【正文】 超速擋電磁閥的工作情況。在“ON”時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，指示燈不亮；在“OFF”時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈亮起。如調(diào)整無(wú)效，則應(yīng)更換。擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)應(yīng)與擋位手柄位置相符。⑵ 檢查液壓油溫度傳感器電阻值，如有異常，則應(yīng)更換液壓油溫度傳感器。 故障排除⑴ 對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障碼輸出。⑺ 節(jié)氣門位置傳感器故障。⑸ 擋位開(kāi)關(guān)故障。⑶ 超速制動(dòng)器打滑。 故障原因⑴ 超速擋開(kāi)關(guān)故障。⑷ 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，這時(shí)應(yīng)拆檢前進(jìn)單向離合器，如存在問(wèn)題應(yīng)予以更換。若油壓低（說(shuō)明主油路油壓低），應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處密封圈。 故障排除⑴ 檢查調(diào)整換擋手柄位置。⑶ 前進(jìn)離合器油路泄露。 故障原因⑴ 前進(jìn)離合器打滑。 無(wú)前進(jìn)擋 故障現(xiàn)象⑴ 汽車倒檔時(shí)正常，掛入前進(jìn)D擋時(shí)不能行駛。⑺ 如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)得的調(diào)速器油壓與該變速器規(guī)定值比較，若油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。若以上調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。⑸ 測(cè)量怠速時(shí)主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過(guò)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。⑶ 采用真空式節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣，如果軟管破損應(yīng)更換。 故障排除⑴ 電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷。⑺ 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)短路。⑸ 真空式節(jié)氣門閥的真空軟管損壞或者真空膜片室漏氣。⑶ 輸入軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞。 故障原因⑴ 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 升檔緩慢 故障現(xiàn)象⑴ 汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也偏高。如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或者漏油，應(yīng)進(jìn)行修理。⑷ 檢查擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)。⑵ 檢查重新調(diào)整節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門位置傳感器。⑶ 調(diào)速器油路漏油⑷ 車速傳感器故障⑸ 2擋制動(dòng)器或高檔離合器存在故障。 故障原因⑴ 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 不能升擋 故障現(xiàn)象⑴ 行駛途中自動(dòng)變速器只能在1擋，不能升入2擋及高速擋。這時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。⑼ 若在倒檔和1擋時(shí)打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。⑺ 若在超速擋時(shí)打滑，則為超速制動(dòng)器的故障。若不論在D、S或2擋位時(shí)，2擋都打滑，原因出自2擋制動(dòng)器。若不論換檔手柄在D、L或1擋位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。⑶ 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進(jìn)離合器。⑹ 蓄壓器活塞密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。⑷ 單向離合器打滑。⑵ 離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重。⑴ 上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。如果電磁閥車身問(wèn)題，則應(yīng)更換油壓電磁閥；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。如果沒(méi)有下降，說(shuō)明蓄壓器活塞卡滯，這時(shí)應(yīng)拆檢閥體和蓄壓器。⑹ 檢測(cè)換檔時(shí)的主油路油壓。⑸ 檢測(cè)主油路油壓。⑶ 檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管是否破損。 故障排除⑴ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。⑼ 油壓電磁閥故障。⑺ 單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快。⑸ 主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高。⑶ 升擋過(guò)遲。 故障原因⑴ 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 換擋沖擊大 故障現(xiàn)象⑴ 在起步時(shí)，換擋手柄從P或N擋掛入前進(jìn)擋或倒檔時(shí)汽車振動(dòng)較大。⑹ 檢查油泵，若磨損嚴(yán)重則應(yīng)更換。若手動(dòng)閥正常，則應(yīng)檢查油泵是否損壞，若油泵損壞，則應(yīng)更換油泵。⑶ 拆下注油路測(cè)壓孔上的螺塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把換擋手柄置于前進(jìn)擋或倒檔位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)油液流出。 故障排除⑴ 檢查自動(dòng)變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。⑶ 油泵濾網(wǎng)堵塞。⑵ 冷機(jī)起動(dòng)行使一段路程，又不能行使。⑷ 檢查ATF油液品質(zhì)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定應(yīng)把油液全部放掉，重新加注規(guī)定品牌油液。⑶ 若液壓油溫度正常，應(yīng)測(cè)量主油路油壓。 故障排除⑴ 路試后，若液壓油散熱器溫度低，說(shuō)明油路堵塞，或通往散熱器的限壓閥卡滯。⑷ 離合器或者制動(dòng)器自由間隙太小。⑵ ATF散熱器管路堵塞。⑵ 自動(dòng)變速器油溫過(guò)高，從加油口往外冒煙。電磁閥的動(dòng)作結(jié)果是改變作用的在控制閥上的力，使控制閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換擋和鎖定離合器結(jié)合或分離。傳感器包括車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等。這些控制閥起油路的“開(kāi)關(guān)”作用，控制閥的移動(dòng)使油路開(kāi)通或切斷，使液壓油缸內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，達(dá)到檔位交換的目的。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器S1和S2，對(duì)B和C的打滑起監(jiān)控作用，報(bào)以“速比不正常”故障代碼。 圖1一個(gè)行星排的檔位轉(zhuǎn)換⑶ 空檔(N)—離合器(C)和制動(dòng)器(B)不起作用，輸入軸空轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)鼓隨動(dòng)，為油浴多片式。檔位的轉(zhuǎn)換—即行星排的檔位改組。離合器與制動(dòng)器的作用不同的是，離合器用于連接兩個(gè)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)并傳遞動(dòng)力，而制動(dòng)器連接的一個(gè)是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件，另一個(gè)是固定不動(dòng)的變速器殼體，作用是制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件。離合器為濕式多片離合器，由液壓油控制器結(jié)合與分離，它通常由交錯(cuò)排列的主從動(dòng)離合器片組成。齒輪變速器由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱換擋，實(shí)現(xiàn)不同檔位的傳動(dòng)比。 齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種?，F(xiàn)代轎車液力變矩器都是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)組成，并設(shè)有鎖定離合器和減震器。 液力變矩器安裝在變速器的前端，并與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪突緣相連接。AMT：在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。在液力變扭器內(nèi) 高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。優(yōu)缺點(diǎn)AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。液力變矩器的原理：泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了