【正文】 索吊機設計要點和主要設備、料具a、纜索設計按每個吊點安全吊重為（250+20）=324KN考慮。b、塔架選用貝雷式桁梁（也可用雙層六四式軍用梁或萬能桿件），豎立安放，塔高42m，每個斷面為12片（用六四式軍用梁或萬能桿件時數(shù)量另定）。共兩座塔架，鋼材600KN。架完一側，塔架橫移到另一側使用。塔架穩(wěn)定性L/B=42/3=14＜[L/B]=15（可）強度足夠c、主纜索：跨度取Lp=120m，每段拱肋設兩個吊點。跨四根φ52mm鋼絲繩（6股37絲，破斷拉力為1550KN/根），安全系數(shù)K=5，吊重下最大垂度12m，f/L=1/10（可）。d、扣索：臨時固定分段拱肋用，用1φ52mm鋼絲繩，安全系數(shù)K=。e、塔架后浪風，為便于調整繩索，通過多個滑輪固定，安全系數(shù)K=。f、起重索：，滑輪組走12，安全系數(shù)K=6。g、索道跑車：每個吊點為兩臺四輪組跑車，鋼絲繩彎曲強度安全系數(shù)K＞2。h、卷揚機：50KN電動。i、地錨：根據(jù)計算，主索、扣索的浪風地錨均采用鋼筋混凝土重力錨，約需800立方米混凝土。j、合攏時取全年平均溫度時進行（或由設計院確定）。方案二：就地制造鋼扒桿起吊（詳見附圖6《施工場地》、附圖7《扒桿扳起分段扶助》、《小型纜索吊起吊橫撐》）A、施工方法：據(jù)圖所示，老橋公路橋面寬為12米。為既保證老橋公路的暢通，又盡量使新橋施工簡單，我們建議兩側人行道可用于拱肋施工作業(yè)，另距橋中線30m處建人行便道便橋，以保證行人的方便和安全，見圖示。每個拱肋分二段分別在施工場所平面上拼焊，橋臺兩端每側各立一副高22m的鋼人字扒桿（或由貝雷梁組成的軍用梁豎立作塔架）共四副。利用扒桿將半個拱肋扳起，吊點設在離前端1/3處，懸出端L/B=15/=10（可），尾端簡支L/B=30/=20（可），扳到并校正到準確位置后，頂端合攏施焊（見圖），合攏時要取全年平均溫度時進行（或由設計院確定）。為便于安裝主肋間橫撐和系桿，有必要利用立拱肋時的四副人字扒桿（或用軍用梁塔架）布置成二套小型纜索吊，吊點吊重為25KN。B、設計要點和主要料具a、鋼人字扒桿四副，每副吊重700KN，高22m，或用貝雷梁豎立作鋼塔架（每臺8片，高24m）。b、起重滑輪組四套，每套吊重700KN，走12。c、扒桿（或塔架）后浪風繩，根數(shù)依據(jù)計算得。d、臨時固定吊裝拱肋的橫向浪風繩，隨拉隨調整。e、起吊橫撐用小型纜索吊，起重量為25KN。主拱肋的砼灌注方案在主拱肋吊裝，拱撐焊接，吊桿錨固完成后即可進行主拱肋砼的灌注。（1）、灌注步驟考慮到設計主拱（單側）為四管雙啞鈴設計，灌注中采用單管一次性從拱腳灌注至拱頂完成后，再進行對稱拱管的灌注，方法同前述。剩余二個管肋同樣分別按上述步驟完成澆筑。（2）、施作要點A、由兩側向拱頂灌筑中，拱頂應開設預留孔孔道，使所灌筑砼充分排氣、排漿，確?；炷另敳棵軐?。B、為限制拱頂不上浮，施工中必須考慮拱頂要設置配重。C、在灌筑混凝土中，緩凝時間8~15h，坍落度18~20cm，并擬摻入UNF5早強劑、微膨脹劑。五、各分項工程的施工順序路基工程的施工方案本標段共有路基填方15000m3，擬安排一個機械隊負責施工，路基施工應分層平行攤鋪。（1）、施工準備：首先對取土場的路基填料進行試驗選定最佳工藝參數(shù)，按JTJ05193標準進行顆粒分析、液限、塑限、有機質含量和擊實試驗，進行擊實試驗時，用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量。（2）、施工方法：采用機械分層填筑，填料土樣試驗合格后，采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機、平地機平整，重型振動壓路機壓實。（3）、管理方法：為確保路基的填筑質量，采取以工序管理為中心，以工序質量保工程質量，以工作質量保工序質量的全面管理方法。（4）施工工藝（詳見表51《路堤填筑施工工藝框圖》）①、清理與掘除：嚴格按規(guī)范要求進行表層土清除，進行基底壓實，采用灌砂法檢驗基底密實度。②、測量放樣：抄平基底，實測斷面、測放邊線、掛線施工。③、分層填筑：采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式，當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑。運輸設備：使用自卸汽車配合挖掘機、裝載機裝運。同一水平層采用同一種填料，不得混填。同一種填料，填筑厚度不小于50cm。