【正文】 進氣歧管真空泄漏等。 3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象； ②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力； ⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查 ecu 各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。(5)加速不良故障 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 2）故障原因：①進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象； ②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ ecu 故障。 3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、pvc 閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查 ecu[6]。 2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查 ecu 的工作情況 [5]。檢查各軟管及連接接頭處、pvc 閥管子、 egr 系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良；⑦ecu 故障。常見的故障原因有以下幾點： ①進氣系統(tǒng)存在漏氣處。 (2) 發(fā)動機失速故障 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。 3）診斷排除方法和步驟。 ：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。 ：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下： (1) 發(fā)動機不能發(fā)動 1）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。 工作原理以 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 和 負 荷 作 為 反 映 發(fā) 動 機 實 際 工 況 的 基 本 信 號 ， 參 照 由 試 驗 得 出 的 發(fā) 動機 各 工 況 相 對 應 的 噴 油 量 和 噴 油 定 時 脈 譜 圖 來 確 定 基 本 的 噴 油 量 和 噴 油 定 時 ， 然 后 根 據(jù)各 種 因 素 （ 如 水 溫 、 油 溫 、 、 大 氣 壓 力 等 ） 對 其 進 行 各 種 補 償 ， 從 而 得 到 最 佳 的 噴 油 量和 噴 油 正 時 或 點 火 定 時 ， 然 后 通 過 執(zhí) 行 器 進 行 控 制 輸 出 [3]。 (3)執(zhí) 行 器電 控 系 統(tǒng) 要 完 成 的 各 種 控 制 功 能 ， 是 靠 各 種 執(zhí) 行 器 來 實 現(xiàn) 的 。 換 句 話 說 ， ECU 所 了 解 到 的 只 是 一 個 由 諸 多 信 號 所 構(gòu) 成 的 發(fā) 動 機 。 它 完 成 發(fā) 動 機 各 種 參 數(shù) 的 采 集和 噴 油 量 、 噴 油 定 時 的 控 制 ， 決 定 整 個 電 控 系 統(tǒng) 的 功 能 。 由 于 電 控 發(fā) 動 機 電 子 控 制 裝 置 的 增 加 ， 這 就 使 發(fā) 動 機 的 整 個 結(jié) 構(gòu) (包 括 電控 系 )更 為 復 雜 。 化 油 器 式 發(fā) 動 機 油 路 和 電路 劃 分 的 非 常 清 楚 ， 互 相 影 響 不 大 。電 控 發(fā) 動 機 不 僅 要 完 成 化 油 器 所 要 完 成 的 任 務 ， 而 且 要 完 成 化 油 器 難 以 完 成 的 任 務 。而電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動機燃油系的工作，而且還影響發(fā)動機的正常運行。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。汽油機由以上兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系 [2]4 豐田發(fā)動機的常見故障 電控發(fā)動機 簡介電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。（7）起動系統(tǒng)要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。（6）點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是 K 電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。（5）冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。并對零件表面進行清洗和冷卻。（3）燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。（2）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。（1）曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。　　4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。理解 4 沖程　　活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：　　1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣　　2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。分析一下這個過程：一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機概念也源于英語，它的本義是指那種“ 產(chǎn)生動力的機械裝置” 。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。豐田公司的三個橢圓的標志是從 1990 年初開始使用的。 豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于 1933 年。全年生產(chǎn)汽車 445 萬輛，占世界汽車市場的 ％。 豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。1974 年，豐田與日野、大發(fā)等 16 家公司組成了豐田集團，同時與 280 多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。 1950 年 4 月，豐田汽車樂售公司成立，1950 年 6 月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍 46 億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。 1936 年底至 1937 年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。 1934 年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國 DKW 牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于 1935 年 8 月造出了一輛 GI 牌汽車。1929 年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。2 豐田公司的簡介豐田汽車公司簡稱“ 豐田”（TOYOTA），創(chuàng)始人為豐田喜一郎。主要對汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性以及噪聲、污染排放等狀況進行檢測。發(fā)動機故障是指發(fā)動機部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，通常表現(xiàn)為聲響異常、流體泄漏、溫度過高、動力下降、油耗過大、工況突變、外觀異常、機身振動等。它產(chǎn)生的故障占全車的比例最高(在全車中約占 %)，單位里程的配件消耗(在全車中約占 %)、保修工時消耗(在全車中約:%) 汽車發(fā)動機也占首位，發(fā)動機的故障診斷和維修水平在汽車修理中最為重要，因此發(fā)動機綜合性能的檢測對報車性能的了解至關(guān)重要。對使用和維護汽車有著很現(xiàn)實的意義。豐田汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)里的一大分支在汽車行業(yè)里有著舉足輕重的作用。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力。 畢 業(yè) 論 文論文題目： 豐田發(fā)動機故障檢測與維修 哈爾濱劍橋?qū)W院畢 業(yè) 論 文 任 務 書題目名稱：豐田發(fā)動機故障檢測與維修立題意義 對豐田發(fā)動機故障進行檢測，找到方便，快捷，節(jié)省的維修方法技術(shù)條件與要求 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上以經(jīng)濟實用為目標進行論文撰寫要求符合學院的規(guī)范與規(guī)定任務內(nèi)容（包括內(nèi)容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求）主要內(nèi)容：發(fā)動機的結(jié)構(gòu)工作原理和豐