汽車構造---第四章柴油機燃油供給系統(tǒng)-文庫吧資料
2024-12-14 10:31本頁面
【正文】 油供給系統(tǒng) （ 4） 供油提前角的調(diào)整 噴油泵供油提前角的調(diào)整有兩種方法，改變滾輪體的高度和改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對位置。 ①凸輪軸 其功用是使噴油泵按照柴油機的工作順序和噴油規(guī)律向各缸供油。 第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) （ 2） 油量調(diào)節(jié)機構 油量調(diào)節(jié)機構的功用是根據(jù)柴油機工況的變化來改變噴油泵的供油量且保證各缸的供油量一致。 噴油泵的結構類型較多，現(xiàn)柴油機上常用的有柱塞式噴油泵、噴油泵 —— 噴油器和轉子分配式噴油泵等三類。 第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 三、燃油的噴霧 1. 油束的形成和特性 （ 1）霧化質(zhì)量 （ 2）噴霧錐角 （ 3） 射程 （ 1）噴射壓力 （ 2）噴油嘴的構造 （ 3）噴油泵凸輪軸轉速和凸輪輪廓形狀 （ 4）柴油的黏度 （ 5）氣缸內(nèi)空氣的壓力 第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 噴油泵要實現(xiàn)對柴油的噴射霧化，輸入的柴油必須有較高的壓力，噴油泵的主要功用就是提高柴油的壓力并滿足以下要求： （ 1）各缸的供油次序符合發(fā)動機各缸的工作順序； （ 2）按照一定的供油規(guī)律，定時供油和迅速停供，各缸 的供油提前角和供油延續(xù)時間相等 。噴孔數(shù)目的范圍一般為 1至8個，噴孔的直徑為 mm。噴油器分為兩大類，即開式噴油器與閉式噴油器，閉式噴油器常見的類型有孔式和軸針式兩中。 噴油壓力 12－14KPa， α ＝ －。 第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 2. 分隔式燃燒室 特點：因有強烈的渦流運動，空氣利用率高， α 小，發(fā)動機工作柔和，對轉速變化不敏感，燃燒完全，排氣污染少。 （ 2）球形燃燒
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