dsg雙離合自動變速器設計畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-07-02 17:23本頁面
【正文】 在賽車上的。然而大眾旗下的超豪華跑車Bugatti Valence雖然也配備了7速的雙離合變速箱，但是卻使用的不是VW的產(chǎn)品，而是一家名叫Ricardo的英國公司的產(chǎn)品。 DCT的全拼為Double Clutch Transmission 或者Dual Clutch Transmission ，直譯就是雙離合變速器的意思。DSG是Volkswagen集團的雙離合變速器的專用名字，全拼為DirectShift Gearbox，同樣，VW旗下的SEAT（西亞特），Skoda（斯柯達）和Bugatti（布加迪）都用這個名字，而Audi則叫STronic。 7速DSG變速箱將率先裝備于VW汽車的Golf和Golf Plus上， TSI發(fā)動機（90Kw） TDI發(fā)動機（77Kw）配合使用，實現(xiàn)持續(xù)不間斷的動力輸出，以及快速平順的換檔，使得Golf和Golf Plus成為同級車中最為高效的車型之一。與6速DSG變速箱相比，最新7速DSG變速箱在技術上最大的變革在于采用了三項全新的技術與設計：增加一個前進檔使動力傳輸更加平順，并獲得了更好的燃油經(jīng)濟性；同時，采用了“干式”離合器系統(tǒng)，使其換檔響應更快、效率更高；另外，采用了前橫置安裝設計。縱向的變速箱可以直接和發(fā)動機匹配，直接安裝在發(fā)動機的后部，這樣動力傳輸將更加直接，重心也會靠后。具體的結(jié)構(gòu)請大家看一段視頻。傳統(tǒng)的VW DSG上除了主傳動軸之外，有兩個從動軸，一個負責奇數(shù)檔，一個負責偶數(shù)檔。如今，Roadjet概念車上的一些技術和設計理念已經(jīng)應用到了上市的Q5中型SUV上，Q5和A5也是Audi第一款同時應用了DSG和Quattro的車型。 Audi平臺上大多數(shù)都是縱置發(fā)動機（當然也有橫置發(fā)動機，例如Audi A3，Audi TT。 VW品牌采用前橫置發(fā)動機，而Audi采用的是前縱置發(fā)動機，這其中的原因很多，除了品牌因素需要將兩者有所區(qū)別之外，縱置的發(fā)動機對車身的穩(wěn)定性更有幫助，而且重心可以更加靠后，而且Audi車系會配備Quattro系統(tǒng)，縱置的發(fā)動機對動力的傳輸設計更好。不論在行駛中使用手動模式，還是D或S的自動換檔模式，只要輕拍駕駛盤上的換檔撥片，DSG立即切換至手動模式及進行換檔程序，沒有傳統(tǒng)自動變速器急加速時的滯后感。電子控制系統(tǒng)亦負責計算出將被預選的合適檔段及管理其他控制桿，亦會由6組壓力調(diào)節(jié)閥及5 組開關閥監(jiān)控油壓冷卻系統(tǒng)。從布局上看，這套變速器長度很短（相當于傳統(tǒng)6速變速器的一半長度），所以可以用于前置前驅(qū)的車型上。當變速箱運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換檔之時，下一組檔段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當換檔時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器嚙合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。 DSG 可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)，他沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組?！ 鹘y(tǒng)的自動變速箱沒有控制與發(fā)動機輸出軸通斷的離合器，而是靠液力變矩器配合行星齒輪組進行換檔?！ SG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，手動變速箱的結(jié)構(gòu)較自動變速箱效率更高，所能承受的扭矩也更大（目前TT上的DSG可以承受350Nm），而DSG除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力
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