【正文】 查，保證機電設備處于正常工作狀態(tài)。駕駛臺的門窗應盡可能地打開。 按章鳴笛，并力求避免與他船的霧號重迭。因此，雷達的使用必須是系統(tǒng)的全面的有規(guī)則的交替使用遠、近距離檔次進行搜索和觀察。在航線密集交叉地區(qū)，對此尤為注意?！钡腻e誤讓法。 運用良好的船藝，首先要切實地掌握自身船舶的操作性能，包括回旋、沖程、轉(zhuǎn)舵和轉(zhuǎn)換進倒車時間等，避讓措施要早，變量（航速、航向）要大，避讓后仍須密切觀察，檢驗避讓效果，直至安全讓清為止。 20 / 36 當發(fā)現(xiàn)他船或危險物時，應遵循能有時間采取有效的避讓措施并在可能碰撞前將船停住的原則，謹慎駕駛，對于碰撞未見得估計如有任何懷疑時，應認為存在這種危險。 航行中要加強了望，謹慎駕駛，使用安全航速，運用良好的船藝，全面地準確理解和執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》 。雷達觀察及標繪應由船長負責，值駕操舵航行，船長根據(jù)雷達觀察獲取的信息，指揮值駕操舵，并寬裕地讓清所有的船舶。 當視程少于 2 海里時，高速客輪適應于本規(guī)則。 視 程限制的操縱程序 在視程受到限制的條件下，船長應嚴格執(zhí)行《霧航守則》中的規(guī)定。 獲得三亞海事局發(fā)布的有關航行通警告和限制。 備有足夠的氣象資料。 船員數(shù)量不少于最低配員的要求。 19 / 36 第四章、操縱程序 每次開航前，必須確保船舶、船員證書齊全有效，重要的航行設備處于良好可用的狀態(tài)，船舶處于適航狀況。 排水 當船舶發(fā)生碰撞，觸礁 /擱淺時，船體易破損進水，次時應立即用艙底泵和攜帶式泵立即抽水。 接岸時要保證岸上電源安全接地。 本船錨索的長度（錨索 97 米，直徑 ,材料為錦綸） 靠泊 18 / 36 靠泊時碼頭位置至少留出 120％船長的長度。 船舶沖程 本船全速至停車，不用倒車，完全停車需 30 秒，沖程約 250 米。 船舶回旋圈 1500r/min 滿舵回轉(zhuǎn) 360 度所需的時間：右轉(zhuǎn) 1 分 30 秒，左轉(zhuǎn) 1 分 25秒。 視程小于 1 海里，要減速航行。當浪高越過 時，船舶停航。 本船具有良好的海況適應能力，為了讓旅客在惡劣海況下感覺舒服，船長應減速航行。 棄船時的緊急通訊程序 （見表） 7. 1 公司調(diào)度在接到船舶緊急呼救應立即向公司總經(jīng)理報告。 6． 4 維持旅客撤離秩序并帶領旅客前往等排點，要重點照顧好傷病號和殘疾人員的撤離。 6． 2 在值駕的指揮下拋下救生筏。 5． 4 當輪機長不能履行職責時，接替其工作。 5． 2 協(xié)助旅客穿著救生衣。 4． 3 當船長、值駕不能履行職責時，承擔他們的工作職責。 棄船時輪機長的職責 4． 1 停止主機運轉(zhuǎn)，關閉燃油泵等機能內(nèi)有關的閥門，讓船完全停住，盡可能使主機等設備保持安全的狀態(tài)，以便重新登船搶救船舶。 3． 4 指揮與維持旅客完成撤離程序。 3． 2 負責拋下救生筏。 2． 6 等旅客和船員全部撤離后，最后一個并攜帶國旗、船舶證書、航海日志等離船。 2． 4 發(fā)出棄船信號，宣布棄船命令。 2． 2 通知船公司和三亞海事局值班室，報告出事的地點和情況。 應立即向船公司和三亞海事局報告，并竭盡全力采取切實可行的有效措施搶救旅客。 管理船上客艙的視聽設備，按公司要求播放有關乘船須知及應急知識，播放健康向上的視聽制品，自覺遵守國家相關文化法規(guī)。 14 / 36 修船前，向船長提出客艙有關設備的修理項目；修船中，會同值駕組織自修工作及驗收有關的廠修項目。 做好客艙、衛(wèi)生間等旅客用處多的清潔衛(wèi)生、消毒除害工作、做好勤掃、勤室、勤換洗；負責檢查客艙設備、用品、備用品等的管理、養(yǎng)護工作和編制設備用品的申領計劃。 船舶遇有應變情況，要及時穩(wěn)定旅客情緒、積極組織施救或接船長指示安排旅客撤離。隨時聽取旅客來訪意見，妥善處理。 聯(lián)系客運站了解售票情況，掌握售票數(shù)量，嚴格防止超載；做好航前準備工作。 水手 在船長領導下，貫徹執(zhí)行客運規(guī)章和各項客運管理制度，全 面負責客運服務和客運安全的管理工作。負責機電設備的潤滑、冷卻，正確補給足夠的燃、潤料、冷卻水；嚴格執(zhí)行船舶防污和污水排放有關規(guī)定，并做好記 13 / 36 錄。定期沖洗艙底，做好勞動保護。 4． 13 熟悉主、輔機等設備的管理；保養(yǎng)；掌握燃、潤料性能；正確操作管系閥門。 4． 11 每天早飯前與輪機長聯(lián)系安排工作，收工時檢查當天工作情況并向輪機長匯報。 4． 10 負責保持機、舵艙等處的清潔以及主、輔機、泵浦等設備的日常維修養(yǎng)護工作，使其處于正常狀態(tài)。 