【正文】 面采用砼抹面，平整度良好，能滿足鋼管拱肋以1:1大樣放樣。（2）、主拱肋的施工（詳見表55《拱肋制作工藝流程圖》）鋼管拱肋施工工序為：選材——切割焊接成單元管——噴涂防銹層——上色封閉——防銹層質(zhì)量檢驗——工地試拼裝并標(biāo)識——現(xiàn)場組拼——主拱吊裝——檢驗幾何尺寸——整體組焊——超聲波檢驗焊縫質(zhì)量——接頭噴涂防銹層、上色封閉——防銹層質(zhì)量檢驗——拱內(nèi)錨具系統(tǒng)定位——澆筑拱內(nèi)砼——封錨頭槽口等——補噴涂層、上色封閉。為確保樁頂砼的質(zhì)量，～1m。④、灌注水下砼采用通常的砍球法進行封底，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準(zhǔn)確掌握并嚴(yán)格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導(dǎo)管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。導(dǎo)管用Φ300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，、在使用前要將拼裝好的導(dǎo)管進行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)管。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。塌孔不嚴(yán)重時，可回填至主塌孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋保護筒措施，繼續(xù)鉆進，塌孔嚴(yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂礫或小礫石夾粘土回填，等一段時間后，查找原因，采取相應(yīng)措施重新鉆進；彎曲時，一般在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直；當(dāng)發(fā)現(xiàn)糊鉆、埋鉆時，應(yīng)對泥漿稠度、鉆渣進出口、鉆桿內(nèi)徑大小、排渣設(shè)備進行檢查驗算，并控制適當(dāng)?shù)倪M尺，若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，清除鉆渣。在鉆孔排碴、提錘除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。C、鉆孔開孔必須正確，開始應(yīng)慢速推進，待導(dǎo)向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進，為確保鉆孔質(zhì)量和加快鉆進速度，在鉆孔過程中，要及時掌握地質(zhì)變化情況，經(jīng)常調(diào)查泥漿指標(biāo)，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，同時按鉆孔直徑、深度、鉆桿直徑和地層情況等因素，計算選擇泥漿泵的泵量、泵壓和鉆錐，并及時填寫鉆孔施工記錄。B、埋設(shè)護筒埋設(shè)護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴(yán)格控制孔內(nèi)水位。②、鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)主要包括鉆機定位、埋設(shè)護筒、測量護筒頂標(biāo)高、鉆孔、清孔、驗孔等6個過程，必要時進行故障處理等工序。c、泥漿的排放處理為了回收泥漿原料，減少環(huán)境污染，我們將根據(jù)橋梁縱向設(shè)置泥漿池（泥漿池同時起過濾池、沉淀池作用）。D、泥漿制作及排放處理a、泥漿原料，選用優(yōu)質(zhì)粘土，有條件時可優(yōu)先采用膨潤土造漿。B、鋼護筒制作護筒采用5mm厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁基設(shè)計孔徑大5cm，護筒高度為2～4m。（1）、下部結(jié)構(gòu)：群樁式承臺（鉆孔灌注樁），本橋1臺、4臺都為群樁承臺式橋臺，每半臺鉆孔灌注樁4根（），因地下水位較高，采用回旋鉆機鉆孔，水下灌注砼。分級加載觀測內(nèi)容：A、模架和鋼筋自重形成的撓度；B、澆筑底板、腹板混凝土后形成的撓度；C、頂板混凝土自重形成的撓度。C、工作縫均應(yīng)作鑿毛處理。⑤、工作縫A、每聯(lián)箱梁順橋向在墩頂設(shè)橫向工作縫。為宜，保持底板——腹板——頂板的斜度，水平分層厚度不得大于30cm，前后兩層砼的間隔時間，在常溫下不得超過1小時，梁體砼采用底模、側(cè)模聯(lián)合振動為主，插入式振動棒為輔的工藝，振搗時避免碰撞予埋件，以防移位或變形，底模振動器安裝時，要使用成對振動器轉(zhuǎn)動方向相反，以消除梁體力的作用，砼一經(jīng)澆筑，立即振搗以使砼達到均勻、密實的整體，以砼表面泛漿、氣泡消失為度，施工中應(yīng)加強觀察，防止漏振、欠振、過振等現(xiàn)象。D、梁體砼平面面積較大，采用斜向分段、水平分層的方法連續(xù)灌筑，其工藝斜度以30176。B、砼：采用泵送砼，以加快澆灌速度，摻加砼泵送劑，提高可泵性。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向懸臂端和工作縫方向推進。