【正文】 部分廠家建議自動變速箱換油周期一般為兩年或4～6萬公里。在正常使用的過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油品的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。其次，變速箱油使用時(shí)間長了以后會產(chǎn)生油垢，有可能會形成油泥，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓，使動力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥會使各閥體中閥體的移動不暢，油壓控制受影響，從而使自動變速箱出現(xiàn)異常。（3）如何正確地更換變速箱油 目前較好的換油方法是動態(tài)換油，采用專用的變速箱清洗設(shè)備，在變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，將舊油充分循環(huán)，排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達(dá)90以上，保證良好的換油效果。 車主應(yīng)培養(yǎng)主動檢查、維護(hù)、保養(yǎng)的意識，可以學(xué)習(xí)一些維護(hù)、保養(yǎng)車輛的基本知識，認(rèn)真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數(shù)據(jù)等?？茖W(xué)養(yǎng)車，才能保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證行車安全。六、自動變速器的仿真及調(diào)研樹狀圖說明了當(dāng)前汽車領(lǐng)域中，所應(yīng)用的自動變速器的分類。但需指出的是自動變速器在工業(yè)傳動領(lǐng)域，有著更加豐富的種類，比如液壓傳動自動變速器就是一種。如圖61所示或或和或自動變速器液力自動變速器自動離合器液力變矩器自動變速器平行軸式行星齒輪式全液壓操縱方式辛普森式拉維奈爾赫式按控制方式分按結(jié)構(gòu)分電控液壓操縱方式有級式機(jī)械自動變速器無級式機(jī)械自動變速器三角皮帶式CVT電力傳動自動變速器或或或或圖61 自動變速器概述圖（1） 全液壓操縱方式如圖62所示車速節(jié)氣門開度液力傳動裝置發(fā)動機(jī) 變矩器 鎖止離合器 齒輪變速裝置 離合器 制動器輸出軸 液壓控制系統(tǒng)節(jié)氣閥速控閥圖62 全液壓液壓操縱方式（2） 電控液壓操縱方式如表63所示液力傳動裝置發(fā)動機(jī)變矩器 鎖止離合器齒輪變速裝置離合器器器制動器輸出軸液壓控制系統(tǒng)電磁閥電磁閥圖63 電控液壓操縱方式電子控制系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器車速傳感器（3） 辛普森式自動變速器如圖64所示，如表61所示圖64三檔辛普森式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)簡圖表61三檔辛普森式行星齒輪變速器的各檔位離合器和制動器的工作情況檔位C1C2B1B2F1P停車擋P●倒擋R●●空檔N前進(jìn)檔D1●●D2●●D3●●2擋●●1擋12●●11●●（4） 三檔拉維奈爾赫式行星齒輪變速器 如圖65所示，如表62所示圖65 三檔拉維奈爾赫式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)簡圖表62 三檔拉維奈爾赫式行星齒輪變速器各檔位時(shí)離合器和制動器的工作情況檔位C1C2C3B1B2F1F2D1擋●●●2擋●●●3擋●●●R倒擋●●S、L或11擋●●2擋●●（5） 有級式機(jī)械自動變速器如圖66所示油門離合器分離杠桿齒輪變速機(jī)構(gòu)換檔操縱機(jī)構(gòu)驅(qū)動橋車輪液壓、氣動、電控裝置控制電腦節(jié)氣門開度車速圖66 有級式機(jī)械自動變速器原理框圖（6） 三角皮帶式如圖67所示發(fā)動機(jī)液力變矩器機(jī)械無級變速器液壓控制控制電腦驅(qū)動橋車輪圖67 三角皮帶式CVT原理框圖（7） 電力傳動自動變速器如圖68所示發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)控制裝置電動機(jī)減速器差速器車輪圖68 電力傳動自動變速器原理框圖2．單排單級行星齒輪傳動五檔自動變速器的仿真實(shí)現(xiàn)（1）行星齒輪的最簡形式單排單級行星齒輪是行星齒輪傳動的最簡形式，在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的雙排單級行星齒輪（又名——辛普森式行星齒輪），以及雙排雙級行星齒輪（又名——拉維奈爾赫式行星齒輪），都更好的解決了單排單級行星齒輪各檔位傳動比不盡合理的缺陷，從而得到了廣泛的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上我們設(shè)計(jì)了一款單排單級行星齒輪傳動五檔自動變速器的仿真設(shè)備，僅供學(xué)習(xí)和研究使用。（2）單排單級行星齒輪傳動五檔自動變速器的仿真實(shí)現(xiàn)圖69是單排單級行星齒輪傳動五檔變速器結(jié)構(gòu)簡圖，從圖中可以看出我們分別控制三支氣動離合器CCC3，可以使得齒圈、行星輪、太陽輪任意一個(gè)作為動力輸入元件；分別控制三支氣動離合器CCC6，可以使得齒圈、行星輪、太陽輪任意一個(gè)作為動力輸出元件；同時(shí)分別控制三支氣動離合器BBB3，可以使得齒圈、行星輪、太陽輪任意一個(gè)制動。 圖69 單排單級行星齒輪傳動五檔變速器結(jié)構(gòu)簡圖這樣我們就可以構(gòu)造出一款五檔自動變速器，其傳動比如表63所示。表63 各檔位時(shí)傳動比檔位太陽輪Z1=12內(nèi)齒圈Z2=40行星輪Z3=14傳動比α=Z2/Z1=Ⅰ主動件鎖定件從動件1+α=Ⅱ鎖定件主動件從動件(1+α)/ α=Ⅲ任意兩個(gè)連為一體1Ⅳ鎖定件從動件主動件α/ (1+α) =Ⅴ從動件鎖定件主動件1/ (1+α) =R主動件從動件鎖定件α=N無制動無連接0將各檔位時(shí)離合器的工作情況（如表6 4），輸入到單片機(jī)的控制程序中。系統(tǒng)就可以根據(jù)節(jié)氣門的開起情況，和車輪的轉(zhuǎn)速，選擇不同的檔位并切換，實(shí)現(xiàn)了自動換檔的控制。表64 各檔位時(shí)離合器的工作情況檔位C1C2C3B1B2B3C4C5C6Ⅰ●●●Ⅱ●●●Ⅲ●●●Ⅳ●●●Ⅴ●●●R●●●N 顯然，汽車的換檔規(guī)律是比較復(fù)雜的，特別是節(jié)氣門的開起情況和車輪的轉(zhuǎn)速，兩種因素要綜合考慮。為了提高變速器換檔的合理性和平順性，我們將實(shí)際應(yīng)用中的換檔規(guī)律（如圖610），輸入到了單片機(jī)的控制程序中。 