發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測與維修畢業(yè)論文設(shè)計-文庫吧資料
2025-07-03 14:09本頁面
【正文】 主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤滑，就會造成燒瓦等嚴(yán)重后果。 發(fā)動機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過強(qiáng)制通風(fēng)令箱內(nèi)有害氣體逸出，防止機(jī)油過早變質(zhì)。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。 而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實現(xiàn)壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動時飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。 發(fā)動機(jī)零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。 在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機(jī)油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。（3）注油潤滑注油潤滑方式主要是定期加注潤滑脂來進(jìn)行潤滑，適合于發(fā)動機(jī)輔助系統(tǒng)分潤滑。由此可見，發(fā)動機(jī)上相對速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件都采用壓力潤滑潤滑，為了顯示油路壓力，在主油道上還安裝了機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力報警器開關(guān)。（1）壓力潤滑壓力潤滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門的潤滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫?，通過潤滑油道向零件的潤滑面間輸送潤滑油，潤滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對汽車發(fā)動機(jī)具有重要的現(xiàn)實意義。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時清除，就會越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動機(jī)過早磨損。如果長時間不對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實際表現(xiàn)為動力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)將會降低汽車發(fā)動機(jī)的工作效率，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車的行程來進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動機(jī)工作的可靠性和耐久性。潤滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\動零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動后的發(fā)動機(jī)帶動機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小，功率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時很多具有相對運動的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對運動的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承，配氣機(jī)構(gòu)各運動副及傳動齒輪副等。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動機(jī)起動后需要很長的暖機(jī)時間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對機(jī)油進(jìn)行冷卻。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。因此，車用發(fā)動機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。（2）分流式機(jī)油細(xì)濾器 分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。如果濾清器使用時間達(dá)到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。 機(jī)油濾清器圖2 3機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。但是，在高速時機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動機(jī)驅(qū)動機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。因為內(nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動，無需中間傳動機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動。（2）內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實意義圖2 1發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 機(jī)油泵圖2 2機(jī)油泵機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。此外，為了避免發(fā)動機(jī)磨損，還要合理的使用汽車發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)品。汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)是非常重要的，潤滑系統(tǒng)的正確、可靠，對汽車發(fā)動機(jī)的性能、使用壽命都有幫助。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細(xì)微部分放大就會發(fā)現(xiàn)處處是凸凹不平，所以一運動就會有摩擦。汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的發(fā)展將會在一次迎來一場新的變革。關(guān)鍵詞 ：潤滑系統(tǒng)，故障，檢測，維修The engine lubrication system is the basis to ensure normal engine operation. The basic task of the lubrication system is the lubricant continuous supply various parts of the friction surface so that lubrication, reducing friction and wear of the parts. Lubrication System not to participate in engine function of conversion, but it can ensure that the engine, it has a longer service life. About the engine lubrication system failure analysis testing and maintenance, let us know
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1