④、混凝土澆筑箱梁凈空太小，不能在箱內(nèi)澆筑底板混凝土，腹板太薄，底板太寬，亦不能從腹板處澆筑底板混凝土，所以頂板模板不能與其他內(nèi)模同時安裝。橫隔板位于墩頂部箱梁內(nèi)，其鋼筋骨架就地焊接。拆除箱梁內(nèi)模，清理箱內(nèi)后吊模封口。混凝土達到要求強度后，拆除側(cè)模，安裝頂板支架和模板。②、模板：模板系統(tǒng)由外模、底模和內(nèi)模三部分組成。c、模架前移一段梁的混凝土待強度達到設(shè)計要求后，升頂，退木楔，脫模。用千斤頂調(diào)整模板標(biāo)高后，用木楔定位。橫梁上安裝底模。為加強橫向的整體性和穩(wěn)定性，用斜撐桿將橫向三個單元聯(lián)結(jié)。貝雷桁架主梁在地上組拼后用吊車吊裝就位，并固定在托架橫梁上。用千斤頂調(diào)整標(biāo)高。（c）、調(diào)節(jié)裝置用千斤頂和硬木楔調(diào)節(jié)。兩端部頂面安裝工字鋼縱橫梁。主桁梁上鋪固定枕木，分別將兩組或三組貝雷桁梁聯(lián)成整體。（b）、承重結(jié)構(gòu)由主桁梁和支架組成。澆筑混凝土?xí)r固定，前移時解開。三個模架單元，共設(shè)6條軌道。（a）、行走裝置由軌道、貝雷平滾和卷揚機組成。為使模架前移不受橋墩所礙，模架在橋位橫向設(shè)計成三個單元，每個單元的模板、承重結(jié)構(gòu)等聯(lián)結(jié)為一個整體。B、整體移動模架因祁連路高架橋是在原祁連路上修筑，原路面平整，故可以使用整體軌道移動模架作為連續(xù)箱梁的支架。施工完畢后，應(yīng)對墩頂進行中心、水平跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。砼采用在拌合站集中拌合，由砼泵車運輸且泵送入模。墊石表面要平整，高程要符合設(shè)計要求。灌注過程中，要隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)移位，應(yīng)立即糾正。砼灌注要分層連續(xù)進行，灌注高度超過2m，用串筒減速。橋墩臺一次整體立模澆注以減少施工縫，確保墩臺身砼內(nèi)實外美。圓型橋墩采用半圓形整體鋼模板，橋臺身采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，模板一定要保證剛度、強度和穩(wěn)定性的要求（詳見附圖8《柱墩施工模板支架示意圖》），模板安裝前用細砂紙、油石將模板表面鐵銹毛刺徹底打磨干凈，達到光滑明亮，然后刷脫模劑。其施工工藝詳見附后的《橋梁鉆孔施工工藝框圖》。為確保樁頂砼的質(zhì)量，～1m。④、灌注水下砼采用通常的砍球法進行封底，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準(zhǔn)確掌握并嚴(yán)格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導(dǎo)管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。導(dǎo)管用Φ300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，、在使用前要將拼裝好的導(dǎo)管進行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)管。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。塌孔不嚴(yán)重時，可回填至主塌孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋設(shè)護筒措施，繼續(xù)鉆進，塌孔嚴(yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂礫或小礫石夾粘土回填，等一段時間后，查找原因，采取相應(yīng)措施重新鉆進；彎曲時，一般在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直；當(dāng)發(fā)現(xiàn)糊鉆、埋鉆時，應(yīng)對泥漿稠度、鉆渣進出口、鉆桿內(nèi)徑大小、排渣設(shè)備進行檢查驗算，并控制適當(dāng)?shù)倪M尺，若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，清除鉆渣。因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。C、鉆孔開孔必須正確，開始應(yīng)慢速鉆進，待導(dǎo)向部分全部鉆進土層后，方可全速鉆進，為確保鉆孔質(zhì)量和加快鉆進速度，在鉆孔過程中，要及時掌握地質(zhì)變化情況，經(jīng)常調(diào)整泥漿指標(biāo)，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，同時按鉆孔直徑、深度、鉆桿直徑和地層情況等因素，計算選擇泥漿泵的泵量、泵壓和鉆錐，并及時填寫鉆孔施工記錄。B、埋設(shè)護筒埋設(shè)護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴(yán)格控制孔內(nèi)水位。