【正文】 大機(jī)遇。 馬自達(dá)跑車輪轂 福特 Focus鋁合金輪轂鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn) ：? 減重、省油? 增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命? 散熱好? 真圓度好? 堅(jiān)固耐用? 美觀汽車鋁合金典型件汽車鋁合金典型件43294鋁合金鋁合金 鋼輪轂減重對(duì)比鋼輪轂減重對(duì)比車車 種種 輪轂規(guī)輪轂規(guī) 格格inch 鋁輪轂質(zhì)鋁輪轂質(zhì) 量量kg 鋼輪轂質(zhì)鋼輪轂質(zhì) 量量kg 減重效果減重效果 kg 單車單車 減重效果減重效果 kg4輪轎車 與客車 58 79 23 8128輪 中型汽 車 17 3310輪 大卡 車37344242125100175185442943 車身覆蓋件車身覆蓋件 車身的重量約為汽車總重量的 30%，故車身的輕量化占有舉足輕重的地位。而應(yīng)用于高性能 V系列的機(jī)械增壓款更可高達(dá) 476馬力 /606Nm。它的汽缸套由全鋁合金壓鑄而成。而 W12引擎 450馬力、 560Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力，使其單位馬力需加速的重量?jī)H為 ，堪與高性能跑車相媲美。德國(guó)大眾先進(jìn)的 在未來(lái)幾年里，隨著高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋁合金材料的開(kāi)發(fā)成功和制造工藝的不斷改進(jìn)，鋁合金材料將愈來(lái)愈多的用來(lái)制造這一類零部件。在目前的形式下，在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鋁合金替代鑄鐵已經(jīng)成為主流趨勢(shì)。與兩氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時(shí)要產(chǎn)生更多的熱量，采用全鋁合金缸蓋是最好的解決辦法。鋁合金的主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕，散熱性好。39294鋁具有良好的物理和化學(xué)性能，工業(yè)生產(chǎn)中的鑄、鍛、沖工藝均能適用，是可采用多種鑄造工藝制造零件的少數(shù)幾種金屬材料之一，最適于應(yīng)用廣泛的壓力鑄造工藝。kg。kg鋁，可減輕自重 軸承 ： 1油泵殼 ~ ~ （ ~）： 1前后上 安全舒適鋁合金在汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)鋁合金在汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)34294汽車用鋁汽車用鋁鑄鋁鑄鋁（（ 77% ））變形鋁合金變形鋁合金（（ 23% ））板材板材 提高燃油效率，加大載重能力216。 汽車輕量化，節(jié)能降耗，有利環(huán)保216。32294比強(qiáng)度高彈性好導(dǎo)熱性好易加工回收率高耐蝕性好耐磨密度小ρ=鋁及鋁合金鋁及鋁合金的特點(diǎn)鋁及鋁合金的特點(diǎn)33294西南鋁業(yè)集團(tuán)調(diào)查顯示，鋁合金的回收率在80%以上。2023年歐美日的小汽車平均用鋁量已經(jīng)達(dá)到 127kg/輛。目前，全世界耗鋁量的 12％～ 15％ 以上用于汽車工業(yè)。車名車名 鋼鐵鋼鐵 輕金屬輕金屬 塑料塑料 其它其它大眾路波牌轎車 奔馳 E系列轎車 奧迪 A2型轎車 奧迪 A6型轎車 福特新型 P2023轎車 — 福特 Taurus牌轎車 — BMW公司 3系轎車 —世界幾種典型轎車用材比例世界幾種典型轎車用材比例 %31294（（ 1）輕金屬材料）輕金屬材料 ?? 鋁合金鋁合金 自 70年代開(kāi)始，汽車用鋁量不斷增加。世界各大汽車公司都爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)輕金屬材料。時(shí)間 1970 1980 1990 1995 21世紀(jì)自身質(zhì)量／ kg l585 1375 l312 l270 l200美國(guó)轎車平均自身質(zhì)量變化情況表30294選用輕金屬材料的重要意義選用輕金屬材料的重要意義（ 1） 苛刻的安全法規(guī)要求用提高汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的 眼光來(lái)完善汽車的安全設(shè)計(jì) ；（ 2）選用輕金屬材料是節(jié)油和降低排放的重要方法；（ 3）選用輕金屬材料是提高汽車動(dòng)力性、舒適性和提高競(jìng)爭(zhēng)力的 方向 因此，輕金屬替代鋼鐵因此，輕金屬替代鋼鐵材料是汽車發(fā)展的重要方材料是汽車發(fā)展的重要方向。輕金屬輕金屬 在汽車上的應(yīng)用在汽車上的應(yīng)用 鋁鋁 、 鎂鎂 、 鈦鈦 合金材料是所有現(xiàn)用金屬材料中密度較低的輕金屬材料 (鎂合金約 , 鋁合金約 ，鈦合金約。高強(qiáng)度鋼在汽車上的應(yīng)用高強(qiáng)度鋼在汽車上的應(yīng)用輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)能力薄弱，研發(fā)人才短缺，工藝水平落后 ?；A(chǔ)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的有機(jī)銜接不夠。l 必須要由國(guó)家級(jí)的研究機(jī)構(gòu)對(duì)其關(guān)鍵、重大問(wèn)題進(jìn)行戰(zhàn)略性和前瞻性的超前部署。27294l 目前，我國(guó)汽車輕量化技術(shù)無(wú)論在理論研究方面還是在實(shí)際應(yīng)用方面與國(guó)外均有較大差距。 