【正文】 鎖止右轉(zhuǎn)，所以當(dāng)有也沖擊固定在單向離合器上導(dǎo)輪的背面時，導(dǎo)輪便開始旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)的時刻叫臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)之前為變矩工況，臨界點(diǎn)之后為偶合工況。 液力變矩器的變矩比歲渦輪轉(zhuǎn)速的增大而減小，又隨著渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)數(shù)減小而增大。及隨行駛阻力矩的增大而增大，在低速區(qū)域內(nèi)能夠根據(jù)行駛阻力自動無極的變矩。 液力變矩器的傳動效率則是隨渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的增大而增大：只有在泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速比較接近時，才會有偶合工況，耦合工況只在汽車中高速行駛才有，低速行駛時沒有偶合工況。 作為增距裝置的導(dǎo)輪在變距工況時保持不動，到了耦合工況便開始旋轉(zhuǎn)。如果導(dǎo)輪在變矩工況時旋轉(zhuǎn)，那就說明發(fā)生了單向離合器打滑的故障。導(dǎo)輪在耦合工況時必須旋轉(zhuǎn)的，如此時不旋轉(zhuǎn)，就說明單向離合器發(fā)生了卡滯故障。 電子控制自動換擋系統(tǒng)：很多現(xiàn)代汽車裝有電子控制的自動換擋裝置，能更有效的控制變速箱換擋，達(dá)到增進(jìn)駕駛性能、節(jié)省燃油油耗的效果。6. 自動變速器的檔位說明及控制開關(guān) 一般來說，自動變速器的檔位分為P、R、N、D、1或L擋。 P（Parking）：用停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，是汽車不能移動，當(dāng)汽車需要在意固定位置上停留一段較長時間，或在停車之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可以使用P擋，要不然自動變速器機(jī)械部分會受到損壞，另外，自動變速轎車裝置空檔啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機(jī)，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。 R（Reverse）：倒擋、車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才能將撥桿移至“R”擋。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時，絕對不可以強(qiáng)行專至“R”擋，否則變速器會受到嚴(yán)重的損壞。 N（Neutral）：空檔。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此檔位并拉出手制動桿，右腳可離剎車踏板稍做休息。 D（Drive）：前進(jìn)檔，用在一般道路上，由于各國車型有不同的設(shè)計(jì)，所及“D”當(dāng)一般包括從1擋至高檔或者2擋至高檔，并會因車速及負(fù)荷的變化而自動換擋，將撥桿放置在“D”檔上，駕車者控制車速快滿只有控制好油門踏板就可以了。 2（Second Gear）：1擋為前進(jìn)檔，但變速箱只能在2擋之間變換，不會跳到4擋。將撥桿放置在2檔位，汽車會有一檔起步，當(dāng)俗氣增加時會自動轉(zhuǎn)1擋，2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時，車輛會穩(wěn)定的保持在1擋或2擋位置，不會因上寫的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停的轉(zhuǎn)檔。在落斜時，利用發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力做制動也不會令車子越行越快。1（First Gear）：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他檔位，它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分的利用汽車發(fā)動機(jī)的扭力。 裝有自動變速器的汽車通常還提供了許多控制開關(guān)，用以控制汽車的形式狀態(tài)。比較常見的控制開關(guān)如下： ①超速擋開關(guān)（O/D）：自動變速器得最高檔通常是超速擋，超速開關(guān)關(guān)閉后，D擋行駛時，自動變速器將無法換入超速擋，通常在上坡及路面狀況不良時應(yīng)考慮將此開關(guān)關(guān)閉。模式選擇開關(guān)：現(xiàn)在多數(shù)自動變速器都會提供模式選擇開關(guān)，在不同的模式下，自動變速器的換擋規(guī)律不同，因而其性能會有所差異。常見的模式有以下幾種： ②經(jīng)濟(jì)模式：在此模式下，自動變速器具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油性能佳。 ③動力模式：在此模式下，發(fā)動機(jī)常在大功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，是汽車具有較高的動力性和爬坡能力。 ④標(biāo)準(zhǔn)模式：亦稱普通模式。此模式兼顧經(jīng)濟(jì)性和動力性。 強(qiáng)制將擋開關(guān)：當(dāng)加速踏板的位置超過了節(jié)氣門全開的位置時，此開關(guān)接通，變速器自動下降一個檔位，以提高汽車的加速性能。 ⑤保持開關(guān)：亦稱檔位鎖定開關(guān)或手動換檔開光。部分裝有自動變速器的汽車提供此開關(guān)，選定后，變速器不能自動換擋，駕駛員通過操縱選擋桿（此時選擋桿成為換擋桿）手動選擇檔位。四、自動變速器的檢測及維修 ①當(dāng)出現(xiàn)自動變速器有過熱或過久來源自動變速器油，自動變速器電控單元和儀表板之間的聯(lián)系中斷等故障時，指示燈會閃爍，這是故障點(diǎn)可能在，自動變速器電控單元本身、電控單元的供電、油壓傳感器、升檔電磁閥的供電，主油路壓力的調(diào)節(jié)、多功能開關(guān)等、另外，加速踏板若未進(jìn)行初始化，輸入、輸出軸轉(zhuǎn)速以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速燈信息出現(xiàn)故障，指示燈也會閃爍。 ②空檔開關(guān)出現(xiàn)故障：當(dāng)自動變速器空檔開關(guān)出現(xiàn)故障時，會造成車輛冷車時無擋，不能行駛。若熱車后正常，證明空檔開關(guān)受潮或輕度腐蝕，將開關(guān)清理干凈即可恢復(fù)正常。若情況較為嚴(yán)重，則需要更換空檔開關(guān)。 ③主油路調(diào)壓閥出現(xiàn)故障：主油路調(diào)壓閥電磁閥出現(xiàn)故障，會使車輛舒適性差，進(jìn)檔沖擊，棄擋沖擊和降檔沖擊。當(dāng)自動變速器電控單元檢測到主油壓調(diào)壓出現(xiàn)故障時，會使自動變速器進(jìn)入緊急備用模式 ④壓力調(diào)節(jié)故障：自動變速器因壓力調(diào)節(jié)故障而導(dǎo)致2個指示燈交替閃爍時，故障原因可能包括；與存儲在自動變速器電控單元內(nèi)的主油降壓力的自適應(yīng)值相關(guān)的故障，與閉環(huán)調(diào)節(jié)中檢測信息的相關(guān)故障，出現(xiàn)2個指示燈交替閃爍的故障時，自動變速器將被降級至安全模式，并把主油路壓力調(diào)到最大，打開閉環(huán)控制以應(yīng)急。 ⑤自動變速器無前進(jìn)檔或手動1擋：自動變速器若無前進(jìn)擋或手動1擋，一般有以下幾種原因，低速擋帶式制動器F3；3擋離合器B2或換擋電磁閥出現(xiàn)故障，另外還有可能是自動變速器油壓控制單元中相應(yīng)的柱塞卡滯。 ⑥自動變速器五前進(jìn)檔或手動2擋：自動變速器若無前進(jìn)擋或手動2擋，故障原因有：低速擋帶式制動器F3；2擋離合器B1或換擋電磁閥出現(xiàn)故障，對于手動位置，還可能是自動變速器油壓控制單元中相應(yīng)的柱塞卡滯。 ⑦自動變速器無鎖止：造成自動變速器不能鎖止的原因比較多，包括：液壓控制單元，鎖止電磁閥出現(xiàn)故障等，如果電磁閥工作正常卻無液力變矩器鎖止，極易造成自動變速器溫度過高。此時，應(yīng)檢查液力變矩器的工作狀況是否正常，當(dāng)自動變速器電控單元檢測到摩擦片出現(xiàn)滑動時，將取消鎖止功能以應(yīng)急。 ⑧自動變速器無倒擋：自動變速器無倒擋時，故障原因可能為帶式制動器F3，片式片式離合器B換擋電磁閥出現(xiàn)故障或液壓控制單元中柱塞卡滯。 ①可能涉及機(jī)電液多個系統(tǒng)，但自動變速器中液壓系統(tǒng)的各個液壓閥、液力變矩器等一般出現(xiàn)故障的概率??； ②自動變速器油面高度不當(dāng)； ③油質(zhì)變差； ④節(jié)氣門拉桿聯(lián)動裝置松動或調(diào)解不當(dāng)； ⑤選擋桿連動裝置松動或調(diào)解不當(dāng)； ⑥發(fā)動機(jī)怠速不良； ⑦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油而使油壓不足； ⑧電控系統(tǒng)線路插接器松動而使電路接觸不良。 在未確定故障的大致范圍之前，不要盲目的解體自動變速器，而要重返利用自動變速器的性能試驗(yàn)確定故障范圍。(1)通過自動變速器性能試驗(yàn)區(qū)分故障 ①液壓控制系統(tǒng)； ②電子控制系統(tǒng)； ③機(jī)械控制系統(tǒng)； 通過性能試驗(yàn)還可大致判斷是液壓控制系統(tǒng)的哪一部分的故障，這樣可以避免一些不必要的拆卸，對迅速找到故障部位極為有效。(2)自動變速器無故障但需要拖車時的要求 ①但牽引的速度不能超過30km/h； ②牽引的距離不能超過30km； ③如果超過30km，則也需要拆下傳動軸或驅(qū)動輪抬起后才能用牽引車牽引。