【正文】 。 （ 2） 邊坡開挖 各級(jí)邊坡開挖須在無(wú)雨天氣、施工便道滿足行車安全條件下進(jìn)行。 做好測(cè)量記錄。 采用全站儀，根據(jù)計(jì)算并經(jīng)復(fù)核的開挖線放線資料，按 10~20 米一點(diǎn)進(jìn)行放線打樁，并用白石灰將開口線標(biāo)示清楚。 具體見第八章“ 施工總體計(jì)劃?rùn)M道圖” 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 14 九、施工隊(duì)伍情況 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 施工任務(wù)劃分 勞動(dòng)力配備（人） 1 路基施工隊(duì) 路基土石方、排水溝及軟基處理等 80 2 防護(hù)施工隊(duì) 邊坡防護(hù) 100 3 涵洞施工隊(duì) 圓管涵及蓋板涵 100 3 橋梁施工隊(duì) 負(fù)責(zé)橋梁工程下部結(jié)構(gòu)、橋面及附屬工程施工 140 4 梁體預(yù)制施工隊(duì) 負(fù)責(zé)梁體預(yù)制及安裝 100 第三章 技術(shù)方案 一、主要工程項(xiàng)目的施工方案方法 路基施工方案 1）挖方路基 （ 1） 施工準(zhǔn)備 施工前按設(shè)計(jì)圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開挖邊線。 大橋： 2021年 2月梁板安裝完成 100%； 2021年 4月 31日橋面鋪裝完成 100%。 完成隔離柵基礎(chǔ)混凝土澆筑及立柱安裝 80%。 中小橋：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造完成 100%，梁板預(yù)制完成、安裝完成 100%，橋面鋪裝完成 100%。本標(biāo)段按項(xiàng)目一、二階段執(zhí)行： 第一階段 （ 2021 年 1 月～ 2021 年 12 月）各工程項(xiàng)目完成指標(biāo)如下： 路基工程：全線土石方完成并交驗(yàn) 100%，所有上邊坡施工完成 100%，上、下邊坡綠化完成 85%，防護(hù)工程完成 85%，排水工程完成 85%（ 服務(wù)區(qū)、所站場(chǎng)地整平在 8 月 31 日前完成交驗(yàn) ） 。 七、消防設(shè)施 工程施工期間，按消防管理部門的有關(guān)規(guī)定，配置消防器材， 并保證其有效性，設(shè)專人管理，并應(yīng)對(duì)工地人員進(jìn)行消防知識(shí)教育，同時(shí)在宿舍區(qū)醒目位置設(shè)有消防責(zé)任牌、 “安全用電、注意防火 ”等警示牌。 經(jīng)理部設(shè)置簡(jiǎn)單處治能力的醫(yī)務(wù)室。在傳染病傳播期，建立人員流動(dòng)登記制度，信息報(bào)告制度，與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門取得聯(lián)系，做好各項(xiàng)防范措施的落實(shí)工作。 工程實(shí)施期間，為作業(yè)人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)。 六、通訊醫(yī)療 一）通訊方面： 駐地互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全部拉通，電腦、電話、傳真機(jī)等也已全部入網(wǎng)。設(shè)計(jì)挖土深度較大地段，擬低從矮位置繞行設(shè)置便道。 4）便道修筑 本標(biāo)段路基主要以填方為主，田壟地段在前期小型構(gòu)造物施工期間基本處于雨季，在占領(lǐng)紅線后，沿主線一側(cè)（紅線外）修筑施工便道，用于涵洞通道等小型構(gòu)造物施工機(jī)械設(shè)備及土方調(diào)運(yùn)施工的便道，便道寬度 7 米，鋪設(shè)礫石或山皮石作為便道砂石路面，便道路面設(shè)置 4%的路拱橫坡，特殊路段便道只能在紅線內(nèi)修筑的貼坡腳處修建。 3）施工便橋的布設(shè) 通過實(shí)地勘察， 本 標(biāo)范圍內(nèi)的溝渠不需要建設(shè)施工便橋，均以埋設(shè)圓 管涵的形式通過溝渠。 從大洋洲至甘泉村的水泥路有分支鄉(xiāng)村水泥路，可以到達(dá)這段高速路主線位置，這些道路考慮作為前期機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、少量混凝土、鋼筋等材料運(yùn)輸通道，及施工管理車輛通行，主線施工便道能夠通行的情況下盡量使用主線便道，減少施工車輛對(duì)地方水泥路的損壞。從大洋洲至甘泉村的水泥路及甘泉村至樟樹軍馬場(chǎng)的道路有分支，有些分支道路可以到達(dá)這段高速公路主線位置，這些道路僅考慮前期機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及施工管理車輛通行。 （ 4） K127+250~K128+230 段高速公路主線處于樟樹市軍馬場(chǎng)內(nèi)，目前只有一條離高速公路主線約 400 米，大致與高速公路平行的山間土路，勉強(qiáng)能夠單向通行施工機(jī)械及車輛，沒有會(huì)車道，這條土路僅考慮施工管理車輛通行，施工便道將在主線內(nèi)修筑。目前受這灌溉水槽下公路凈空及京九鐵路的限制， K123+560~K123+965施工便道難以打通。 （ 2）高速路主線 K123+560~K123+965 是從陳家村側(cè)邊通過，陳家村需拆除約 19 棟房屋 ,需要拆除的房屋緊靠京九鐵路，且高速公路主線左側(cè)緊靠京九鐵路，灌溉水槽引水溝也在這段高速公路主線內(nèi)，需改溝，主線便道短時(shí)間內(nèi)打通難度較大。 （ 1）標(biāo)段起點(diǎn) K122+300~K123+560 段可以利用原有公路，即閣山鎮(zhèn)至閣皂山景區(qū)公路及閣山鎮(zhèn)孫家村委范圍內(nèi)的旅游公路。擬使用的現(xiàn)有道路大多數(shù)只用作施工管理車輛（皮卡或越野車）通行。高速路主線 K123+560—K123+965 是從陳家村側(cè)邊通過，陳家村需拆除約 19 棟房屋，且高速公路主線緊靠京九鐵路，灌溉水槽引水溝也在這段高速公路主線內(nèi)，需改溝，主線便道短時(shí)間內(nèi)打通難度較大。 實(shí)驗(yàn)室設(shè)置力學(xué)室、水泥混凝土室、水泥室、土工室、集料室、樣品室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、實(shí)驗(yàn)辦公室，面積超過 170 平方米，滿足工地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的需要。 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 8 施工駐地 項(xiàng)目經(jīng)理部各部門辦公用房主要是利用湖西村委會(huì)辦公樓，實(shí)驗(yàn)室及生活用房采用搭設(shè)活動(dòng)板房相結(jié)合的方式予以解決，項(xiàng)目經(jīng)理部占地面積計(jì)約 3000m2。 2）拌合站進(jìn)行封閉式管理，四周設(shè)置圍墻，進(jìn)出場(chǎng)設(shè)置大門，門衛(wèi) 24 小時(shí)值班，登記過往車輛。排水溝與沉淀池相連，經(jīng)三級(jí)沉淀后將水引入自然溝渠。 (4)鋼筋棚建設(shè) 鋼筋棚平整碾壓密實(shí)后，基層鋪設(shè) 20cm 砂礫石找平后鋪設(shè) 15cm 厚 C20 混凝土，鋼筋棚 頂部搭設(shè)彩鋼瓦棚，細(xì)料倉(cāng)鍍鋅彩鋼瓦棚凈高 米，面積 1000 平方米，棚立柱采用 I16 工字鋼。接地電阻不大于 4 奧姆，接地裝置按《 － 1993 建筑物電氣裝置電擊防護(hù)》、《 GB/ 工業(yè)機(jī)械電氣設(shè)備第一部分通用技術(shù)條件》施工。15；預(yù)埋地腳螺栓中心距 177。5 ；基礎(chǔ)平面不平整度 177?；A(chǔ)控制施工誤差：坐標(biāo)中心位 置 177。施工技術(shù)要求：主體結(jié)構(gòu)風(fēng)載荷 、地震烈度 6 度以內(nèi)。 （ 3） 拌合作業(yè)區(qū)建設(shè) 由 2 臺(tái) HZS90 環(huán)保型強(qiáng)制式混凝土攪拌主機(jī)、 4 個(gè) 100t 水泥罐及操作房組成。房子采用彩鋼板房，基礎(chǔ)采用機(jī)制磚砌筑。 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 7 拌合站場(chǎng)區(qū)道路（含進(jìn)出口道路）平整碾壓密實(shí)后，鋪設(shè) 20cm 砂礫石找平后鋪設(shè) 15cm 4%水泥穩(wěn)定砂礫基層，面層鋪設(shè)采用 20cm 厚 C30 混凝土，混凝土澆筑時(shí)按 5 米寬 20 米長(zhǎng)設(shè)置伸縮縫。）和 1 臺(tái)混凝土輸送泵車，滿足施工高峰期混凝土需要。1% 外加劑 (kg) 30177。1% 粉煤灰 (kg) 300177。詳見“拌合站平面布置圖”，拌合站配備 HZS90 攪拌機(jī) 2 臺(tái) ,攪拌機(jī)參數(shù)如下表： 生產(chǎn)率 (m3/h) 90 攪拌主機(jī) 型號(hào) HZS90 攪拌功率 (kW) 230 出料容量 (m3) 骨料粒徑 (mm) ≤80 配料倉(cāng) 倉(cāng)容積 (m3) 313 倉(cāng)格數(shù) 3 皮帶機(jī)輸送能力 (t/h) 200 稱量范圍及精度 骨料 (kg) 3500177。 三、機(jī)械設(shè)備配套情況 機(jī)械名稱 規(guī)格 額定功率（ Kw）或容 單位 數(shù)量 備注 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 5 型號(hào) 量（ m3）或噸位（ t） 挖掘機(jī) PC200 臺(tái) 16 推土機(jī) 山推 D16 162kw 臺(tái) 14 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 4 平地機(jī) PY180 臺(tái) 5 振動(dòng)壓路機(jī) YZ25 25t 臺(tái) 14 自卸汽車 15t 臺(tái) 30 灑水車 WX5101GSSE 5000L 臺(tái) 1 碎石樁機(jī) 臺(tái) 1 沖擊鉆機(jī) CZ30 φ 1800m、 1500 臺(tái) 21 旋挖鉆機(jī) D286 臺(tái) 3 履帶起重機(jī) 50t 臺(tái) 3 汽車起重機(jī) QY25 25t 臺(tái) 7 翻斗車 1t 臺(tái) 2 龍門吊機(jī) 120T 臺(tái) 2 龍門吊機(jī) 60T 臺(tái) 2 架橋機(jī) 140T 臺(tái) 2 張拉設(shè)備 套 2 