【正文】 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)《丹東——北京——拉薩國道主干線（青海境）西寧至湟源一級公路第三合同段招標(biāo)文件》（第一、四卷）。第三合同段《001號補(bǔ)遺書》、《002號補(bǔ)遺書》。西寧至湟源一級公路施工招標(biāo)標(biāo)前會《招標(biāo)文件》答疑紀(jì)要。國家及交通部發(fā)布的現(xiàn)有公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。我處通過認(rèn)證的ISO9002質(zhì)量體系手冊和程序文件。現(xiàn)場勘察獲得施工現(xiàn)場、施工環(huán)境以及施工用料來源等資料。（二）、編制原則遵循《施工招標(biāo)文件》的原則，嚴(yán)格按工期、質(zhì)量、安全等要求編制。遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，充分應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循貫標(biāo)機(jī)制原則，使ISO9002質(zhì)量保證體系在本項(xiàng)目得到有效運(yùn)行。二、工程概況西寧至湟源一級公路是丹東至拉薩國道主干線的重要組成部分，是內(nèi)地通往青海、西藏的交通要道，它在國家和青海公路網(wǎng)中起著重要作用。該路建成后將改善投資環(huán)境，促進(jìn)青海省的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，對加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防都有著重大意義。地理位置、地形、地貌 西寧至湟源一級公路第三合同段施工里程K1+487~K3+，設(shè)計(jì)為高架立交橋，該高架橋自朝陽東路引出沿祁連路、柴達(dá)木路至海湖立交橋終止，海拔高度在2230～2245m，地形較平坦，西北高，東南低。氣象（1）、氣溫：本段地處高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長暑短，晝夜溫差大，日照充足，四季不分明，℃，℃，℃。（2）、降水：，年降水量集中在6~9月，占全年降水的73%。（3）、風(fēng)：歷年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)。（4）、濕度：相對濕度56%。（5）、霜凍：全年無霜期138天。地震本段地震等級屬中級震級，地震烈度為Ⅶ度。水文特征沿線地下水的基本類型為孔隙潛水，含水層主要為第四系全新統(tǒng)砂礫卵石，地下水埋深在0～7m之間，含水層滲透系數(shù)k=3m/d，單位涌水量100m3/dm，地下水徑流條件良好，沿線地下水對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）、公路等級：一級（2）、地震基本烈度：Ⅶ度（3）、橋面寬度：（4）、路基寬度：（5）、設(shè)計(jì)車輛荷載：汽——超20級，掛——120級主要工程數(shù)量：。路基填土方14821m3，全橋混凝土23217m3。共設(shè)特大橋一座：祁連路高架橋，；北川河大橋，橋梁全長90m；防護(hù)工程砼路肩式擋土墻，計(jì)砼1852m3。三、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法（一）、設(shè)備、人員動(dòng)員周期：15天我處施工的寶蘭二線項(xiàng)目（甘肅省榆中縣）、青海省315國道項(xiàng)目（剛察縣）、山東省濟(jì)南繞城高速公路項(xiàng)目（濟(jì)南）已處于收尾階段。本項(xiàng)目施工所需設(shè)備和人員計(jì)劃從我單位這三個(gè)項(xiàng)目調(diào)入。一旦我處中標(biāo)，工程所需的設(shè)備和人員將分三批陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場。第一批人員：接到中標(biāo)通知書后5天內(nèi)趕赴施工現(xiàn)場，這些人員包括項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子、工程技術(shù)人員等，到達(dá)現(xiàn)場后的主要任務(wù)是完成交接樁手續(xù)、臨時(shí)設(shè)施的布置、施工現(xiàn)場的布置、辦理租用等。第二批人員和機(jī)械設(shè)備：接到中標(biāo)通知書5～10天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場，這些人員和機(jī)械主要負(fù)責(zé)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。第三批人員和機(jī)械設(shè)備：該批人員為正式施工人員，他們將在接到中標(biāo)通知書后10～15天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，同時(shí)到達(dá)的是投入本項(xiàng)目的主要施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測儀器等。（二）設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場擬采用鐵路、公路運(yùn)輸運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場的方法（1）大中型施工機(jī)械，如推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、鉆孔機(jī)等利用平板拖車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。（2）中、小型機(jī)械設(shè)備，如混凝土輸送泵車、電焊機(jī)、自動(dòng)計(jì)量漏斗等，一般考慮從當(dāng)?shù)刭徺I。其它常用設(shè)備，如攪拌機(jī)、貝雷片、卷揚(yáng)機(jī)、支承桿件、汽車吊（25T、15T、2T）、變壓器從寶蘭、國道315項(xiàng)目調(diào)運(yùn)，用汽車運(yùn)輸?shù)礁魇┕がF(xiàn)場。