圖610 換檔規(guī)律圖表 最后就是系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)了，我們使用了一支10千歐母的半周可調(diào)電位器模擬節(jié)氣門位置的輸出信號；同時(shí)使用霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器測試車輪轉(zhuǎn)速；使用Mega16l單片機(jī)作控制電腦；選用24V直流有刷電機(jī)模擬發(fā)動機(jī)作為動力源；選用SMC牌型號為CQ2B325DC氣缸和KOGANEI（小金井）牌型號為1104E1PLL（24V）氣動電磁閥模擬離合器裝置（共9套）；選用50W24V和5V雙路輸出開關(guān)電源供電，24V用于驅(qū)動直流電機(jī)（可通過PWM控制調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速）和氣動電磁閥，5V給單片機(jī)供電；選用臺灣GREEN（綠）牌7Kg/cm2(100PSI)小型空氣壓縮泵作為氣動源。單排單級行星齒輪傳動五檔變速器原理框圖（如圖611所示）。查詢電動機(jī)單排單級行星齒輪傳動五檔變速器車輪速度傳感器控制電腦模擬節(jié)氣門開度信號換檔規(guī)律圖表氣動電磁閥(共9支)圖611 單排單級行星齒輪傳動五檔變速器原理框圖 經(jīng)調(diào)試和運(yùn)行，系統(tǒng)基本達(dá)到預(yù)期效果。不足之處在于，氣動離合器接合的力度較難調(diào)試，力度過大會造成轉(zhuǎn)動阻尼，降低轉(zhuǎn)矩，影響傳動效果；力度如果過小，接合不實(shí)，會打滑，同樣影響傳動效果。實(shí)物如圖61613所示。 圖612 單排單級行星齒輪傳動五檔變速器氣動連接圖613 單排單級行星齒輪傳動五檔變速器總 結(jié)本課題系統(tǒng)化介紹了自動變速器的種類、機(jī)構(gòu)、工作方式和工作特點(diǎn)等問題，并對自動變速器的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的了解，對其未來的發(fā)展趨勢做出了合理而大膽預(yù)測。特別是對自動變速器技術(shù)做了更多的研究和了解，并最終完成了自動變速器的一個(gè)完整的技術(shù)體系。如何才能使剛性的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)擁有類似電動機(jī)的柔性輸出呢?為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的輸出由剛性轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝?，發(fā)明家們發(fā)明出了離合器和變速器。通過駕駛員對離合器的緊踏慢抬和變速器的降速增扭或增速降扭的操作基本上實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的柔性輸出。在對變速器的分類研究過程中，對手動變速器和自動變速器做了非常明確的分類，通過分類顯現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢，并暴露出了各自的問題。這就給我們研究變速器提供了機(jī)遇，讓我們找到了更加快速認(rèn)知變速器的途徑，也為我們以后的對變速器的改進(jìn)提供了可能和可行性依據(jù)。近年來，裝備自動變速器的汽車越來越多。在對自動變速器仿真研究方面，我們以理論作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了單排單極行星齒輪的五檔變速。真正的做到了理論指導(dǎo)實(shí)際，結(jié)合實(shí)際。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展其設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)思想都在日新月異，自動變速器也會有更快更好地發(fā)展，相信其發(fā)展前景不可限量。并且，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，這樣才能夠方便、快捷的找出車輛故障，避免盲目的拆裝。在檢測時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實(shí)踐，會是我們更快的掌握維修經(jīng)驗(yàn)。謝 詞本論文設(shè)計(jì)在李明老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體的寫作過程，無不凝聚著李明老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)論文寫作期間，李明老師為我提供了種種專業(yè)知識上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，沒有這樣的幫助和關(guān)懷，我不會這么順利的完成畢業(yè)論文。在此向李明老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會向在這三年中給予了我?guī)椭椭笇?dǎo)的所有老師表示由衷的謝意，感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘唷２环e跬步何以至千里，各位任課老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。同時(shí)，在論文寫作過程中，我還參考了有關(guān)的書籍和論文，在這里一并向有關(guān)的作者表示謝意。我還要感謝同組的各位同學(xué)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝。參考文獻(xiàn)[1]盛守法，汪立亮.《汽車自動變速器維修技能實(shí)訓(xùn)教程》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006[2]麻友良.《汽車電器與電子控制系統(tǒng)》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006[3]馮晉祥，吳際章.《自動變速器結(jié)構(gòu)原理圖冊》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社[4]趙貴君.《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修實(shí)訓(xùn)》. 中央廣播電視大學(xué)出版社，2010[5]過學(xué)訊.《汽車自動變速器 》. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200