淺談新材料對(duì)汽車(chē)輕量化的影響-文庫(kù)吧資料
2025-08-10 03:26本頁(yè)面
【正文】 圖1 DP結(jié)構(gòu)鋼伴隨技術(shù)進(jìn)步，制造車(chē)身的材料已經(jīng)不僅僅是鋼鐵了，越來(lái)越多的新材料被應(yīng)用到車(chē)身的制作中。因此DP鋼已經(jīng)成為制造車(chē)身結(jié)構(gòu)件的主要材料。晶相復(fù)合的優(yōu)點(diǎn)是能夠兼顧強(qiáng)度和延展性。 車(chē)身 雙相鋼目前車(chē)身部分使用較多的是DP（雙相）鋼，該結(jié)構(gòu)鋼中含有馬氏體和鐵素體兩種晶體類型。復(fù)合缸體中鎂合金重18Kg。2 新材料的應(yīng)用 發(fā)動(dòng)機(jī)以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋為例，轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)已普遍從灰鑄鐵到鋁合金，現(xiàn)在正逐步發(fā)展到鎂合金及鋁鎂復(fù)合材料。（4）采用先進(jìn)的制造技術(shù)和工藝要實(shí)現(xiàn)零部件輕量化設(shè)計(jì)和選用不同輕量化替代材料，必須采用先進(jìn)的制造技術(shù)和工藝，包括高強(qiáng)度鋼的制造技術(shù)，合金復(fù)合材料的成型技術(shù)和非金屬材料的成型技術(shù)，采用先進(jìn)的加工設(shè)備和工具，才能達(dá)到零部件的輕量化目的。（2）開(kāi)展材料輕量化創(chuàng)新通過(guò)化學(xué)和物理方法，提高現(xiàn)有材料的強(qiáng)度和剛度，減小零部件尺寸，減少材料用量，從而減輕零部件重量。表1 汽車(chē)自身重量的主要構(gòu)成比例項(xiàng)目車(chē)身底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)電器設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)件主要包括車(chē)架、覆蓋件、附件及裝飾件等主要包括傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系和行駛系主要包括機(jī)體組、曲軸飛輪組、輔助系統(tǒng)等主要包括電源、起動(dòng)、照明、儀表儀器、電控線束、標(biāo)準(zhǔn)件等重量構(gòu)成比例（%）約42約38約12約8目前實(shí)現(xiàn)零部件輕量化主要有四種途徑：（1）利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)關(guān)注重點(diǎn)部件，利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)計(jì)工具和輕量化設(shè)計(jì)理論，將部件零件化、復(fù)合化以減少零部件數(shù)量。1 輕量化的實(shí)現(xiàn)要實(shí)現(xiàn)整車(chē)質(zhì)量的減輕，就必須落實(shí)到每一個(gè)可能的零部件的輕量化上面，表1所示為汽車(chē)自身重量的主要構(gòu)成比例。試驗(yàn)表明，減少汽車(chē)自身重量（汽車(chē)輕量化）是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最有效措施之一，數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)自重每減少10%，
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