【正文】 填夯實(shí)，錐體護(hù)坡與臺(tái)背填土一起分層夯填。人工配合汽車吊拆卸模板，并隨即用塑料布覆蓋，灑水養(yǎng)生。在混凝土灌筑過(guò)程中，經(jīng)常觀測(cè)懸掛在模板外側(cè)的重錘是否偏離記號(hào)點(diǎn)，若有偏離及時(shí)松緊纜風(fēng)繩調(diào)整模板。隨著灌筑混凝土工作面的上升，及時(shí)拆卸串筒和爬梯運(yùn)送至墩頂?；炷敛捎玫踯嚨踹\(yùn)到墩頂，再通過(guò)漏斗、串筒滑到墩底。鋼筋加工及安裝頂帽鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工成形，人工抬至施工墩位處，待混凝土澆到頂帽時(shí)，用汽車吊把鋼筋籠吊上去，技術(shù)人員對(duì)鋼筋籠的位置進(jìn)行定位并固定。墩身外側(cè)架設(shè)施工平臺(tái)。墩臺(tái)施工工藝流程圖拆墩柱、橋臺(tái)模板養(yǎng) 生澆筑墩柱、橋臺(tái)砼安裝墩柱、橋臺(tái)模板安裝墩柱、橋臺(tái)鋼筋測(cè) 量 中 線 放 樣制作墩柱、橋臺(tái)鋼筋拌制運(yùn)輸混凝土制作混凝土試件立模立模前先將墩底基礎(chǔ)頂面鑿毛，沖洗干凈，測(cè)量定位，對(duì)模板進(jìn)行整修、涂抹脫模劑。模板第一次使用前，用電動(dòng)除銹刷徹底除銹，涂刷脫模劑后支立。模板縱橫肋均采用80*10MM槽鋼，縱肋間距40cm，橫肋間距30cm，并設(shè)雙槽20背帶加固，間距為1～。墩臺(tái)模板設(shè)計(jì)墩身采用大塊整體鋼模板，臺(tái)身采用組合竹膠板和木模板結(jié)合施工。拆模、養(yǎng)生混凝土終凝后即可拆除承臺(tái)模板，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土灌注時(shí)要充分振搗，混凝土分層厚度應(yīng)控制在30cm左右，且混凝土自由下落高度不得大于2m，大于2m時(shí)，采用滑槽施工。鋼筋綁扎好后，開(kāi)始立承臺(tái)模板。綁扎鋼筋、立模在碎石墊層上綁扎承臺(tái)鋼筋，鋼筋與墊層間用預(yù)制好的砂漿墊塊墊起，確保鋼筋保護(hù)層的厚度。（三）、承臺(tái)施工挖基開(kāi)挖過(guò)程同明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底挖至略低于承臺(tái)底面10cm，以備鋪筑碎石墊層。為保證樁頭質(zhì)量，～，預(yù)加高度在澆筑承臺(tái)混凝土前鑿除，鑿除時(shí)防止損壞樁身?；炷凉嘧⑦B續(xù)進(jìn)行，灌注過(guò)程中作好灌注測(cè)量，及時(shí)提升導(dǎo)管，隨時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土的頂面高程，始終保持混凝土頂面高于導(dǎo)管底2m以上。漏斗容量滿足初次導(dǎo)管埋入水下混凝土2～6m。導(dǎo)管采用壁厚6mm、直徑250mm的鋼管，分節(jié)制作，用帶有密封槽的法蘭盤加膠墊連接而成。當(dāng)孔底及附近孔壁滲入的地下水上升速度大于6mm/min時(shí)采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。混凝土坍落度控制在5～7cm，采用串筒灌注混凝土，串筒對(duì)準(zhǔn)中心，開(kāi)始灌注時(shí)，孔底積水深度不得超過(guò)5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對(duì)孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力。灌注混凝土當(dāng)孔底及附近孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min時(shí)，直接灌注混凝土樁。鋼筋綁扎時(shí)要嚴(yán)格檢查：鋼筋的規(guī)格、尺寸、數(shù)量、軸線位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，各焊接、綁扎接頭是否達(dá)到規(guī)范要求，鋼筋保護(hù)層是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為使鋼筋骨架有足夠的剛度，保證在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中不產(chǎn)生變形，每隔2米用Ф20鋼筋在加強(qiáng)箍?jī)?nèi)設(shè)十字鋼筋支撐。鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)整體或分段制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后吊入孔內(nèi)，需接長(zhǎng)的在孔口焊接接長(zhǎng)。如有大量降水，則派專人24小時(shí)抽水，確保孔內(nèi)施工人員的安全。為保證施工安全，控制堰內(nèi)水位，應(yīng)在圍堰內(nèi)選擇一最底點(diǎn)，設(shè)為堰內(nèi)集水井。土袋圍堰頂寬度可為1～2米，外側(cè)坡度為1：～1，內(nèi)側(cè)為1：～。筑堰程序：基坑大小被確定后，應(yīng)由上游開(kāi)始填筑至下游合龍。