④、攤鋪整平：填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機粗平，再用平地機整平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面與填筑面充分接觸，達到充分的碾壓效果。⑤、灑水、晾曬填筑路基時，嚴格控制填料的含水量不超過土質最佳含水量的2%，不低于最佳含水量的3%，含水量太低時應灑水并盡可能攪拌，濕潤后碾壓，含水量太大時，應攤鋪晾曬，含水量適宜后碾壓。⑥、機械碾壓填土壓實時，采用重型振動壓路機按規(guī)范要求碾壓。先輕后重、先慢后快、先兩側后中央，相鄰兩次壓實要求輪跡相互重疊1/3，防止漏壓或互不重疊，整個土層壓實一遍后再重復進行碾壓。在施工過程中，應按技術交底的碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、行走路線，采取縱向進退式進行、,前后相鄰區(qū)段間縱向重疊2m，做到壓實均勻。因本段填方段兩側有路肩式擋土墻，靠近擋土墻1m范圍內采用人工夯實。⑦、檢驗簽證用灌砂法測定路基壓實度。在檢查填料質量、填筑厚度、填層面平整度等符合規(guī)范要求的基礎上，進行密實度和地基系數(shù)的測定，凡沒有達到標準者，應處理后再檢查，直到合格。⑧、路面修整路基填至設計標高后，用平地機成型，使路基表面平整度、設計高程符合規(guī)范要求，用壓路機碾壓密實。（5）、技術措施①、嚴把路基填料關，填筑前作好取土場土工試驗。②、路堤填筑做到層層檢測，并應符合規(guī)范要求。③、縱向段落的連接，采取臺階搭接，臺階寬2m。祁連路高架橋的施工方法及施工工藝祁連路高架橋為全段內的重點工程，分九聯(lián)，基礎為鉆孔灌注樁117根，圓形橋墩，上部構造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，為單箱三室。（1）、鉆孔灌注樁基礎的施工方法（詳見表52《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）①施工準備A、整平施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，平整鉆機工作場地，同時開挖泥漿循環(huán)沉淀池，并做好安全和施工防護隔離。B、鋼護筒制作護筒采用5mm厚的鋼板制作，護筒內徑比樁基設計孔徑大5cm，護筒高度為2～4m，護筒埋設應高出地表至少30cm。C、鋼筋籠制作按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠的保護層，并在籠頂焊接四根鋼筋。D、泥漿制作及排放處理a、泥漿原料，選用優(yōu)質粘土，有條件時可優(yōu)先采用膨潤土造漿。b、制作泥漿時，先將泥漿加水浸透，用攪拌機拌制，泥漿性能指標為：粘度=16～22，靜切力=～，失水率要小于25ml/30min，酸堿度PH=8～10，相對密度=～，為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或Na2CO3，其摻量可由試驗確定。c、泥漿的排放處理為了減少環(huán)境污染，擬在橋梁縱向相鄰作業(yè)的跨徑中設置自制的泥漿池，其作用含制作泥漿、沉淀為一體，在鉆孔施工時，在護筒壁開槽口，將泥漿引至樁位處，廢漿經(jīng)過濾、沉淀后，運至指定場地丟棄，不得造成城市道路的環(huán)境污染。②、鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)主要包括鉆機就位、埋設護筒、測量護筒頂標高、鉆孔、清孔、驗孔等6個過程，必要時進行故障處理等工序。A、樁位測定：樁位測量必須準確，由專業(yè)測量隊伍采用三角控制網(wǎng)測設。B、埋設護筒埋設護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴格控制孔內水位。護筒平面位置偏差不大于5cm，護筒傾斜度的偏差不得大于1%，采用導向架等設備定位，護筒的沉入采用承壓及中間挖土的辦法進行。C、鉆孔開孔必須正確，開始應慢速鉆進，待導向部分全部鉆進土層后，方可全速鉆進，為確保鉆孔質量和加快鉆進速度，在鉆孔過程中，要及時掌握地質變化情況，經(jīng)常調整泥漿指標，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，同時按鉆孔直徑、深度、鉆桿直徑和地層情況等因素，計算選擇泥漿泵的泵量、泵壓和鉆錐，并及時填寫鉆孔施工記錄。對不合格的通過修孔使其符合規(guī)范要求。因故停鉆時，應保持孔內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。D、故障處理遇有塌孔、孔身偏斜、彎曲時，應仔細分析，查找原因和位置，然后進行處理。