【正文】 H 且≯10。④、模板面采用涂地板臘后再刷脫模劑，以利方便拆模，保證在拆模過(guò)程中不影響砼表面質(zhì)量。②、模板在安裝之前，預(yù)先在地面試拼裝，試拼符合要求后，再安37裝就位。(2) 模板是保證砼質(zhì)量的一個(gè)重要條件。 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)砼的供應(yīng)，根據(jù)運(yùn)距的長(zhǎng)短，配備砼運(yùn)輸車、砼攪拌車等適當(dāng)車輛，確保從攪拌、運(yùn)輸、下料的連續(xù)施工。 砼現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，為防止砼運(yùn)輸中離析，采用砼攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行砼水平運(yùn)輸。 對(duì)拌制砼的坍落度和和易性進(jìn)行控制。嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間。 混凝土拌制前，對(duì)各種計(jì)量器具進(jìn)行檢查，確保計(jì)量器具的準(zhǔn)確、靈敏。對(duì)于儲(chǔ)存期超過(guò)三個(gè)月的水泥,須做試驗(yàn)后確定是否可用。所有水泥、砂、石都進(jìn)行選樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。 現(xiàn)場(chǎng)攪拌站設(shè)置拌站試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)配合比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行試拌，36提出供檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度用的基準(zhǔn)配合比，通過(guò)試驗(yàn)得出混凝土強(qiáng)度，計(jì)算平均強(qiáng)度及相應(yīng)的水灰比確定所需的混凝土配合比?，F(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量控制本工程 C50 以下混凝土均采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌砼，為確保砼內(nèi)實(shí)外光的內(nèi)在質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌砼的質(zhì)量控制，為此我們將配備砼供應(yīng)成套設(shè)施，做到商品砼現(xiàn)場(chǎng)化。砼振搗是一道關(guān)鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點(diǎn)控制振搗時(shí)間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。(1)、色澤不勻，(2)、砼表面氣泡增多。 砼澆搗：清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在 810cm，坍落度小可以減少砼表面氣泡。大模與大模拼裝時(shí)用海綿條填充接縫。立柱模板吊裝好后，經(jīng)校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護(hù)層厚度保證好。35 鋼筋：為了避免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，本工程清水砼鋼筋保護(hù)層定為3cm，而且將原來(lái)常規(guī)砂漿墊層改為定制的半圓形塑料墊塊，塑料墊塊卡在箍筋上。(2) 優(yōu)化配合比，并摻入適量的引氣劑，減少水灰比，減少汽泡。清水砼施工工藝控制 為確保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好自拌砼的材料選用和計(jì)量工作。 立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以達(dá)到保溫、保濕養(yǎng)護(hù)的目的。振動(dòng)機(jī)按有效直徑 60cm 分布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時(shí)插入下層 510cm，操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板?？紤]立柱高度較高，澆砼時(shí)人員進(jìn)入立柱操作。 砼澆搗前，對(duì)模板拼縫進(jìn)行特別檢查，并做好新老砼同標(biāo)號(hào)砂漿接漿。立柱砼 立柱砼采用現(xiàn)場(chǎng)集中供應(yīng)混凝土。 拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂皮修整模平34面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。 立柱模拆除為分片拆模，拆模要求砼強(qiáng)度達(dá)到 C15,以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。 成型后模板用吊車配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通過(guò)花蘭螺絲調(diào)整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土 1m，必須堅(jiān)固穩(wěn)定。立柱模安裝與拆除 立柱模按分段澆搗長(zhǎng)度在地面上一次拼裝成型，拼縫內(nèi)夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩?zhàn)悠疵芘健?為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔 左右點(diǎn)焊搭接主筋。立柱鋼筋 鋼筋綁扎前必須把立柱與承臺(tái)接觸面浮漿和松動(dòng)石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時(shí)把承臺(tái)面柱預(yù)留筋刷干凈。 （詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 。定型模板配制高度取若干套標(biāo)準(zhǔn)高度，每套另加非標(biāo)準(zhǔn)高度定型模板組成。模板選型加工 本標(biāo)段立柱截面形式不多，圓角統(tǒng)一，故考慮定型模板通用。 在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)必要的固定立柱模板用的 Φ28 鋼筋。砼標(biāo)號(hào) C30，均采用自拌砼。32四、立柱施工滬青高速公路入城段是上海市西大門的市政重點(diǎn)工程，橋梁部份清水砼的表面質(zhì)量是影響到整體美觀的一個(gè)重要部份，所以保證清水砼的表面質(zhì)量，保證其表面平整、光滑、無(wú)缺陷、無(wú)接搓、色澤一致是立柱施工的一個(gè)重點(diǎn)。20mm；頂面高差177。(2) 承臺(tái)砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(允許偏差） 。坑底高程177。(4) 測(cè)試:回填土要求分層夯實(shí),并做好密實(shí)度測(cè)試,相對(duì)密實(shí)度≥90%。(2) 驗(yàn)槽:基坑挖土?xí)r,對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)槽,如挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高而未到31老土?xí)r,經(jīng)與設(shè)計(jì)人員共同協(xié)商解決。(3) 填土含水量不得超標(biāo)。 基坑回填土應(yīng)作密實(shí)度試驗(yàn)，密實(shí)度外觀要求如下：(1) 填土經(jīng)夯實(shí)后不得有翻漿、彈簧土現(xiàn)象。 