施工所用黏土在附近取得。挖孔樁施工工藝框圖施 工 準(zhǔn) 備挖 孔排出孔內(nèi)積水出 碴制 作 試 件砼 拌 制砼 護(hù) 壁 澆 筑孔 底 清 理鋼 筋 籠 制 作鋼 筋 籠 安 裝制 作 試 件砼 拌 制樁 身 砼 灌 注制 作 試 件砼 拌 制承 臺(tái) 砼 灌 注樁身無(wú)損檢測(cè)由于4號(hào)墩位于龍溪河左右岸邊，采用圍堰施工方案。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)挖，反之宜單孔開(kāi)挖。自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格簽證后，進(jìn)行下道工序施工。%，截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求，孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm。對(duì)于較深的樁孔，采用壓入式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行施工通風(fēng)和排煙。石質(zhì)段風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼，進(jìn)行淺孔爆破?？刂坪妹靠鹧b碴的數(shù)量，組織三班制循環(huán)作業(yè)，采用彩條布作雨棚，保證施工的連續(xù)性。其余用土分層夯填密實(shí)至地面，并且回填要求兩側(cè)對(duì)稱?；炷涟韬蠒r(shí)間滿足規(guī)范要求，自動(dòng)計(jì)量設(shè)備定期檢定，以保證其狀態(tài)良好?；炷涟韬匣炷潦┕づ浜媳雀鶕?jù)骨料含水率和理論配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員進(jìn)行調(diào)整，采用自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)與強(qiáng)制攪拌機(jī)拌合。當(dāng)混凝土的自由下落高度超過(guò)2米時(shí)，利用溜槽或串筒將混凝土滑至底部。檢驗(yàn)合格，簽證工程質(zhì)量檢驗(yàn)記錄及基坑隱蔽檢查證后，立即澆筑基礎(chǔ)混凝土。明挖基礎(chǔ)施工工藝流程見(jiàn)“明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖”。開(kāi)挖前在開(kāi)挖邊線外側(cè)挖設(shè)排水溝。（六）、生產(chǎn)和生活設(shè)施主要租用附近民房，個(gè)別搭建臨時(shí)磚房。（五）、施工用水取自工作場(chǎng)地附近水源，水質(zhì)抽樣檢驗(yàn)無(wú)侵蝕性。（三）、施工前對(duì)橋梁進(jìn)行精密控制測(cè)量，布設(shè)施工測(cè)量控制點(diǎn)，并將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核。（一）、施工便道已修至工作場(chǎng)地，施工期間做好便道維護(hù)，保證材料進(jìn)場(chǎng)需要。為本工程測(cè)量配置儀器見(jiàn)“測(cè)量?jī)x器設(shè)備表”。施工高峰人數(shù)約150人，其組成見(jiàn)“龍溪河2號(hào)右線大橋勞力組織表”。施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見(jiàn)“龍溪河2號(hào)右線大橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。（三）、2006年1月10日～2006年4月20日各墩墩身、橋臺(tái)臺(tái)身全部完成。主要是征地拆遷、修建臨時(shí)便道和營(yíng)房、庫(kù)房，解決生活和生產(chǎn)用水、用電，以及布置材料、構(gòu)件堆放場(chǎng)地和露天作業(yè)場(chǎng)地等。四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)成都鐵路局襄渝鐵路二線建設(shè)指揮部對(duì)襄渝鐵路二線安康至重慶段的工期要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，大橋計(jì)劃2005年11月10日開(kāi)工，2006年4月30日完工，施工持續(xù)171天。承臺(tái)及橋臺(tái)采用組合鋼模板，墩身采用整體大塊鋼模板，一次支立到位，一次澆筑成形，自動(dòng)計(jì)量拌合混凝土，吊車吊運(yùn)混凝土的施工方案。三、總體施工方案根據(jù)該橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和業(yè)主質(zhì)量要求，以及投入的機(jī)械設(shè)備和隊(duì)伍施工能力，明挖基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械挖基；挖孔樁基礎(chǔ)采用土方人工開(kāi)挖，石方淺孔爆破，必要時(shí)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行井下通風(fēng)及排煙，混凝土護(hù)壁，人工手搖轆轤出碴的施工方案。巖層為紫紅色泥巖