寶來18t-01m自動變速器的故障分析論-文庫吧資料
2025-01-24 19:29本頁面
【正文】 擋動力傳動路線 D位 2擋： 工件元件 K1和 B2 在 D位 2擋時(shí)，離合器 K1接合，驅(qū)動后排小太陽輪，制動器 B2制動前排大太陽輪，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪 → 渦輪 → 離合器 K1→ 小太陽輪 → 短行星輪 → 長行星輪（此時(shí)繞大太陽輪旋轉(zhuǎn)） → 輸出齒圈，如下圖 5所示。 三 、 01M自動變速箱電子控制系統(tǒng) （ 一 ） 電控單元及傳感器 電子控制單元 J217 、 節(jié)氣門電閥體電位計(jì) G6 變速器轉(zhuǎn)速傳感器 G3 車速傳感器 G6 變速器油溫傳感器 G9 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G2 強(qiáng)制降擋開關(guān) F 多功能開關(guān)F12 制動燈開關(guān) F。 液壓控制系統(tǒng)將油泵所產(chǎn)生的油壓調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的主油壓 ， 關(guān)閉相應(yīng)的油道來實(shí)現(xiàn)自動變速 ， 之所以能自動變速 ， 主要是靠閥體上各閥門操縱自動變速器油的液壓壓力打開 ， 并通過閥體上電磁閥的工作以操縱換擋閥 。 自動變速器的液壓控制控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)是自動變速器油 。此時(shí)，電控單元控制鎖止電磁閥通電，液壓控制系統(tǒng)中流向變矩器的 ATF油改變方向，即由導(dǎo)輪軸套上油道流入變矩器內(nèi)部，鎖止活塞前側(cè)的 ATF經(jīng)控制閥油道由泄油口排出，故鎖止活塞前后側(cè)油壓不等，前側(cè)油壓低后側(cè)油壓高，鎖止活塞在油壓差的作用下向前移動，壓靠在前蓋上，如圖 3所示。 （ 1） 當(dāng)車輛低速行駛時(shí) ， 速比 i
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1