塌孔不嚴重時，可回填至主塌孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋設護筒措施，繼續(xù)鉆進，塌孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂礫或小礫石夾粘土回填，等一段時間后，查找原因，采取相應措施重新鉆進；彎曲時，一般在偏斜處吊住鉆錐反復掃孔，使鉆孔正直；當發(fā)現(xiàn)糊鉆、埋鉆時，應對泥漿稠度、鉆渣進出口、鉆桿內徑大小、排渣設備進行檢查驗算，并控制適當?shù)倪M尺，若已嚴重糊鉆，應停鉆，清除鉆渣。E、清孔鉆孔達到設計深度后，應采用適當器具進行檢查，符合要求后，立即進行清孔，我們擬采用換漿清孔法，在鉆孔完成后，提升鉆錐，距孔底10～20cm處，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度較小的泥漿壓入，把鉆孔內懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止塌孔。③、吊裝鋼筋籠、導管清孔后立即安放鋼筋籠，鋼筋籠垂直緩慢安放，防止撞擊孔壁，引起塌孔，鋼筋籠安放到位后，將鋼筋籠上部固定，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。導管用Φ300mm內壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，、在使用前要將拼裝好的導管進行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導管。導管吊放時，要使導管位居孔中央，軸線順直，緩慢沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底30～40cm。④、灌注水下砼采用通常的砍球法進行封底，砼采用統(tǒng)一設置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。導管的起吊設備擬采用25t吊車，已考慮導管和充滿導管內的砼總重量及導管壁與砼間的磨擦阻力。為確保樁頂砼的質量，～1m。在灌注過程中，應將孔內溢出的泥漿引至過濾池、沉淀池進行處理，防止污染城市道路。其施工工藝詳見附后的《橋梁鉆孔施工工藝框圖》。（2）、橋梁下部墩臺的施工方法（詳見表53《橋梁墩臺身工程施工工藝框圖》）①、墩身施工橋墩墩身均為圓柱型，橋墩不高，樁身完成后，即可進行墩臺身施工，首先將樁基頂表面鑿毛并沖洗干凈，精測樁頂高程，整修好鋼筋，然后在樁頂上測定中心、水平、畫出墩臺身底面平面位置。圓型橋墩采用半圓形整體鋼模板，橋臺身采用標準組合鋼模板，模板一定要保證剛度、強度和穩(wěn)定性的要求（詳見附圖8《柱墩施工模板支架示意圖》），模板安裝前用細砂紙、油石將模板表面鐵銹毛刺徹底打磨干凈，達到光滑明亮，然后刷脫模劑。模板接縫處壓塞海綿條，并用膩子刮平，保證砼灌注過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象，同時模板支立一定要加固好避免發(fā)生跑模。橋墩臺一次整體立模澆注以減少施工縫，確保墩臺身砼內實外美。砼生產(chǎn)過程中要嚴格按設計選定的配合比進行，為了縮短拆模時間，提高模板的周轉速度，可考慮在砼中摻加早強劑，并根據(jù)具體情況及時調整水灰比，保證砼的和易性和坍落度。砼灌注要分層連續(xù)進行，灌注高度超過2m，用串筒減速。灌注過程中，要做好未灌注部分模板的保護工作，以免污染、影響拆模后的外觀質量。灌注過程中，要隨時觀察所設置的預埋件、預留孔的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)移位，應立即糾正。墩臺施工前后均應復測其跨度及支承墊石標高，施工中應確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確。墊石表面要平整，高程要符合設計要求。要保證砼外觀質量，振搗工作是關鍵，插入式振搗時，要做到快插慢撥，以砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為度。砼采用在拌合站集中拌合，由砼泵車運輸且泵送入模。砼灌注完畢后，要及時進行覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護采用塑料布包裹且注水養(yǎng)護。施工完畢后，應對墩頂進行中心、水平跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