降低航空公司運(yùn)行成本-文庫(kù)吧資料
2025-07-03 22:42本頁(yè)面
【正文】 一也是唯一的低成本承運(yùn)人，我們作為馬來(lái)西亞人，很驕傲能夠做到第一。它的口號(hào)是“沒(méi)有任何兩個(gè)顧客是一樣的” 對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，亞航的要求不僅是專(zhuān)業(yè)的而且是具有綜合人文素質(zhì)的飛行員，還要能夠讓旅客放松愉快的飛行員。而是聚焦于客戶的不同需要而提供微笑和快樂(lè)的服務(wù)。而且要求會(huì)幫助兒童玩玩具，幫助年輕人講笑話，幫助老年人放松。 對(duì)空姐的要求是年輕漂亮。（麥卡錫擁有 Air Asia 控股公司 5% 的股份，其余的股份則被費(fèi)爾南德斯以及其他叁位馬來(lái)西亞的合伙人所擁有。麥卡錫曾是愛(ài)爾蘭的瑞安航空公司（Ryanair）的智囊人物奧利里（Michael O39。這個(gè)老總并不介意在 Air Aisa 打破常規(guī)。在去年九月份收購(gòu)馬來(lái)西亞提供打折機(jī)票的航空公司 Air Asia 之前，他從未在這一行業(yè)工作過(guò)。費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes）不像人們想象中的航空公司的主管。一般穿著牛仔襯衣，不打領(lǐng)帶，穿著西裝但不扣扣子，仿佛是剛剛搬完行李的小伙子。 領(lǐng)導(dǎo)人是費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes），一位皮膚黝黑的馬來(lái)人。他不需要自己去培養(yǎng)一些人才。人機(jī)比為76：1，非常低。但是人們很難想象出 MAS 這一舉動(dòng)會(huì)是出于其它原因。MAS 否認(rèn)這一舉動(dòng)是針對(duì) Air Asia。MAS 對(duì)政府允許 Air Asia 作為經(jīng)濟(jì)改革的象征感到不快，它顯然已對(duì)這家業(yè)界新貴的出現(xiàn)感到不安。 而 MAS 則沒(méi)有同樣值得夸口的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。靠大膽的廣告、樸實(shí)自然的服務(wù)態(tài)度、方便的線上訂票服務(wù)以及低廉的票價(jià)──從吉隆坡到檳城的機(jī)票價(jià)格僅為 9 美元（MAS 的機(jī)票價(jià)格為 44 美元），Air Asia 能夠很容易地讓飛機(jī)滿載乘客?！痹诟黝?lèi)宣傳中您都可以獲悉它的價(jià)值和信念。 “我們提供最低的服務(wù)，價(jià)格為別人的1/5，但我們的安全是得到一流的保證的?！薄澳梢园盐覀儺?dāng)作旅行社或你申請(qǐng)成為我們的代理沒(méi)有任何限制，非常簡(jiǎn)單”。”“我們一點(diǎn)架子都沒(méi)有，完全是我們馬來(lái)人和亞洲人的飛行運(yùn)輸服務(wù)者?！?這是一家屬于“人民”而不是少數(shù)人的航空公司。尤其令人驚訝的是其創(chuàng)始人是在航空領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可言的費(fèi)爾南德斯，他曾經(jīng)是一個(gè)藝術(shù)工作者?？墒恰笆聦?shí)勝于雄辯”。無(wú)論是“旗艦航空公司”，還是決心要成為“美國(guó)西南航”那樣成功的低成本航空公司，都有必要“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。這家號(hào)稱(chēng)亞洲第一家“低成本航空公司”的名字叫“亞洲航空公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)亞航）。不光是前面提到的一些經(jīng)驗(yàn)，包括在飛行本身上都有很多地方可以下功夫。而在美國(guó)500米以下的空域全部開(kāi)放，不須管制，所以美國(guó)是世界飛機(jī)最多的國(guó)家。其次我國(guó)政策與國(guó)外也有很大不同，列如我國(guó)空域?qū)嵭泄苤普?，任何航線都必須由民航局批準(zhǔn)，而且飛行前一天必須申報(bào)航行計(jì)劃。但是我們當(dāng)然不可能也不能把這些手段直接運(yùn)用于我們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。（8）通過(guò)持續(xù)談判降低飛機(jī)租賃費(fèi)用。（6）通過(guò)快速中轉(zhuǎn)提高飛機(jī)日利用率。（4）去除飛行中的的臭架子和虛偽嬌柔做作。（2）引入“生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)”的人力管理政策。美國(guó)的西南航空更是利用這些經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三十一年贏利。我國(guó)航空公司不難降低成本關(guān)鍵問(wèn)題是能否吸收消化這些外來(lái)物，將它們和我國(guó)的國(guó)情聯(lián)系起來(lái)，并配合上現(xiàn)階段國(guó)家大中型企業(yè)普遍通行適用的降低成本的辦法，運(yùn)用先進(jìn)的航行和導(dǎo)航技術(shù)，降低在成本中的飛行費(fèi)用。 低成本航空公司的市場(chǎng)是巨大的，我們可以從這些低成本航空公司的快速崛起中學(xué)習(xí)到很多技術(shù)層面的東西。以馬來(lái)西亞的亞航為例，他們的價(jià)值觀和理念是：讓每個(gè)人都可以飛。他們的機(jī)票價(jià)格一般為普通航空公司的1/5，有的航線上才賣(mài)RMB10元，其競(jìng)爭(zhēng)力是顯而易見(jiàn)的。愛(ài)爾蘭瑞安航（Ryanair），馬來(lái)西亞的亞洲航空公司（Air asian）。在美國(guó)有：美國(guó)西部航空公司（Ameirican west），西南航空公司（South east），里諾航空公司（Reno air）等。除了企業(yè)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)管理等方面，在航空器的使用上，都被給予了高度重視。所以如何有效地降低航空公司的成本，成為了各航空公司加大競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額而必需解決的首要問(wèn)題！民航本來(lái)就是一個(gè)高科技運(yùn)用集中的地方，除了運(yùn)用先進(jìn)的管理外，使用先進(jìn)的航行和導(dǎo)航技術(shù)對(duì)于降低成本也是必不可少的！關(guān)鍵詞：運(yùn)行成本、航線、導(dǎo)航、競(jìng)爭(zhēng) How to Lower the Airline’s Operation CostABSTRACT: According to the situation analyzes of the Chinese aviation market, the trunk line transports the petition by air vehemenc
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