比形成良性分布。所有材料進場和發(fā)放必須進行計量和點驗，嚴(yán)格材料管 理。 (二 )材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，均在進料前對材料進行質(zhì)量檢驗，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認合格后，方可簽定供貨合同。 具體人員投入詳見勞動力使用曲線圖（圖 41） 。 (三 )在施工準(zhǔn)備階段，路基和橋涵施工人員和設(shè)備逐步進場，路基施工隊按照軟土路基施工的進度情況分批進場，橋涵結(jié)構(gòu)物砼工程應(yīng)業(yè)主要求開工較晚些，機械設(shè)備和人員可適當(dāng)晚進場，但應(yīng)作好充足準(zhǔn)備，架橋機在架梁施工前一個月進場，并提前做好設(shè)備安裝調(diào)試工作。導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、原材料、土工試驗、配合比選定等測量試驗準(zhǔn)備工作已完成。 (二 )管理人員及部分施工人員已到位，首批 機械設(shè)備主要為挖掘機、自卸汽車、壓路機、 推土機等已進入現(xiàn)場。 (五 )測量、試驗、質(zhì)量檢測儀器設(shè)備以保證施工精度需要和檢測頻率的需要進行配備。 (三 )橋梁施工主要投入鉆機、砼拌和站、砼攪拌運輸車、砼輸送泵、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、架橋機、龍門吊、鋼筋加工設(shè)備等。根據(jù)各施工隊的任務(wù)情況，施工人員配備情況如下表： 名稱 管理人員 (人數(shù) ) 其他員工 (人數(shù) ) 小計 (人數(shù) ) 項目經(jīng)理部 30 5 35 土方施工隊 9 110 119 軟基處理隊 8 80 88 鉆孔樁施工隊 9 90 99 預(yù)制梁施工隊 10 110 120 現(xiàn)澆梁施工隊 10 120 140 中小橋施工隊 6 100 106 涵洞施工隊 6 120 126 拌和站 5 20 25 合計 93 755 848 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 8 第四章 人員、設(shè)備及材料 一、設(shè)備配置 (一 )為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量票標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。 安全調(diào)度室：做好安全技術(shù)交底，監(jiān)督指導(dǎo)安全生產(chǎn)施 工，全面撐握、分析施工進度和工程動態(tài)，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 6 物資設(shè)備部：負責(zé)工程主要材料和機械設(shè)備的選擇、定購、供應(yīng)、管理等工作。 質(zhì)量部：負責(zé) 工程質(zhì)量的檢查、指導(dǎo)與監(jiān)督，施工資料的上報、整理，竣工資料的編制，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)實施等工作。詳見“施工組織機構(gòu)圖 (圖 31)”。項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子 主要人員包括：項目經(jīng)理、書記、總工程師 和工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、計劃統(tǒng)計部、財務(wù)部、質(zhì)量部、安全調(diào)度室及辦公室共五部二室七個職能部門，工程技術(shù)部下設(shè)測量隊和試驗室。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負責(zé)本工程的組織實施。 六、沿線筑路材料、水電、交通條件 周邊地區(qū)筑路材料較為豐富；地表水源較為緊缺；農(nóng)村集鎮(zhèn)用電比較正常，電網(wǎng)豐富；陸上交通條件比較好，地方道路發(fā)達，水運條件優(yōu)良。常年年平均降京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計