(3)自動變速器解體時注意事項(xiàng) ①應(yīng)徹底清潔自動變速器外殼，以避免解體后自動變速器內(nèi)部的精密液壓元件受灰塵或其他雜質(zhì)的污染； ②應(yīng)在清潔的的場地進(jìn)行自動變速器的解體； ③再擦拭時，應(yīng)注意應(yīng)用尼龍布或紙將零件握凈，而不是要用普通的棉紗。否則，棉紗留下的棉絨會影響自動變速器的正常工作。(4)對拆下的零件的處理 ①所有的零件一定要按順序排放在零件架上，以便能按正確的位置將其裝回和避免漏裝某個零件； ②在重新組裝自動變速器之前，應(yīng)用普通的非易燃溶劑仔細(xì)的清洗所有的零件； ③襯墊和O型圈等密封件均為一次性零件，因此在組裝時都要換新的，組裝時，應(yīng)給所有的零件涂上一層自動變速器油，在O型圈上可涂凡士林，以便于安裝，但不得使用其他的潤滑脂，在組裝時要特別注意不要損傷O型圈和沉淀等密封零件； ④離合器和制動器的摩擦片在組裝以前應(yīng)在清潔的自動變速器油中浸泡1小時以上； ⑤自動變速器拆修后，應(yīng)用新的自動變速器油將其充滿。 由圖41可知自動變速箱的自動升降檔有兩個因素共同決定：TPS（節(jié)氣門開度）和車速。圖41 試速曲線 由升降檔曲線可以看出，TPS不變時。汽車車速增加，自動變速箱進(jìn)行升檔操作，速度減小時，變速箱進(jìn)行降檔操作。升檔點(diǎn)高于降檔點(diǎn)。當(dāng)車速不變時，節(jié)氣門開度加大，變速箱降檔。節(jié)氣門開度變小，變速箱進(jìn)行降檔。此時升檔點(diǎn)低于降檔點(diǎn)。同時為了避免臨界點(diǎn)換擋頻繁變速以及使汽車進(jìn)行合理的升降檔，自動變速箱的升檔點(diǎn)與降檔點(diǎn)并不相等，而是升檔點(diǎn)大與降檔點(diǎn)。 為了檢測自動變速箱是否存在故障，及故障所在通常對自動變速箱進(jìn)行試速。（以四檔為自動變速箱為例） 試速方法:將解碼器與汽車連接，起動汽車后，節(jié)氣門保持50%的開度，待汽車加速到80km/h，在此過程中觀察解碼器汽車的檔位由一檔逐漸升至三檔。此時迅速松開加速踏板車速逐漸下降，觀察解碼器，節(jié)氣門雖已關(guān)閉，但是變速箱仍升到四檔。當(dāng)車速降到60 km/h時，迅速將加速踏板踩到底，此時解碼器顯示變速箱的檔位由四檔降為三檔，最終降至二檔。當(dāng)車速提升后。變速箱檔位由二檔升至三檔。此方法可以有效的檢測汽車的各個檔位是否正常工作。對汽車的升降檔進(jìn)行檢測。五、自動變速器的保養(yǎng) 再后來的一段時間里，我們已經(jīng)能獨(dú)立的完成一些簡單的維修與維護(hù)，對于自動變速器的維護(hù)，讓我記憶最深的就是ATF（自動變速器油）的更換。 首先在進(jìn)行自動變速器維護(hù)時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容只要包括油質(zhì)的檢查、有兩檢查和漏油檢查。 檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)ATF是否過熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈。如顏色變黑，有燒焦味且有雜質(zhì)，則予更換。 自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡會混入ATF內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣會導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會是潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速殼體的接合面。然后，在自動變速器中，ATF液面的高度與油液面的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油液面也升高。當(dāng)自動變速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，ATF充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會升高。因此，油面高度的檢查時在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體的檢查方法地方的不同規(guī)定也各不相同，應(yīng)按維修手冊進(jìn)行。自動變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應(yīng)該更換ATF濾清器，換油時必須使用規(guī)定型號的ATF。 （1）如何檢查自動變速箱油液位是否正常 自動變速箱油的檢查方法與發(fā)動機(jī)機(jī)油不一樣，發(fā)動機(jī)機(jī)油在冷車狀態(tài)下檢查、而變速箱油是需要將油預(yù)熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應(yīng)位于最高與最低線之間，如不夠，應(yīng)及時添加相同品質(zhì)的油品。（2）自動變速箱油的周期 自動變速箱內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)非常精密，配合間隙小，所以大