內(nèi)貿(mào)船舶貨物系固手冊-文庫吧資料
2024-08-23 12:04本頁面
【正文】 底墊木艙底艙壁墊木圖8 兩層卷材的積載與系固木楔艙壁艙底墊木艙底艙壁墊木圖9 三層卷材的積載與系固 管材 襯墊 墊襯材料建議：木楔（100mm100mm230mm）、木方（80mm80mm1000mm）。.2 使用鋼帶或鋼絲繩對每排鎖卷及第一層緊靠艙壁相鄰兩件卷材進(jìn)行綁扎，如緊靠艙壁兩件卷材上部有壓縫卷材需同時(shí)進(jìn)行綁扎，相臨兩件與上部壓縫卷材綁扎需形成“三角形”。每艙允許載重量計(jì)算如下：每艙允許載重量=貨艙裝貨處所投影面積船舶艙底板最大許用載荷 (查找船舶穩(wěn)性資料)對于老舊船，應(yīng)適當(dāng)減少船舶資料中給出船舶艙底板最大許用載荷。.8 卷材前后橫排間距至少150mm，防止卷材接觸發(fā)生貨損。.6 若必須在第一層上裝第二層，則第二層卷材與第一層卷材應(yīng)壓縫裝載，依此類推。如大于所裝卷材直徑三分之一，則應(yīng)設(shè)置兩個(gè)鎖卷壓縫。圖3木楔及其使用圖4鎖卷的壓卷設(shè)置.4 為保證卷材積載形成一個(gè)不可移動(dòng)的整體， 每排至少設(shè)置一個(gè)鎖卷壓縫。.2 卷材應(yīng)橫向積載，軸線與船舶首尾線平行，卷與卷之間靠緊。 積載.1 卷材應(yīng)艙底積載，不允許積載在二層艙柜。.2 艙壁襯墊：方木的厚度必須高出艙壁上的鈴環(huán)或其他的突出物。如圖2（俯視圖）所示。圖1 立式積載法圖 2 立式積載的奧林匹克綁扎法 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（φ12mm）及附屬配件、鋼帶（32mm1mm）。如圖1 所示。 卷材 立式積載 襯墊對帶有托盤的卷材應(yīng)采用立式積載方式，不需要另加襯墊 積載.1 卷材應(yīng)艙底積載，不允許積載在二層艙柜?！?貨物重量的分布應(yīng)避免使船體受到過大應(yīng)力，不得超過甲板和艙底的最大許用載荷?！?積載處所應(yīng)干凈、干燥并沒有油脂。 當(dāng)貨物系固設(shè)備有更新或增加時(shí)，該設(shè)備應(yīng)被記錄在貨物系固設(shè)備的檢查和維護(hù)記錄（見附件1）中。 配備 固定式類別制造廠型號MSL數(shù)量布置圖D鈴………………見附件4系索板………………見附件4……………………………………………………………………………… 可移動(dòng)式類別制造廠型號MSL數(shù)量示意圖存放位置拉桿………………見附件4系索………………見附件4系鏈………………見附件4花蘭螺桿………………見附件4………………………… 注意事項(xiàng) 未經(jīng)船長許可，船體結(jié)構(gòu)上不得加焊任何部件。 最大系固載荷（MSL）：系指船上系固設(shè)備系固貨物時(shí)所允許的最大負(fù)荷能力。 可移動(dòng)式系固設(shè)備：系指用于綁扎、系固或支撐貨件的索具。 船舶結(jié)構(gòu)承受超負(fù)荷或超限應(yīng)力； 穩(wěn)性高度過大，船舶橫搖周期過短，橫搖加??； 貨物移動(dòng)，穩(wěn)性喪失或船體損壞。貨物系固設(shè)備應(yīng)被良好地維護(hù)，當(dāng)存在影響系固效果的磨損或損壞時(shí)應(yīng)予更新。替代設(shè)備的強(qiáng)度不應(yīng)低于原設(shè)備。 本手冊中提到的貨物系固設(shè)備應(yīng)被正確使用，并應(yīng)適合貨物的數(shù)量、包裝方式和物理特性。 本手冊的資料符合船舶縱傾和穩(wěn)性報(bào)告書、裝載手冊、船舶載重線證書等文件的要求。2附則I：船舶貨物系固手冊（鋼材運(yùn)輸部分）（范本）船 名（蓋章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿公 司（蓋章）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿編 制 日 期：＿＿＿＿＿＿＿＿＿19修 改 記 錄序號修改原因修改章節(jié)或頁修改人修改日期批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期1234567891011121314151617
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