單元四-汽油機燃料供給系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-06-30 14:46本頁面
【正文】 泵是如何實現(xiàn)供油量自動調(diào)節(jié)的？ 答：汽油泵與化油器浮子室配合工作，可根據(jù)發(fā)動機的工作需要實現(xiàn)供油量自動調(diào)節(jié)。此外，在膜片上下拱曲壓油或吸油時，膜片下方的空氣可由泄油孔及時進入或排出，以免因膜片下方產(chǎn)生真空或空氣被壓縮而增大運動阻力。 15．汽油泵的功用是什么？ 答：汽油泵的功用是將汽油從油箱內(nèi)吸出，并以一定壓力通過管路和汽油濾清器將汽油泵送到化油器的浮子室中。 14．汽油濾清器的功用是什么？有幾種類型？答：汽油濾清器的功用是濾除汽油中的水分和雜質(zhì)，以保證汽油泵和化油器正常工作。當油箱內(nèi)的汽油減少，壓力下降到預定值（約98kPa）時，空氣閥開啟，使空氣進入油箱，以防止油箱內(nèi)壓力過低而影響汽油泵正常吸油。在起動、暖機、加速時的過渡工況下，要求較濃的混合氣。 12：發(fā)動機工作時對混合氣濃度有何要求？ 答：在小負荷和中等負荷工況下，要求隨著負荷的增加，供給由較濃逐漸變稀的混合氣。 11：什么是發(fā)動機負荷？如何表示？ 答：發(fā)動機的負荷是指發(fā)動機的外部載荷，發(fā)動機輸出的動力隨外部載荷而變化，同時發(fā)動機輸出的動力又取決于節(jié)氣門的開度，所以發(fā)動機負荷的大小可用節(jié)氣門的開度來表示。當混合氣稀到α＞～＜～，將無法點燃，發(fā)動機也無法工作。采用α=～，燃燒速度最快，氣缸平均工作壓力最高，可使發(fā)動機發(fā)出較大的功率，發(fā)動機的動力性較好，但由于燃料不能完全燃燒，發(fā)動機經(jīng)濟性較差。 9．混合氣濃度對發(fā)動機性能有何影響？ 答：發(fā)動機工作時，采用理論混合氣（α=：1），只是在理論上可保證完全燃燒，實際上，由于時間和空間條件的限制，汽油不可能及時與空氣絕對均勻混合，也就不可能實現(xiàn)完全燃燒。 7．什么是過量空氣系數(shù)？ 答：過量空氣系數(shù)是指在燃燒過程中，實際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時所需的空氣質(zhì)量之比。 6：汽油機燃燒過程是怎樣進行的？ 答：汽油機工作接近壓縮行程終了時，位于氣缸內(nèi)的火花塞電極間跳火，使電極附近的混合氣立即點燃，形成火焰核心。霧化的汽油在混合室中開始與空氣混合，并經(jīng)進氣管和進氣門進入氣缸。 5．混合氣是怎樣形成的？答：發(fā)動機工作時，進氣行程中活塞由上止點向下止點運行，隨氣缸容積增大產(chǎn)生一定的真空度，從而使空氣經(jīng)空氣濾清器吸入化油器。浮子室的功用是貯存來自汽油泵的汽油，浮子和針閥共同工作以保持浮子室內(nèi)有合適的油面高度。 2．汽油機化油器式燃料供給系由哪幾部分組成？ 答：化油器式燃料供給系主要由汽油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和進排氣裝置四大部分組成。7．怠速工況：發(fā)動機能夠維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速工況。4．可燃混合氣的濃度：可燃混合起中空氣和燃油的比例。 四、 名詞解釋1．氣阻：由于汽油的蒸發(fā)性使汽油管路中行程氣泡。 。 （ A ）。 、負荷都有 （ B ）。A. 0. 6～ B．～ C．～ ，這種調(diào)節(jié)方式叫做（ A ） 、量調(diào)節(jié)相結(jié)合，因此（ C ）。A．進氣總管的接口上 B．節(jié)氣門下方C．進氣門上方 D．噴嘴伸入燃燒室內(nèi)，止于（ C ）。A．空氣濾清器與空氣流量計之間 B．節(jié)氣門下方C．節(jié)氣門上方 D．噴嘴伸入燃燒室內(nèi)14．L型電控汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器數(shù)( A )。A．過稀 B．過濃 C．不變 D．不一定12．當化油器的主空氣量孔堵塞時，可燃混合氣的濃度將( A )。A．濃 B．很濃 C．很稀 D．較稀10．發(fā)動機冷起動時，化油器()裝置供油，以提供濃混合氣。A ．過濃 B．過稀 C．不一定 D．濃度不變9在化油器中，功率量孔的尺寸一般都比主量孔的尺寸( B )。A．發(fā)動機負荷 B．發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C．節(jié)氣門的開度 D．A，B，C6．真空加濃系統(tǒng)起作用的時刻與( A )有關。A．濃 B．稀 C．理論混合氣
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