②、鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)主要包括鉆機就位、埋設(shè)護筒、測量護筒頂標(biāo)高、鉆孔、清孔、驗孔等6個過程，必要時進行故障處理等工序。b、制作泥漿時，先將泥漿加水浸透，用攪拌機拌制，泥漿性能指標(biāo)為：粘度=16～22，靜切力=～，失水率要小于25ml/30min，酸堿度PH=8～10，相對密度=～，為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或Na2CO3，其摻量可由試驗確定。C、鋼筋籠制作按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠的保護層，并在籠頂焊接四根鋼筋。（1）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工方法（詳見表52《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）①施工準(zhǔn)備A、整平施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，平整鉆機工作場地，同時開挖泥漿循環(huán)沉淀池，并做好安全和施工防護隔離。③、縱向段落的連接，采取臺階搭接，臺階寬2m。（5）、技術(shù)措施①、嚴(yán)把路基填料關(guān)，填筑前作好取土場土工試驗。在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面平整度等符合規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，進行密實度和地基系數(shù)的測定，凡沒有達到標(biāo)準(zhǔn)者，應(yīng)處理后再檢查，直到合格。因本段填方段兩側(cè)有路肩式擋土墻，靠近擋土墻1m范圍內(nèi)采用人工夯實。先輕后重、先慢后快、先兩側(cè)后中央，相鄰兩次壓實要求輪跡相互重疊1/3，防止漏壓或互不重疊，整個土層壓實一遍后再重復(fù)進行碾壓。⑤、灑水、晾曬填筑路基時，嚴(yán)格控制填料的含水量不超過土質(zhì)最佳含水量的2%，不低于最佳含水量的3%，含水量太低時應(yīng)灑水并盡可能攪拌，濕潤后碾壓，含水量太大時，應(yīng)攤鋪晾曬，含水量適宜后碾壓。同一種填料，填筑厚度不小于50cm。運輸設(shè)備：使用自卸汽車配合挖掘機、裝載機裝運。②、測量放樣：抄平基底，實測斷面、測放邊線、掛線施工。（3）、管理方法：為確保路基的填筑質(zhì)量，采取以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面管理方法。（1）、施工準(zhǔn)備：首先對取土場的路基填料進行試驗選定最佳工藝參數(shù)，按JTJ05193標(biāo)準(zhǔn)進行顆粒分析、液限、塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗，進行擊實試驗時，用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量。C、在灌筑混凝土中，緩凝時間8~15h，坍落度18~20cm，并擬摻入UNF5早強劑、微膨脹劑。（2）、施作要點A、由兩側(cè)向拱頂灌筑中，拱頂應(yīng)開設(shè)預(yù)留孔孔道，使所灌筑砼充分排氣、排漿，確?；炷另敳棵軐?。（1）、灌注步驟考慮到設(shè)計主拱（單側(cè)）為四管雙啞鈴設(shè)計，灌注中采用單管一次性從拱腳灌注至拱頂完成后，再進行對稱拱管的灌注，方法同前述。e、起吊橫撐用小型纜索吊，起重量為25KN。c、扒桿（或塔架）后浪風(fēng)繩，根數(shù)依據(jù)計算得。B、設(shè)計要點和主要料具a、鋼人字扒桿四副，每副吊重700KN，高22m，或用貝雷梁豎立作鋼塔架（每臺8片，高24m）。利用扒桿將半個拱肋扳起，吊點設(shè)在離前端1/3處，懸出端L/B=15/=10（可），尾端簡支L/B=30/=20（可），扳到并校正到準(zhǔn)確位置后，頂端合攏施焊（見圖），合攏時要取全年平均溫度時進行（或由設(shè)計院確定）。為既保證老橋公路的暢通，又盡量使新橋施工簡單，我們建議兩側(cè)人行道可用于拱肋施工作業(yè)，另距橋中線30m處建人行便道便橋，以保證行人的方便和安全，見圖示。j、合攏時取全年平均溫度時進行（或由設(shè)計院確定）。h、卷揚機：50KN電動。f、起重索：，滑輪組走12，安全系數(shù)K=6。d、扣索：臨時固定分段拱肋用，用1φ52mm鋼絲繩，安全系數(shù)K=。塔架穩(wěn)定性L/B=42/3=14＜[L/B]=15（可）強度足夠c、主纜索：跨度取Lp=120m，每段拱肋設(shè)兩個吊點。共兩座塔架，鋼材600KN。B、纜索吊機設(shè)計要點和主要設(shè)備、料具a、纜索設(shè)計按每個吊點安全吊重為（250+20）=324KN考慮。為保證索塔穩(wěn)固，索塔地錨和浪風(fēng)經(jīng)特別設(shè)計。為了降低造價，提高工作效率，本次索塔設(shè)計為可移動式，每完成一側(cè)的主拱肋并經(jīng)浪風(fēng)固定后，則可橫移至另一側(cè)工作，而不需要拆除后重新安裝。當(dāng)兩側(cè)拱肋都安裝完畢，再安裝系桿和橫撐。當(dāng)分段拱肋就位時，立即用扣索臨時固定于塔架中部。主拱肋的吊裝方案該橋吊裝提出二套方案，方案一為纜索吊裝無支架施工；方案二就地制造，鋼扒