汽油機(jī)供給系統(tǒng)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-22 03:38本頁(yè)面
【正文】 冷起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣（ ～ )， 使混合氣中油足夠多，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng) 。 ? 加速系統(tǒng)的作用：在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，及時(shí)將一定量的額外燃油一次性地噴入喉管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。真空度較大時(shí)，加濃柱塞兩端壓力差克服彈簧力，使柱塞位于加濃氣缸上部 ? 大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)后的壓力升高，彈簧伸張，推開(kāi)加濃閥，真空加濃起作用。汽油便從浮子室經(jīng)加濃閥和加濃量孔流入主噴管，與從主量孔來(lái)的汽油匯合，一起由主噴管?chē)姵觥? ? 怠速過(guò)渡孔：工況變化時(shí)，混合氣濃度圓滑過(guò)渡 演示 加濃系統(tǒng) ? 功能： ?主要針對(duì)大負(fù)荷 — 》 全負(fù)荷工況 ?由于主供油系統(tǒng)的作用，使混合氣隨負(fù)荷的增加而變稀，故在大負(fù)荷下需要加濃，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 怠速系統(tǒng) ? 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 怠速?lài)娍谂c主噴口并聯(lián)。 演示 怠速系統(tǒng) ? 功能 ? 保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣 （ ~），使發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況圓滑過(guò)渡到小負(fù)荷工況而不致造成混合氣突然過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 ? 改進(jìn)方法（濃 — 》 ?。? ? 降低主量孔處真空度 ? 結(jié)構(gòu)：在噴管上加開(kāi)一個(gè)通氣管，其上設(shè)有控制滲入空氣流量的空氣量孔 主供油系統(tǒng) ? 空氣量孔 ? 引入少量空氣，適當(dāng)降低吸油真空度，抑制汽油流量的增長(zhǎng)率，使混合氣濃變稀，以符合理想化油器特性的要求。 化油器的基本結(jié)構(gòu) ? 主供油系統(tǒng) ? 怠速系統(tǒng) ? 加濃系統(tǒng) ? 加速系統(tǒng) ? 起動(dòng)系統(tǒng) 主供油系統(tǒng) ? 功能 ? 提供常用工況使用的可燃混合氣（ ～ ）。為保證汽油機(jī)在各種工況下都能供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣。 ? 繼續(xù)加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，汽油流量和空氣 流量的增長(zhǎng)率逐漸接近，因而可燃混合氣 的濃度也逐漸趨于穩(wěn)定。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐步增大時(shí)，流經(jīng)喉管的空氣流量和流速也逐步增加，汽油與空氣一同增加。 ? 關(guān)鍵部件是喉管（空氣管中段 細(xì)腰管） ? 流體流經(jīng)截面積較小的喉管時(shí)，流速增大，壓力減小。用針閥來(lái)控制， 浮子室與大氣相通 簡(jiǎn)單化油器 ? 噴管 ： ?噴出汽油 ?噴油管出口高出浮子室油面 2~5mm， 防止燃油從噴管自動(dòng)溢出 ? 量孔： ?控制汽油的流量 簡(jiǎn)單化油器 ? 喉管： ? 減小空氣流通斷面，提高空氣流速， ? 產(chǎn)生適量的真空度，使流入的空氣量與吸收的燃油相匹配。 φa值 φa值 第三節(jié) 化油器式燃料供給系統(tǒng) ? 簡(jiǎn)單化油器的組成與原理 ? 化油器的基本結(jié)構(gòu) ? 燃油供給裝置 簡(jiǎn)單化油器的組成與原理 ? 組成 ? 浮子室、噴管、量孔 ? 喉管、節(jié)氣門(mén) ? 功能 ? 將汽油與空氣混合，經(jīng)氣管被分配到各個(gè)氣缸。 ? 從大負(fù)荷到全負(fù)荷階段，要求混合氣由稀變濃，最后加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 各種工況時(shí)混合氣成分的要求 各種工況時(shí)混合氣成分的要求 ? 結(jié)論：通過(guò)上述分析，可以看出 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況復(fù)雜，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同 。 ? 空氣流量和汽油供油量均隨之增大，汽油慣性 空氣慣性，要滯后一段時(shí)間，混合氣暫時(shí)過(guò)稀。 ? 要求供給很濃的混合氣（ φa＝ ~）， 使進(jìn)到氣缸的混合氣達(dá)到著火界限。 ? 提供功率混合氣（ φa＝ ~ ） 各種工況時(shí)混合氣成分的要求 汽車(chē)運(yùn)行工況對(duì)可燃混合氣的要求 （ 2） 過(guò)渡工況時(shí)所需的混合氣 ? 冷起動(dòng) ? 加速 ? 冷起動(dòng) ? 溫度低，汽油不易蒸發(fā)霧化；起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低，空氣流動(dòng)速度很低，霧化條件差。 ? 大負(fù)荷、全負(fù)荷 ? 需要克服大阻力（如上陡坡）時(shí)，要求發(fā)出最大功率，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，在全負(fù)荷下工作 。 ? 提供經(jīng)濟(jì)混合氣（ φa＝ ~）， 保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 ? 為保證小負(fù)荷工況的工作穩(wěn)定性，仍提供濃混合氣（ ~）。 ? 要求供給濃混合氣（ ~） 。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，吸入氣缸的混合氣量很少。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成分 的要求 汽車(chē)運(yùn)行工況對(duì)可燃混合氣的要求 （ 1） 穩(wěn)定工況時(shí)所需的混合氣 ? 怠速和小負(fù)荷 ? 中等負(fù)荷 ?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1