（3）某些較少使用的機(jī)械設(shè)備，如50T汽車吊、平地機(jī)，一般從當(dāng)?shù)刈庥幂^為經(jīng)濟(jì)，我們考慮以租用為主，條件不允許或不經(jīng)濟(jì)的情況下再考慮從其他項(xiàng)目調(diào)運(yùn)或者購買。人員到達(dá)施工現(xiàn)場的方法：（1）項(xiàng)目部管理人員、施工作業(yè)人員可通過鐵路、公路直接到達(dá)項(xiàng)目駐地。（2）各施工隊(duì)人員駐扎在各工點(diǎn)附近或工地。材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法（1）橋梁主體工程所用水泥擬采用大通水泥廠所生產(chǎn)的水泥，采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，平均運(yùn)距80km。其它工程所用水泥可在湟源水泥廠購買，采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，平均運(yùn)距30km。（2）碎石計(jì)劃在多巴鎮(zhèn)下脖項(xiàng)村石料廠購買，采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（3）橋梁主體工程用砂，采用多巴鎮(zhèn)湟水河河灘中粗砂，運(yùn)距20km。（4）鋼材擬采用西寧鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，從廠家銷售處購買，采用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場，運(yùn)距10km。（5）路基填土從K3+100處海湖立交橋右側(cè)取土場取用，由自卸汽車運(yùn)至工地，平均運(yùn)距1km。（6）砂礫：從多巴鎮(zhèn)湟水河河灘采砂場取用，采用自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場，平均運(yùn)距20km。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）、施工準(zhǔn)備組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在金大商貿(mào)大樓，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，由我處副處長白玉亮同志擔(dān)任，項(xiàng)目總工程師由我處高級工程師張立清同志擔(dān)任。下設(shè)四部一室，即工程部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、保障部和辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)該標(biāo)段工程的施工組織指揮、協(xié)調(diào)和行政管理工作，嚴(yán)格履行合同條款，按期完成合同規(guī)定內(nèi)的工程任務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理部下轄七個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，施工組織機(jī)構(gòu)詳見投標(biāo)書附表：表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。施工隊(duì)伍勞動(dòng)力部署根據(jù)本合同段工程量、工期安排情況及我處施工隊(duì)伍特點(diǎn)及機(jī)械設(shè)備情況，對各專業(yè)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力作如下部署：（1）、路基土石方工程施工隊(duì)伍安排一個(gè)機(jī)械隊(duì)來完成全線的路基土石方，根據(jù)全線的土方施工量（15000m3），擬定機(jī)械隊(duì)施工人員為30人，主要機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)1臺、挖掘機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、裝載機(jī)1臺、壓路機(jī)1臺、自卸汽車8臺、灑水車1臺，因本段填方段為路肩式擋土墻，待擋土墻完工后，中央由機(jī)械施工，靠近擋土墻1m范圍內(nèi)由人工夯實(shí)。（2）、橋梁施工隊(duì)伍①、一個(gè)砼拌和站負(fù)責(zé)全線的砼拌和任務(wù)及砼運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)備配置為：25m3/h拌和站2座、砼輸送車3臺、砼泵車4臺、裝載機(jī)2臺、發(fā)電機(jī)（175KW）1臺。施工人員為60人。②、祁連路高架橋由橋梁一隊(duì)、橋梁二隊(duì)、橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)施工，北川河鋼管砼系桿拱橋由橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)施工。其中：橋梁一隊(duì)分三個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)高架橋的樁基礎(chǔ)工作。橋梁二隊(duì)分三個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)橋梁墩、臺身施工。橋梁三隊(duì)分三個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)連續(xù)箱型梁體的澆筑、連續(xù)工作。橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)K1+（一跨90m）北川河鋼管砼系桿拱橋的作業(yè)施工。綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)K2+～K3+。 