【正文】 似。 目前的主流汽油機氣道噴射采用順序噴射。 回油管很長 汽油箱 汽油濾清器 電動汽油泵 油壓調(diào)節(jié)器 通進氣歧管 油軌 噴油器 供油系統(tǒng) 大部分供油系統(tǒng)的汽油泵在油箱內(nèi) 噴油器 油箱 油壓 調(diào)節(jié)器 燃油 濾清器 燃油泵 氣道噴射燃油系統(tǒng)－組成（ 3） 油軌 無回油管供油系統(tǒng) 油壓調(diào)節(jié)器裝在油箱 內(nèi)或其附近 流經(jīng)油軌的汽油都是 要噴入發(fā)動機的，回 流的汽油溫度低（未 經(jīng)發(fā)動機倉氣缸蓋附 近加熱），有利于蒸 發(fā)污染控制。 結構 膜片、彈簧、回油閥 氣腔：通進氣管 油腔：進油、回油 氣道噴射燃油系統(tǒng) －油壓調(diào)節(jié)器（ 2） 上蓋 彈簧 閥座 膜片 殼體 下蓋 回油管嘴 回油 進油 接進氣歧管 小彈簧 閥球 密封圈 工作原理 進氣管壓力減小時，膜 片向上彎曲，回油閥開 啟，回油，燃油系統(tǒng)壓 力下降。 供油壓力與轉速成正比。 高壓泵 油箱（包括箱內(nèi)組件） 高壓油軌 高壓傳感器 噴油器 油壓控制閥 連續(xù)供油 凸輪軸驅動高壓泵 多余的汽油經(jīng)油壓控制閥回到低 壓油路。 泵體 葉片 氣道噴射燃油系統(tǒng)－汽油泵（ 3） 葉片式 葉輪及葉片旋轉，使汽 油產(chǎn)生離心力，出油口 處壓力升高，進油口處 產(chǎn)生真空。 噴油量由 ECU根據(jù)駕駛 員意 圖和發(fā)動機工況確定并予控 制。 進油口處工作容積增 大 ——低 壓吸油腔； 出油口處工作容積減 小 ——高 壓壓油腔。 斷電時，回位彈簧使針閥將噴 孔封閉。 裝有油壓脈動阻尼器 出油閥 進油閥 壓力脈動 阻尼器 油量控制閥 泄漏回油 柱塞套 密封圈 柱塞 單柱塞式 HDP2泵（ BOSCH） 濾網(wǎng) 接線柱 彈簧 線圈 殼體 針閥 閥座 噴孔 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng) －噴油器 線圈通電，銜鐵及針閥開 啟，噴油。 調(diào)節(jié)彈簧預緊力可改變 壓差。 氣道噴射燃油系統(tǒng) －噴油時序（ 2） 分組噴射 ——將噴油器 分成幾組，各組噴油器輪流交替 噴射。有時一些油噴到了 缸內(nèi)。 進氣管壓力增大時，膜 片向上彎曲，回油閥關