并已經(jīng)開(kāi)展了客車輕量化技術(shù)的研究，利用有限元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。26294l 在汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方面 ,國(guó)內(nèi)已從主要依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)逐漸發(fā)展到應(yīng)用有限元等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算和分析階段。上世紀(jì) l 目前 ,國(guó)內(nèi)汽車輕量化材料正在加速發(fā)展 ,車用高性能鋼板、鎂合金已在汽車上有所應(yīng)用。一汽等幾大汽車生產(chǎn)廠家都有自己的鋁合金鑄造生產(chǎn)線； 湖南大學(xué)也正在進(jìn)行汽車大型鋁合金結(jié)構(gòu)件整體鑄造成形技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的研究； 重慶汽車研究所、西南鋁、東北大學(xué)和一汽都進(jìn)行了鋁合金板材的成形性研究。l 九五 “期間 ,我國(guó)進(jìn)行了鋁合金材料和鑄件生產(chǎn)成套工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究 ,開(kāi)發(fā)出了多種鑄造合金和高性能軸瓦材料：耐熱鋁合金、高強(qiáng)高韌鋁合金、鋁基復(fù)合材料等新材料的研究取得了較大進(jìn)展?！?73”高新技術(shù)項(xiàng)目和國(guó)家科技攻關(guān)重大項(xiàng)目。 “九五 ”和 “十五 ”期間 ,一批汽車新材料項(xiàng)目被列為國(guó)家 “863” 2023年初出臺(tái)的 “汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 ”，其中規(guī)定購(gòu)買 及以下的小排量汽車可減免 5%的車輛購(gòu)置稅。世界各大鋁業(yè)公司也結(jié)成了汽車鋁材聯(lián)盟，如美國(guó)汽車材料合作伙伴（ USAMP）。與 UISAB相關(guān)的項(xiàng)目還有 UISAC和 UISAS兩項(xiàng)目，前者是將高強(qiáng)度鋼應(yīng)用在汽車車身覆蓋件上，后者是采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度材料以及一些先進(jìn)的制造技術(shù)來(lái)生產(chǎn)輕量、廉價(jià)和性能良好的懸架系統(tǒng)，目標(biāo)是通過(guò)采用新的鋼材及設(shè)計(jì)，將懸架質(zhì)量減小 20%。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)首先開(kāi)展了超輕鋼汽車車身 UISAB項(xiàng)目，參加該項(xiàng)目的有來(lái)自 5大洲 18個(gè)國(guó)家的 35家鋼鐵企業(yè)。20294汽車輕量化研發(fā)項(xiàng)目汽車輕量化研發(fā)項(xiàng)目（ CO271g/km） 燃料電池車 領(lǐng)先開(kāi)發(fā)燃料電池車 批量生產(chǎn)出全球首部燃油效率為 3L/100km的車VWLupoGMPrecept；()超低燃油消耗車的開(kāi)發(fā) 緊盯美國(guó)加州法令，加速開(kāi)發(fā)汽油 /電池混合車 計(jì)劃）計(jì)劃推動(dòng) 3L/100km燃油效率的規(guī)定不按 其實(shí)， 2023年以前，日本已有相關(guān)法令推行綠色設(shè)計(jì)及綠色采購(gòu)。 歐洲和日本不僅在降耗減排方面推行了相關(guān)政策，而且對(duì)廢舊車輛回收也作出了嚴(yán)格規(guī)定。這項(xiàng)計(jì)劃 2023年開(kāi)始實(shí)施，將使美國(guó)在 2023～ 2023年減少使用原油 18億桶，溫室氣體排放量將減少 9億 噸 。18294主要汽車生產(chǎn)國(guó)對(duì)策主要汽車生產(chǎn)國(guó)對(duì)策 影響美國(guó)最深的當(dāng)屬 “平均燃油效率標(biāo)準(zhǔn) ”（ CAFE） 與 “新一代汽車共同開(kāi)發(fā)計(jì)劃 ”（ PNGV） 。商用車的自身質(zhì)量也在減少，以意大利依柯維商用車為例，2023年其駕駛室的質(zhì)量已降為 960KG，減少 40%。奧迪公司開(kāi)發(fā)全鋁型轎車 AuDi 1998年德國(guó)大眾推出路波 3L汽車輕量化研發(fā)項(xiàng)目汽車輕量化研發(fā)項(xiàng)目17294l 　 自上世紀(jì) 70年代以來(lái)，隨著材料技術(shù)和制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車自身重量在逐年減少，以美國(guó)為例，上世紀(jì) 80年代初，中型轎車的平均質(zhì)量為 1520KG； 90年代初下降至 1475KG； 90年代末下降至 1230KG； 1985~1995年期間，轎車質(zhì)量平均每年減少 %。主要汽車生產(chǎn)國(guó)對(duì)策主要汽車生產(chǎn)國(guó)對(duì)策u國(guó)內(nèi)汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀16294 國(guó)際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀u國(guó)際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀l 汽車輕量化的概念汽車輕量化的概念15294汽車輕量化之