基坑回填土分層進(jìn)行，每層 3040cm，回填土須分層夯實(shí)。(3) 立柱施工完成?；踊靥?基坑回填時(shí)要求滿足下列條件:(1) 承臺(tái)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 承臺(tái)砼終凝后，每天進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。振搗過(guò)程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對(duì)每一部位振搗到位，使砼振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。 澆搗時(shí)每個(gè)承臺(tái)配 2 只以上插入式振動(dòng)機(jī)，操作上快插慢拔，30每一個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間 2030 秒，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以防造成離析現(xiàn)象。單只承臺(tái)砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。 砼澆搗前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。承臺(tái)砼 承臺(tái)砼 C25, 為現(xiàn)場(chǎng)攪拌站集中供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌制要求詳見(jiàn)立柱施工的相關(guān)章節(jié)。外側(cè)用拋撐固定（詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 。 模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿,采用膠帶紙對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。 鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 立柱主筋采用點(diǎn)焊在承臺(tái)鋼筋上的方法固定。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保29護(hù)層厚度進(jìn)行檢查,確保符合規(guī)范要求。 截鑿樁完成，樁主筋糾正到位后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。承臺(tái)鋼筋 進(jìn)場(chǎng)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外,還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收,并取樣送試,檢驗(yàn)合格后方可用于工程中。樁頂截鑿墊層養(yǎng)護(hù)好后，進(jìn)行 PHC 樁樁頭處理。 墊層為 C10 砼，厚度 10cm，墊層砼必須振搗密實(shí)、平整，墊層養(yǎng)護(hù) 24 小時(shí)后進(jìn)行截樁。 挖土后進(jìn)行承臺(tái)平面位置、尺寸、底標(biāo)高的自檢，對(duì)樁位、標(biāo)高、樁的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下一道工序施工。 由于本工程基坑開(kāi)挖深度均小于 3m，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件，基坑內(nèi)采用明排水，四周設(shè)排水溝，二角設(shè)集水井，利用潛水泵抽水，經(jīng)沉淀扣排入下水道。承臺(tái)挖土 挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，按要求引測(cè)好水準(zhǔn)點(diǎn)。 鋼板樁打設(shè)前先定位，四角點(diǎn)設(shè)控制點(diǎn)，向外引測(cè) 10m 左右設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，鋼板樁采用[25[28 槽鋼,咬口形排列。對(duì)于在不受管線影響范圍內(nèi)，采用放坡大開(kāi)挖施工。施工順序承臺(tái)圍護(hù) 根據(jù)承臺(tái)布置位置，承臺(tái)圍護(hù)分幾種類型，位于相交道路兩側(cè)的承臺(tái)，采用沿施工圍場(chǎng)方向雙側(cè)鋼板樁圍護(hù)，另兩側(cè)放坡開(kāi)挖。27三、承臺(tái)（橋臺(tái)）施工本標(biāo)段共有承臺(tái) 163 只，主要形狀是矩形及六角菱形，尺寸大致是 及 ，匝道承臺(tái) ，承臺(tái)砼強(qiáng)度等級(jí)為 C25。電動(dòng)裝置必須有良好的接地裝置和安全保護(hù)罩。 樁機(jī)組裝、移位、拆卸時(shí)要落實(shí)專人統(tǒng)一指揮各負(fù)自其職，嚴(yán)格按照安全施工要求進(jìn)行操作，樁機(jī)組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)人員實(shí)地檢查測(cè)試，驗(yàn)收合格，掛牌后方可啟動(dòng)樁機(jī)施工。 配備現(xiàn)場(chǎng)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督施工安全，布置落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)必要的各項(xiàng)安全措施，教育職工自覺(jué)遵守施工安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。打樁工程安全技術(shù)措施 各崗位制定好安全操作責(zé)任制。 沉樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：26樁位偏差 D/4；樁頂標(biāo)高177。(3) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。(2) 做好施工前的技術(shù)交底工作。質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量保證措施：(1) 嚴(yán)格控制預(yù)制樁的質(zhì)量。 鋼板樁打樁利用小型打樁船，先打設(shè)內(nèi)排樁，后打設(shè)外排樁，堰身鄰水面設(shè)置水平連系圍囹，并用螺栓對(duì)拉，使鋼板樁連成一個(gè)整體。雙排鋼板樁間距根據(jù)水深、水流速度、圍堰的長(zhǎng)寬比確定，一般為 ，鋼板樁頂標(biāo)高高出施工期間最高水位 左右。水上 PHC 管樁打設(shè)本標(biāo)段主線橋跨橫瀝浜有一跨位于水上，水上 PHC 管樁除上述一般要求外，施工時(shí)將采用圍堰成陸法形成樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)。(9) 認(rèn)真做好打樁記錄，并及時(shí)整理匯總。打樁過(guò)程中同時(shí)對(duì)樁的貫入度進(jìn)行控制，采用標(biāo)高和貫入度進(jìn)行打樁質(zhì)量的雙控。(6)每只承臺(tái)打樁順序視現(xiàn)場(chǎng)條件和樁的運(yùn)輸便利決定。(5) 插樁時(shí)，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。(3) 采用硬木作為樁錘之間的彈性墊層，施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查及時(shí)更換失去彈性的墊層材料。24PHC 管樁打樁施工 施工順序 PHC 管樁樁機(jī)選擇及打樁(1) 根據(jù)重錘輕打的原則,結(jié)合樁的類型,長(zhǎng)度以及地質(zhì)條件的以往經(jīng)驗(yàn),樁架選用 DH408 樁架,樁錘選用 D62 級(jí)。 