智能 鋼筋調(diào)直機(jī) GJ414 14mm 臺(tái) 3 鋼筋彎曲機(jī) GW401 40mm 臺(tái) 6 鋼筋切斷機(jī) GJ401 40mm 臺(tái) 3 電焊機(jī) BX350 25kw 臺(tái) 12 對(duì)焊機(jī) UN1150 150kw 臺(tái) 1 插入式搗固器 ZX50 臺(tái) 10 梁模板 13m、 20m、 25m 套 6 圓柱模 、 、 套 10 翻模 套 2 發(fā)電機(jī) 240KW 臺(tái) 2 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 6 變壓器 500、 31 200KVA 臺(tái) 1/2/3 四、原材料（含成品、半成品）采購(gòu)方式 采用項(xiàng)目準(zhǔn)入和甲供形式。 二作業(yè)區(qū)： K126+000~K131+300，圓管涵 7 道、蓋板涵 1 道、通道 14 道、暗橋 1 道。 七、安全目標(biāo) 無(wú)工傷死亡事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi)事故；杜絕重大及以上安全責(zé)任事故；創(chuàng)建平安工地。 五、總體工期 施工 總 工期為 16 個(gè)月，缺陷責(zé)任期 24 個(gè)月，保修期 60 個(gè)月。 8）路基最大填筑高度： 米。 6）橋面凈寬： 2 （大、中橋）。 4）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100KN。 2）計(jì)算行車速度： 100Km/h。標(biāo)段全長(zhǎng) 公里。 地質(zhì) 本標(biāo)段路線走廊位于清江盆地邊緣的一北東 西南走向的狹長(zhǎng)地帶，為一區(qū)域背斜的西翼，地形稍有起伏，微地貌單元分界線明顯，地層為第三系和第四系地層為主，巖性較復(fù)雜，巖石強(qiáng)度和風(fēng)化層程度差異性較大，沿線無(wú)顯著差異性東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 2 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，地震烈度較低，自然狀況下不良地質(zhì)及特殊性巖土以軟土和邊坡失穩(wěn)為主，規(guī)模較小、水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，水質(zhì)總體較好。其中崗地山體地形稍有起伏，邊坡陡峻，植被發(fā)育，山體風(fēng)化剝蝕嚴(yán)重，崗地地面標(biāo)高為 40~60 米，崗間洼地規(guī)模小，南北條帶狀發(fā)育，為旱地和水稻田，河流沖洪積平原地形平坦開闊，地面標(biāo)高為 30~35 米不等，原地貌受人工作用影響大，房屋密集，道路縱橫交錯(cuò)。路線全長(zhǎng)約 公里。本項(xiàng)目路線大致東西走向，途經(jīng)撫州市臨川區(qū)、東鄉(xiāng)縣，宜春市豐城市、樟樹市，吉安市新干縣等 3 個(gè)設(shè)區(qū)市 5 個(gè)縣區(qū)市 26 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 2 個(gè)墾殖場(chǎng)。東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 項(xiàng)目 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 審核人： 北京鑫實(shí)路橋建設(shè)有限公司 東昌高速公路 C5 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一五年三月 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 工程概況 ........................................ 1 一、項(xiàng)目工程概述： .................................... 1 二、本標(biāo)段地形地貌水文地質(zhì) ............................ 1 地形地貌 ........................................ 1 水文 .............................................. 1 地質(zhì) .............................................. 1 三、本標(biāo)段工程地理環(huán)境 ................................ 2 四、工程規(guī)模 ......................................... 2 技術(shù)指標(biāo) ........................................ 2 主要工程內(nèi)容 .................................... 2 五、總體工期 ......................................... 2 六、質(zhì)量目標(biāo) ......................................... 2 七、安全目標(biāo) .....................................