【正文】 置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制一定規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置與上部，有的裝置與側(cè)面，縱置的自動變速器一般裝置于下部。制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動比，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼體后端的軸套驅(qū)動。變速器是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。為了發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。 圖33 變速器變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。機(jī)床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又也叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動比變化小。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。變速器由傳動機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。（4）變速箱 變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運(yùn)動，動力傳遞沒有中斷，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了動力換擋。 ①行星齒輪，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等于元件組成。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。（3）變速齒輪機(jī)構(gòu) 自動變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的形式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。但液力變矩器這先天“軟連接”特點(diǎn)有一個弱點(diǎn)，動力不是直接輸出的，在扭矩輸出對等是，泵輪的轉(zhuǎn)速要大于渦輪這樣的話在傳輸動力時，ATF還在殼體中循環(huán)，浪費(fèi)了動力，所以目前幾乎所有液力變矩器都有一個高效節(jié)能的部件：液力變矩器鎖止器。至此我們了解到了液力變矩器的最大特點(diǎn)——軟連接，而這種動力的傳輸方式起到了兩大功能： ①從靜止到低速時的平穩(wěn)起步； ②在加速過程中，較大動力輸出時，起到增大扭矩的作用。如圖32所示圖32 液力變矩器（2）導(dǎo)輪 導(dǎo)輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個部件，用于調(diào)節(jié)殼體中ATF液流方向，通過單向離合器與箱體固定。動力輸出之后，帶動與變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動變矩器中的自動變速箱油（以下簡稱ATF），帶動渦輪轉(zhuǎn)動，ATF在殼體中是一個循環(huán)的動作，由于泵輪旋轉(zhuǎn)時的離心力，ATF會在泵輪的作用下，甩向外側(cè)，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán)，將動力傳向與齒輪箱連接的渦輪。液力變矩器的工作原理就像兩個風(fēng)扇相對，一個風(fēng)扇工作，然后將另一個不工作的風(fēng)扇吹動。AT與發(fā)動機(jī)曲軸是直接連接的，不像MT有一個動力的開關(guān)：離合器。（1）液力變矩器曾有一種說法，AT上的液力變矩器相當(dāng)于MT上的離合器，起到動力的連接和中斷的作用。他通過傳感器和開關(guān)檢測汽車和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。實(shí)現(xiàn)變速器檔位的變換，在傳統(tǒng)式的夜里自動變速器中，是根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開度變化而控制檔位，其換擋方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開的信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓，加到換擋閥的油路。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件各自的功能及應(yīng)用可以將他們分為液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)，自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。新型轎車自動變速器大都采用帶鎖止離合器的變矩器，這樣當(dāng)汽車達(dá)到一定車速時，控制系統(tǒng)使鎖止離合器結(jié)合，液力變矩器輸入軸部分和輸出部分連成一體，發(fā)動機(jī)動力以機(jī)械傳遞的方式直接傳入齒輪變速器，從而提高了傳動效率，降低了汽車的燃油消耗量。這種變矩器又分為鎖止離合器和無鎖住離合器兩種。因此，電子控制自動變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換擋和鎖止時間精確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)和底盤傳動系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制個離合器和制動器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動換擋。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的形式速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），既能自動控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態(tài)。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減擋由人工操作，而自動變速器石油機(jī)械自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動變速器體現(xiàn)出很好的便利性。②電子控制自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機(jī)水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電子控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺y板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋?？煞譃橐毫刂谱詣幼兯倨骱碗娮涌刂谱詣幼兯倨鲀煞N。后驅(qū)動自動變速器的閥板總成一般布置在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)。 ②后驅(qū)動自動變速器：后驅(qū)動自動變速器的變矩器和齒輪變速器的輸入軸及輸出軸在同一軸線上，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)變矩器、自動變速器、傳動軸、后驅(qū)動橋的主減速器、差速器和半軸傳給左右兩個后輪。橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)自動變速器由于汽車橫向尺寸的限制，要求有較小的軸向尺寸，因此通常將輸入軸和輸出軸設(shè)計成兩個周軸線的方式；變矩器和齒輪變速器輸入軸布置在上方，輸出軸布置在下方。前驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)有縱置和橫置兩種。 汽車的驅(qū)動方式有前驅(qū)動和后驅(qū)動兩種，裝置在這兩種汽車上的自動變速器在結(jié)構(gòu)上也就有很大的不同為分為前驅(qū)動自動變速器和后驅(qū)動自動變速器。③綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。通常我們稱之為AT的自動變速器，其核心部件為：液力變矩器、行星齒輪組、離合器、制動器及其控制機(jī)構(gòu)（電磁閥、油路），外圍設(shè)備即為變速器殼體、傳動軸等。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術(shù)好，安裝手動變速的汽車在加速、超車時比安裝自動變速的車快，也省油。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。手動變速在操縱時駕駛員必須踩下離合，方可撥得動變速桿。手動變速器又稱機(jī)械式變速器，即必須用駕駛員的手撥動變速桿，才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。據(jù)統(tǒng)計，在美國的90年代新車型上，作為標(biāo)準(zhǔn)件的自動變速器裝車率已超過90%，日本為73%，歐洲為25%。自動變速器是通過各種液壓多片離合器和制動閘限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動比的。由于上述原因，自動變速器已廣泛應(yīng)用于轎車、客車、大型公共汽車、越野車及重型牽引車上，并且裝車率迅速增長，尤其在美、日、德等國生產(chǎn)的轎車上，采用電子控制變速器的比例越來越高。自動變速器自1939年美國通用汽車公司首次在轎車上應(yīng)用以來，發(fā)展速度很快，尤其是電子技術(shù)和微處理機(jī)應(yīng)用于換擋變速之后，自動變速技術(shù)這一人們長期追求的目標(biāo)，進(jìn)入了迅速發(fā)展的嶄新時期。有了自動變速器，人們可以在一腳油、一腳剎車之間，完成對汽車的控制，難怪有人稱自動擋車為“傻瓜車”。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實(shí)踐，會是我們更快的掌握維修經(jīng)驗(yàn)。汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車保有量的迅速增加，傳統(tǒng)機(jī)械手動變速器由于操作復(fù)雜、駕駛和乘坐舒適性差、對駕駛技術(shù)要求高的缺點(diǎn)日益突出，人們迫切需要實(shí)現(xiàn)行駛過程中車速和檔位的自動控制，在此要求下，20世紀(jì)40年代自動變速器就應(yīng)運(yùn)而生，自動變速器由于操作簡便、經(jīng)濟(jì)性好、乘坐舒適、行車安全而日益普及。自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。其優(yōu)勢就是不需要使用手來控制汽車檔位，通過對自動變速器的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析，采用正確的使用，安裝及檢測方法，可以提升汽車的提速平穩(wěn)性。首先對汽車變速器的原理及分類做總結(jié)與概括，然后對自動變速器領(lǐng)域中行星齒輪變速器的變速原理做較為深入的探索，最終為自動變速器的仿真提供理論依據(jù)。然后通過其他方式收集自動變速器的資料,對其進(jìn)行分析。另外，在減排降耗的形勢下，電動機(jī)有了長足的發(fā)展，由于直流無刷電機(jī)本身就具有變速器的特性，它顯然成為了自動變速器在未來的發(fā)展趨勢之一。其優(yōu)勢就是不需要使用手來控制汽車檔位，通過對自動變速器的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析，采用正確的使用，安裝及檢測方法，可以提升汽車的提速平穩(wěn)性。為解決普通手動變速的不足，自動變速器應(yīng)運(yùn)而生。一、課題的意義、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 傳統(tǒng)的手動變速器操縱式變速器雖能滿足汽車行駛動力性和經(jīng)濟(jì)性的基本要求，但其不足有：換擋操作容易引起駕駛員的緊張和疲勞及注意力分散而增加汽車行駛的不安全因素；手動換擋操作時，傳動系和發(fā)動機(jī)因承受換擋所引起的沖擊力而影響其使用壽命；換擋操作時所帶來的行車不平穩(wěn)會影響乘坐的舒適性。③課題所需的參考書目等。畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告畢業(yè)設(shè)計（論文）題目自動變速器技術(shù)及仿真實(shí)現(xiàn)學(xué)生姓名王常旭系別電子技術(shù)系專業(yè)、班級汽車電子技術(shù)、汽電S091指導(dǎo)教師李明職稱講師工作單位天津電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院指導(dǎo)教師職稱工作單位實(shí)踐地點(diǎn)天津電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院交表日期2010年10月31日畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告內(nèi)容要求：①課題的意義、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。三、建議查閱的技術(shù)資料： 盛守法、汪立亮/《汽車自動變速器維修技能實(shí)訓(xùn)教程》北京：機(jī)械工業(yè)出版社,20066 麻友良/《汽車電器與電子控制系統(tǒng)》北京：機(jī)械工業(yè)出版社,200612 馮晉祥、吳際章/《自動變速器結(jié)構(gòu)原理圖冊》，機(jī)械工業(yè)出版社 趙貴君/《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修實(shí)訓(xùn)》中央廣播電視大學(xué)出版社，20106 過學(xué)訊/《汽車自動變速器 》北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20019 天津電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頁號（1）畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度計劃表序號起止日期計劃完成內(nèi)容實(shí)際完成內(nèi)容檢查日期檢查人簽字1系畢業(yè)設(shè)計（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審閱意見：系主任簽字： 年 月 日