對(duì) PHC 管樁的現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)、墊木間距根據(jù)吊點(diǎn)確定，各層墊木位于同一垂直線上，最下層墊木應(yīng)加強(qiáng)，堆放層數(shù)不超過(guò)三層，并按不同規(guī)格堆放，同時(shí)采取措施防止側(cè)向滾動(dòng)。 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)共同研究先行試樁方案。樁基軸線定位允許偏差 2cm。前期準(zhǔn)備 根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)引出樁基軸線。23二、樁基施工本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有 Φ600PHC 管樁。 定期測(cè)量立交橋的沉降，并做好記錄及測(cè)試資料整理歸檔。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各橋面相連，根據(jù)施工要求復(fù)核。 橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合177。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)后方可使用。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)采用22Φ20 以上 3m 左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。20√ L/mm。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線） ，即測(cè)設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)；然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測(cè)設(shè)：根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。具體測(cè)設(shè)時(shí)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺(tái)上。(2) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是樁位、承臺(tái)、蓋梁的中心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)。 下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)。5mm 并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。(2) 根據(jù)測(cè)繪處所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。控制點(diǎn)選定后經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來(lái)。(1) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況來(lái)看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場(chǎng)地寬闊，施工場(chǎng)地四周能夠利用布點(diǎn)的多層建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測(cè)量控制點(diǎn)”以確保上保結(jié)構(gòu)測(cè)量的通視良好。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號(hào)視門架寬度）做梁，梁支撐點(diǎn)也采用槽鋼。19第六節(jié)、結(jié)構(gòu)施工支架體系由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。 原管線拆除后留下的孔洞，用素土回填，并對(duì)地基進(jìn)行加固處理。 施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異可能對(duì)地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時(shí)應(yīng)立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。 所有地下管線兩側(cè)凈距各一米范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域?yàn)楸Ｗo(hù)區(qū)，禁止用機(jī)械挖掘。 對(duì)施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監(jiān)測(cè)變位和沉降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對(duì)周圍建筑物的影響。在樁基施工和承臺(tái)施工時(shí)，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 對(duì)一般性質(zhì)的軟管保護(hù)，宜采用常規(guī)手段，樁基施工前，挖開(kāi)17管線或開(kāi)挖樣洞，使之暴露，承臺(tái)開(kāi)挖前，靠管線一側(cè)，采用支撐技術(shù)，使之不產(chǎn)生位移。 在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡” 。措施制定與執(zhí)行 物理探測(cè)：施工前，根據(jù)業(yè)主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測(cè)的手段對(duì)橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進(jìn)行確認(rèn)，并以書面資料報(bào)請(qǐng)指揮部和監(jiān)理。 所有動(dòng)土開(kāi)工如打樁、開(kāi)挖，大型機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)行走路線必須經(jīng)管線專管員審批。施工時(shí)先于交通部門聯(lián)系，擬定進(jìn)場(chǎng)方案，獲得交通部門支持和配合。本標(biāo)段預(yù)制板梁為工廠加工，運(yùn)輸量大，使用車輛多。15吳寶路圍場(chǎng)及交通組織現(xiàn)有吳寶路寬 8 米，為雙向混合車道，吳寶路兩側(cè)的高架柱為58M、59墩，跨度為 22M，兩側(cè)圍場(chǎng)離承臺(tái)中心均為 5M，承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。上部結(jié)構(gòu) T 梁架設(shè)時(shí)，利用 2 部 150T 履帶吊跨外抬吊，夜間交通低潮時(shí)施工。承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。46施工時(shí)會(huì)影響由南向北的非機(jī)動(dòng)車道。 （詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 。為維持原有交通條件，圍場(chǎng)前首先實(shí)施由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道和機(jī)動(dòng)車道向西拓寬。組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無(wú)五必須”的必要條件。 下水道開(kāi)槽埋管，因埋深均不超過(guò) 3m，邊坡采用橫列板支護(hù)。 地面道路采用各種筑路機(jī)械進(jìn)行填筑、整平、碾壓、夯實(shí)、攤鋪等施工。支架采用型鋼制作的懸挑三