汽車類寶來01m自動變速器結(jié)構(gòu)與故障診斷畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-07-01 15:56本頁面
【正文】 配給相應(yīng)的換擋元件。此時變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處于液力 3 擋接合狀態(tài)，不過 R 擋、1 擋依然可以使用。 型自動變速器的控制模塊 TCM 通過監(jiān)控液壓控制單元、車速傳感器、多功能開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數(shù)據(jù)傳輸接線器、線路控制開關(guān)、制動燈開關(guān)、低速擋開關(guān)、起動機保持繼電器、制動開關(guān)、強制降擋開關(guān)、ATF 油溫傳感器及自動變速器擋位顯示等信號，來準確地確定自動變速器的換擋時間與換擋品質(zhì)。 01M 自動變速箱電子控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)分成三個部分傳感器和輸入信號。它由次調(diào)壓閥和潤滑油路及冷卻器和冷卻油路組成。液壓控制系統(tǒng)最終要通過執(zhí)行元件，才能實現(xiàn)齒輪變速機構(gòu)的檔位變換。如圖 3 所示：閥體圖 3閥體中各伐的名稱：1 N91 鎖止離合器控制閥 9 BK3 供油閥2 變扭器壓力調(diào)節(jié)閥 10 K1 協(xié)調(diào)閥3 B2 協(xié)調(diào)閥 11 B2 供油泄油轉(zhuǎn)換閥4 K1 供油泄油轉(zhuǎn)換閥 12 四掛一閥5 N89（B2 供油控制閥） 13 88 控制閥（K1）6 油壓調(diào)節(jié)閥 14 N92 控制閥（協(xié)調(diào)）7 主調(diào)壓閥 15 K3 協(xié)調(diào)閥8 減壓閥 16 K3 供油泄油轉(zhuǎn)換閥 ：執(zhí)行元件主要指離合器和制動器。它是由在通向執(zhí)行元件的油路中增加的蓄壓器、緩沖閥、定時閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔等組成。他是自動換檔操縱系統(tǒng)中的核心機構(gòu)，實際上他是一個油路開關(guān)，可以根據(jù)控制信號的指令，實現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換進而達到換檔的目的。這三個參數(shù)是由手動閥以及節(jié)氣門閥和速控閥倆轉(zhuǎn)換的，其中手動閥和手動桿相連，它是手動換檔的控制依據(jù)，而節(jié)氣門閥和速控閥分別 與節(jié)氣門軸和變速器輸出軸相連，他們是自動換檔的控制依據(jù)。它主要有三個參數(shù)。這是因為倒檔在汽車使用中所占的時間少，為了減小自動變速器的尺寸，倒檔離合器或倒檔制動器在設(shè)畢業(yè)設(shè)計（論文）計上采用較少的摩擦片，因此在工作時需要有較高的油壓，以防止其結(jié)合時打滑。（2）汽車在高速檔以較高車速行駛時，由于此時汽車傳動系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速，低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應(yīng)的降低主油路的油壓，以減少油泵的運轉(zhuǎn)阻力，節(jié)省燃油。為了使主油路油壓能滿足自動變速器不同工況的需要，油壓調(diào)節(jié)裝置還應(yīng)具備下列功能：（1）主油路油壓應(yīng)能隨發(fā)動機油門開度的增大而升高。為了保證自動變速器的正常工作，油泵的泵油量應(yīng)在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時也能滿足自動變速器各部分的需要，并保證油路中有足夠高的油壓，以防止油壓過低，使離合器制動器打滑，影響自動變速器的動力傳遞，由于發(fā)動機最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間相差很大，因此當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，油泵的泵油量將大大超過變速器各部分所需的油壓，導(dǎo)致油壓過高，增加發(fā)動機的負荷，并造成換擋沖擊。在壓油腔中，由于小齒輪和內(nèi)齒輪不斷進入嚙合，容積又不斷減小，這樣就將液壓油從出油口壓出。小齒輪為主動齒輪，內(nèi)齒輪為被動齒輪，兩者均為漸開線齒輪，月牙形隔板的作用是將小齒輪和內(nèi)齒輪之間的工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，使彼此不通。它具有結(jié)構(gòu)緊湊尺寸小、重量輕、自吸能力強、流量波動小和噪聲底等優(yōu)點。它主要由油泵和調(diào)壓閥組成。它向液壓控制系統(tǒng)提供足夠的畢業(yè)設(shè)計（論文）壓力和流量的工作介質(zhì)。液壓控制系統(tǒng)由主供油路、控制信號、換檔及其品質(zhì)控制、執(zhí)行元件、冷卻潤滑、鎖止控制等幾部分組成。液壓控制系統(tǒng)將油泵所產(chǎn)生的油壓調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的主油壓，關(guān)閉相應(yīng)的油道來實現(xiàn)的自動變速器，之所以能自動的變速，主要是靠閥體上各閥門操縱自動變速器油的液壓壓力打開或并通過閥體上電磁閥的工作，以操縱換擋閥。圖 2 鎖止離合器工作原理示意圖（分離狀態(tài)）1 變矩器殼體 2 鎖止活塞 3 渦輪 4 泵輪 5 導(dǎo)輪 6 變速器輸入軸 01M 自動變速箱液壓控制系統(tǒng)自動變速器的液壓控制控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)是自動變速器油。當車輛低速行駛時，速比 i 較小，液力變矩器處于變矩工況。渦輪傳動板用鉚釘固定在渦輪前端，變矩器殼體的前端面（或鎖止活塞的前端面）粘有摩擦片。鎖止活塞和減震盤用花鍵連接，可前后移動。寶來 采用的是帶鎖止離合器的液力變矩器，鎖止離合器位于液力變矩器渦輪的前端。導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。變速器的殼體為整體式。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。與此同時，自動變速器在內(nèi)燃機車、工程機械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。新型的電控式自動變速器已應(yīng)用智能計算機和脈寬調(diào)制式壓力閥，大大地改善了自動變速器的性能。 自動變速器概述【3】自動變速器是汽車上一個高科技的機電一體化產(chǎn)品。常常聽有人抱怨某車“發(fā)飄” 、 “轉(zhuǎn)向的時候速度不敢過快，擔心側(cè)翻” 、 “路況稍一不好，就感覺顛簸”等等，皆是底盤的問題。ABS+EBD、TCS/ASR/TRC，各種高科技安全系統(tǒng)的應(yīng)用給駕駛確實帶來很多安全，但這些就夠了嗎？業(yè)內(nèi)專家向記者透露，主動安全性的好壞決定了汽車事故概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故后車內(nèi)成員的受傷嚴重程度，
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