隊(duì) 伍資源配置橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)橋梁四隊(duì)綜合隊(duì)人 員7050606080鉆 機(jī)205鋼筋調(diào)直機(jī)32523鋼筋彎曲機(jī)32523鋼筋切斷機(jī)3252325T吊車1115T吊車212T吊車11潛水泵26222電焊機(jī)44444發(fā)電機(jī)1(175kw)1(175kw)振動(dòng)棒51010510附著式振動(dòng)器4040打夯機(jī)217卷揚(yáng)機(jī)510空壓機(jī)2油壓張拉機(jī)4（二）、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)若中標(biāo)，我們首先將著重安排臨時(shí)工程的建設(shè)，我們將在10天的時(shí)間內(nèi)安排人員及機(jī)械上場，著手進(jìn)行臨時(shí)用地、工地住房、修建施工便道、架設(shè)高壓電線。同時(shí)，進(jìn)行拌和站的建設(shè)，搭建臨時(shí)住房、材料庫。臨時(shí)駐地建設(shè)（1）、項(xiàng)目經(jīng)理部：擬設(shè)在K1+600左側(cè)的金大商貿(mào)大樓，設(shè)有辦公室、住房、中心試驗(yàn)室。（2）、橋梁隊(duì)駐地橋梁一隊(duì)、橋梁二隊(duì)、橋梁三隊(duì)、綜合隊(duì)在K3+000左側(cè)搭設(shè)房屋作為施工駐地。橋梁四隊(duì)在北川河大堤上搭設(shè)臨時(shí)房屋作為駐地。（3）、拌合站施工隊(duì)駐地：本標(biāo)段內(nèi)砼拌和考慮采用拌和站集中拌合，在K3+100右側(cè)建立一個(gè)拌合站，集中拌和砼以確保砼質(zhì)量，拌合站施工人員駐地采用在拌合站內(nèi)搭建臨時(shí)房屋居住。（4）、路基施工隊(duì)駐地：考慮路基土方主要在K2+～K3+，在K4+100右側(cè)平整場地作為機(jī)械車輛的停放場地，并搭建臨時(shí)住房。臨時(shí)用水、用電臨時(shí)用水因工地在西寧市內(nèi)，采用自來水作為施工用水，橋梁施工隊(duì)修建6個(gè)蓄水池，以滿足施工用水及生活用水。砼拌合站修建20m3蓄水池1個(gè)，必要時(shí)采用水車?yán)越鉀Q施工用水。施工用電采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，架設(shè)變壓器，同時(shí)為保證施工高峰期或停電時(shí)正常施工，配備175KW發(fā)電機(jī)1臺。臨時(shí)通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)，安設(shè)電話機(jī)2部，其它現(xiàn)場聯(lián)系采用對講機(jī)。詳見表4《施工總平面布置》。（三）、連續(xù)梁橋的施工方案下部結(jié)構(gòu)施工方案（1）、基礎(chǔ)部分施工：采用回旋鉆機(jī)成孔，拌和站集中拌和砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行基礎(chǔ)砼的灌注。（2）、墩臺身施工：用半圓形整體組合鋼模做外模，砼拌和站集中拌制砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，采用砼泵車灌注墩身砼，一次性灌注完畢。箱梁澆筑施工方案（1）、支架方案：施工以每3跨為一聯(lián)作支架。在墩身高2~5米時(shí)，以碗扣式腳手架為主（詳見附圖1《碗扣式支架示意圖》）。在墩身高5~9米時(shí)，以可移動(dòng)支架為主（詳見附圖2《整體移動(dòng)模架立面圖》、附圖3《整體移動(dòng)模架剖面圖》）。中間連接配以碗扣式腳手架。（2）、梁體模板：內(nèi)模以四片可拖移內(nèi)縮模板（詳見附圖4《可調(diào)內(nèi)模示意圖》），外模采用整體鋼模。（3）、梁體澆筑：①、縱向澆筑順序：從每一聯(lián)一端邊跨開始，向另一端的邊跨逐孔推進(jìn)。~。②、橫向澆筑順序：箱梁混凝土按先底板和腹板、后頂板順序澆筑。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向工作縫方向推進(jìn)。③、拆除內(nèi)模：在箱梁澆注72h后，可考慮拆梁體內(nèi)模，內(nèi)模通過設(shè)在每孔梁體頂板的天窗吊出。（四）、190m北川河系桿拱橋施工方案主拱肋的加工、焊接方案（1）、拱肋的分節(jié)擬由生產(chǎn)廠家直接購置無縫鋼管，經(jīng)檢驗(yàn)后進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）、根據(jù)施工放樣圖確定對分節(jié)拱肋的加工，由切割機(jī)切成坡形口后施焊成小段（約10米左右）拱肋。（3）、根據(jù)逐段拼焊，擬將整個(gè)拱肋拼裝成兩個(gè)半拱肋形后，由吊裝設(shè)備起吊成型。主拱肋的吊裝方案該橋吊裝提出二套方案，方案一為纜索吊裝無支架施工；方案二就地制造，鋼扒桿扳起。現(xiàn)分述如下：方案一：纜索吊裝無支架施工（詳見附圖5《分段拱肋就位臨時(shí)固定》）A、施工方法：利用河道空地，設(shè)拱肋予制場，每側(cè)拱肋（啞鈴型鋼管拱）分二段制造，由二臺50噸吊車起吊喂送到纜索吊下面起吊，為保證起吊中拱肋的側(cè)向穩(wěn)定，在起吊時(shí)肋的兩側(cè)設(shè)橫向浪風(fēng)，隨起吊隨調(diào)整浪風(fēng)位置。當(dāng)分段拱肋就位時(shí)，立即用扣索臨時(shí)固定于塔架中部。待兩段拱肋精確就位后，焊接合攏成拱。當(dāng)兩側(cè)拱肋都安裝完畢，再安裝系桿和橫撐。用泵送混凝土在拱肋鋼管中灌注密實(shí)，至此主拱安裝完成。為了降低造價(jià)，提高工作效率，本次索塔設(shè)計(jì)為可移動(dòng)式，每完成一側(cè)的主拱肋并經(jīng)浪風(fēng)固定后，則可橫移至另一側(cè)工作，而不需要拆除后重新安裝。索塔橫移采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，為便于索塔橫移，索塔下部鋪設(shè)橫移軌道。為保證索塔穩(wěn)固，索塔地錨和浪風(fēng)經(jīng)特別設(shè)計(jì)。繼續(xù)用纜索安裝拉桿與箱形鋼橫梁，鋪設(shè)鋼筋混凝土板的模板和灌注混凝土，最后鋪橋面。B、纜