4． 8 定期測量發(fā)電原動機的熱工參數(shù)，正確調(diào)整定時，力求功率平衡，提高效率。 12 / 36 4． 6 航行中，切實遵守航行值班制度，執(zhí)行操作規(guī)程，加強巡回檢查，認真填寫記錄，確保機電設備的正常運轉(zhuǎn)，做好交接班工作；非值班時當機電設備發(fā)生故障，得到輪機長通知后，應立即下機艙協(xié)助輪機長排除故障。 4． 4 負責所管機、舵艙應變、滅火設備的養(yǎng)護工作，保持正常使用狀態(tài)；調(diào)整定時、配汽、嚴格執(zhí)行柴油機潤滑劑冷卻水化驗規(guī)程，以提高主機效率。 4． 2 按“船舶預防檢查和維修養(yǎng)護分工明細表”規(guī)定，提出所管設備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年、月度計劃，并匯總后交輪機長；做好檢查測量、維修記錄，送輪機長審閱，并接受輪機長的委托，保管上述記錄。 塢修時，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進器及海底等水下工程，并負責完工后的驗收，協(xié)助值駕檢查舵系裝置，出塢前復查水下工程，確認處于正常技術狀態(tài)。 3． 10 離船時，向值輪交待各項工作和有關安全措施。 11 / 36 3． 8 霧航或惡劣氣候條件，隨時下機艙監(jiān)督檢查，并根據(jù)實際情況加強值班。 3． 6 定期檢查柴油機冷卻水及潤滑油的化驗和處理情況。 3． 4 嚴格執(zhí)行船舶防污有關規(guī)定，督促檢查防燃油溢漏措施，正確處理艙底水、壓載水；油污水排放達到國際標準，并按規(guī)定做好記錄。 3． 2 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，匯編機電維修養(yǎng)護計劃，做好日常維護保養(yǎng)工作，督促檢查執(zhí)行情況，確保機電、設備處于正常技術狀態(tài)。并協(xié)助船長做好全船客運服務質(zhì)量的管理工作，確保各項規(guī)章制度在部門內(nèi)貫徹落實。 2． 22 當船長因病或其它原因不能繼續(xù)工作時，臨時代理船長的職責。出塢前，檢查并確認上述工程已修妥，達到技術要求，向塢方索取測量記錄存檔備套。 2． 21 修船工作 10 / 36 負責甲板部的修船工作，編制廠修、自修計劃，制訂安全措施，做好準備工作。 2． 19 航行中應嚴格遵守航行值班制度和有關規(guī)章，遇有任何疑難時應及時報告船長。 2． 18 開航前的工作 檢查船舶是否處于適航狀態(tài)，并報告船長。 2． 16 負責船舶文書的收發(fā)、登記、編號，送船長閱批，落實到有關人員辦理或公布，及歸檔等工作。 2． 14 管理并能熟練地操作滅火設備、器材，定期檢查保持良好有效狀態(tài)。 2． 12 開航前，按照船長指示備妥所需海圖及有關資料、設計航線并報船長審批。 2． 10 經(jīng)常檢查、校對駕駛臺與機艙相關聯(lián)的各種儀器設備，發(fā)現(xiàn)異常或故障及時通知輪機部檢修。 2． 8 管理并負責各種航海儀器、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護，排除一般故障，做好檢修和誤差記錄，申領和保管備件；負責向新來的駕駛員接受航海儀器、氣象儀表的特性、使用方法和注意事項。 2． 6 負責管理駕駛設備、航海儀器、航海圖書資料及航線設計等工作，擔任航行、停泊值班。 2． 4 按時主持甲板部的安全日活動，檢查各項管理制度和操作規(guī)程的執(zhí)行情況，消除事故隱患及不安全因素，采取積極措施，防止事故發(fā)生。 2． 3 負責編制甲板部年度、月度預防檢查和維修養(yǎng)護計劃，經(jīng)批準后實施；匯總、編制航次作業(yè)計 劃并組織本部門船員執(zhí)行，做好船體、艙面建筑、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及相關的各種附屬裝置的預防檢查和維修養(yǎng)護工作，保持其良好的技術狀態(tài)，定期檢查，做好測量和損壞記錄。在船長領導下負責全船生活管理和甲板部的行政、技術管理，主持甲板部的日常工作；擔任航行、停泊值班并協(xié)助船長搞好安全航行。 1． 18 承擔并完成上級主管單位布置的其他工作任務。 督促各部門匯總修船資料，完善船舶技術檔案，為今后使用，維護和計劃修理做好基礎工作。 進塢后，會同輪機長，值駕及有關人員檢查水線以下船體，海底閥、推進器和舵裝置以及其它各種裝置，確定塢修工程；出塢前，組織檢查并確認水線下工程完成，發(fā)達技術要求，并有完整的測量記錄后，商定出塢時間。遇有人