【正文】 承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過去，還有一個旁通閥做應(yīng)急， 當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機(jī)油“免檢”通過，以免發(fā)動機(jī)零件受損。 （ 3）注油潤滑 注油潤滑方式主要是定期加注潤滑脂來進(jìn)行潤滑，適合于發(fā)動機(jī)輔助系統(tǒng)分潤滑。 由此可見，發(fā)動機(jī)上相對速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件都采用壓力潤滑潤滑，為了顯示油 13 路壓力，在主油道上還安裝了機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力報警器開關(guān)。 （ 1）壓力潤滑 壓力潤滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門的潤滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫Γㄟ^潤滑油道向零件的潤滑面間輸送潤滑油，潤滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對汽車發(fā)動機(jī)具有重要的現(xiàn)實意義。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時清除，就會越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動機(jī)過早磨損。如果長時間不對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實際表現(xiàn)為動力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)將會降低汽車發(fā)動機(jī)的工作效率，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車的行程來進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動機(jī)工作的可靠性和耐久性。 潤滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\動零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動后的發(fā)動機(jī)帶動機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小，功 率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作原理及現(xiàn)實意義 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時很多具有相對運動的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對運動的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承，配 氣機(jī)構(gòu)各運動副及傳動齒輪副等。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動機(jī)起動后需要很長的暖機(jī)時間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車 行駛時的迎面風(fēng)對機(jī)油進(jìn)行冷卻。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。因此，車用發(fā)動機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。 （ 2）分流式機(jī)油細(xì)濾器 分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。如果濾清器使用時間達(dá)到了更換周期，就 把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。 機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。 機(jī)油濾清器 圖 2 3機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。但是，在高速時機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵 傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動機(jī)驅(qū)動機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。 因為內(nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動，無需中間傳動機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動。 （ 2）內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵 內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式 機(jī)油泵相同。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。 第二章 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實意義 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 8 圖 2 1發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 機(jī)油泵 9 圖 2 2 機(jī)油泵 機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。在對汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車況來選擇正確的機(jī)油。 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)是潤滑發(fā)動機(jī)中運動機(jī)件的接觸表面，以減少運動機(jī)件間的摩擦阻力和磨損，并通過潤滑油的循環(huán)，驅(qū)走熱量，降低溫度，延長機(jī)件的使用壽命。用潤滑劑可以將兩個互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)維修的重要性 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)是指汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對運動來實現(xiàn)整體功能的?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日超復(fù)雜，這不僅是為擴(kuò)大潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，而且是為了擴(kuò)大潤滑系統(tǒng)工作可 靠性、使用保養(yǎng)的簡化自動化以及提高機(jī)油使用期限和降低機(jī)油消耗量都有積極的作用，有效的潤滑系統(tǒng)研究設(shè)計對于保證發(fā)動機(jī)工作的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性都有重要意義。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，我們只有掌握更多的知 識和實踐經(jīng)驗，才能更好地運用檢測儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。通過對發(fā)動機(jī)潤滑系故障的分析檢測和維修的講述，讓我們知道發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成和功用，并對潤滑系的常見故障現(xiàn)象，故障部位，故障機(jī)理，故障的分析檢測和維修及故障排除有了一定的認(rèn)識，明確了分析檢測和診斷的基本思路。潤滑系的基本任務(wù)就是 將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑，減少零件的摩擦和磨損。 三、該題的目的和意義： 提高社會實踐能力 ,使理論與實踐得到更好的結(jié)合 ,為以后更深一步了解挖掘機(jī)一類重型機(jī)械打下良好基礎(chǔ) . 四、設(shè)計計算應(yīng)包括的內(nèi)容： 現(xiàn)場計算 。 ⑤ 當(dāng)前 專職工作背景單位名稱：填寫實習(xí)單位的全稱 ⑥ 職務(wù)：填寫指導(dǎo)教師的職務(wù)，例如：部門經(jīng)理、車間主任、站長、總經(jīng)理、工程師等。 1 畢業(yè)設(shè)計（論文） 系部 :機(jī)械工程系 專業(yè)： 工程機(jī)械運用與維護(hù) 班級： 091 班