底盤輕量化技術(shù)-文庫吧資料
2024-07-26 22:59本頁面
【正文】 深入，但是對于底盤輕量化的研究確實很少。該平臺應(yīng)積極推進產(chǎn)、學(xué)、研的合作與交流：促進汽車輕量化技術(shù)研究成果向產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)化：制定汽車輕量化技術(shù)重要產(chǎn)品和檢測方法等規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；建立高水平的相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地和提供技術(shù)咨詢的服務(wù)機構(gòu)。2. 我國汽車輕量化所面臨的問題目前，我國汽車輕量化技術(shù)無論在理論研究方面還是在實際應(yīng)用方面與國外均有較大差距，輕量化技術(shù)的發(fā)展主要面臨如下問題：（1）輕量化技術(shù)涉及眾多學(xué)科的研究領(lǐng)域，需要運用多學(xué)科交叉融合所形成的綜合性、系統(tǒng)性知識體系，而在目前的研發(fā)體系下，各研發(fā)機構(gòu)往往只注重單個技術(shù)的研發(fā)很少開展各技術(shù)間的交叉與融合；（2）汽車輕量化技術(shù)涉及眾多的共性技術(shù)和前沿技術(shù)其關(guān)鍵、重大問題進行戰(zhàn)略性和前瞻性的超前部署而目前此類機構(gòu)尚未建立：（3）產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合不夠緊密，沒有明確定位、合理分工，輕量化技術(shù)開發(fā)能力薄弱。屆時將與今天的鋁制車身重量一致。 “世界汽車鋼”項目組估計，可以提高未來鋼質(zhì)汽（FutureSteelVehicle，F(xiàn)SV）減輕重量的目標(biāo)。 國際鋼協(xié)的“世界汽車鋼”（WorldAutoSteel）項目組確信，不久的將來鋼制汽車車身結(jié)構(gòu)的重量就可以像今天的鋁制車身結(jié)構(gòu)一樣輕，而且可以滿足所有汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)。通過綜合利用現(xiàn)有的先進高強鋼和超高強鋼，可以使得標(biāo)準(zhǔn)尺寸的小型家用轎車，即Csegment車型（歐盟確定的汽車尺寸分類，類似于北美的緊湊型汽車，其代表車型包括豐田卡羅拉、福特?？怂?、現(xiàn)代伊蘭特等車型）。目前國外在輕量化方面用高強度材料已經(jīng)成為了一種主流。（5）采用高強度材料。激光加工技術(shù)是實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑之一。研發(fā)具有原創(chuàng)性和實用性的高強度鋼沖壓技術(shù)、汽車結(jié)構(gòu)件的超高強度鋼成型技術(shù)、應(yīng)用于復(fù)雜汽車零件的液壓成型技術(shù)和激光拼焊技術(shù)等。通過開展基于CAE的沖壓工藝設(shè)計和優(yōu)化方法研究，提出輕量化材料沖壓回彈預(yù)測與補償、起皺和拉裂預(yù)測與消除、毛坯反求與優(yōu)化的新工藝、新理論與方法。設(shè)計測試制造過去： 改進
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