清華大學(xué)_課件_汽車構(gòu)造i(8)_汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)-文庫(kù)吧資料
2024-08-24 14:12本頁(yè)面
【正文】 tronic 節(jié)氣門體噴射 燃油系統(tǒng)（ 2） 側(cè)部供油 Bosch： MonoJetronic 汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)類型 氣道燃油噴射 節(jié)氣門體燃油噴射 缸內(nèi)直接噴射燃油 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－組成（ 1） 噴油器將汽油 直接噴入缸內(nèi) 低壓油路 ~ 高壓油路 5~12MPa（噴 油器噴射壓 力），由發(fā)動(dòng) 機(jī) ECU根 據(jù)工 況設(shè)定 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－組成（ 2） 低壓部分與 氣道噴射者基本相同，多出高壓部分。 斷電時(shí)，回位彈簧使針閥將噴 孔封閉。 油壓升高時(shí)，氣腔容積變小 而油腔容積增大，削減了油 壓升高峰值；反之，油腔容 積減小，又緩解油壓下降。 結(jié)構(gòu)、原理與油壓調(diào)節(jié)器相 似。 調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力可改變 壓差。但兩腔壓差不 變。 氣道噴射燃油系統(tǒng)－油箱內(nèi)組件 油箱內(nèi)總成（ Intank Unit），也稱為供油模塊（ Fuel supply module） . 組成 電動(dòng)汽油泵 隔油室或儲(chǔ)油室（避免急轉(zhuǎn)彎及油箱傾斜時(shí)油泵入口無(wú)油） 油面高度傳感器 油壓調(diào)節(jié)器（用于無(wú)回油管供油系統(tǒng)） 汽油粗濾器（保護(hù)油泵） 細(xì)網(wǎng)濾清器（使用壽命內(nèi)不需更換） 電路、油路接頭 油箱壓力傳感器（監(jiān)測(cè)泄漏）、油壓傳感器（用于按需供油 系統(tǒng)） 粗濾器 油壓調(diào)節(jié)器 油面高度傳感器 細(xì)網(wǎng)濾清器 (不需更換 ) 電動(dòng)汽 油泵 噴射泵 (向儲(chǔ)油室噴油 ) 無(wú)回油管供油系統(tǒng)箱內(nèi)組件 Delphi 油箱內(nèi)組件（油泵、支架及油位傳感器、儲(chǔ)油罐和油壓調(diào)節(jié)器） 上海聯(lián)合電子 彈簧 閥座 膜片 回油閥 油腔 氣道噴射燃油系統(tǒng) －油壓調(diào)節(jié)器（ 1） 接進(jìn)氣管 功用 使燃油系統(tǒng)壓力與進(jìn)氣管 氣腔 壓力之差保持恒定，從而 使噴油量唯一地決定于噴 油持續(xù)時(shí)間（噴油脈寬）。 與滾柱式油泵相比：運(yùn) 轉(zhuǎn)噪聲小、油壓脈動(dòng)小、 磨損小。 單向止回閥：停機(jī)時(shí)關(guān)閉，防止管路中汽油回流，維持一定 油壓。 進(jìn)油口處工作容積增 大 ——低 壓吸油腔； 出油口處工作容積減 小 ——高 壓壓油腔。故安裝位置：在 油箱內(nèi)，入口在下方；或 在油箱外低于油箱處。 目前的主流汽油機(jī)氣道噴射采用順序噴射。 氣道噴射燃油系統(tǒng) －噴油時(shí)序（ 2） 分組噴射 ——將噴油器 分成幾組，各組噴油器輪流交替 噴射。 無(wú)回油管或很短 燃油系統(tǒng)組成 .swf 限壓閥及 壓力傳感器 油箱 電動(dòng)燃油泵 （帶燃油濾清器） 噴油器 時(shí)鐘模塊 氣道噴射燃油系統(tǒng)－組成（ 4） 油軌 按需供油系統(tǒng) 系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)需 要的油量和油壓
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