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清華大學(xué)_課件_汽車構(gòu)造i(7)_汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)-文庫吧資料

2025-05-07 23:00本頁面
  

【正文】 進(jìn)入氣缸的混合氣量增多,汽油霧化、蒸發(fā)條件有所改善,殘余廢氣 對混合氣的稀釋作用相對減弱。此時殘余廢氣 量相對增多,混合氣被嚴(yán)重稀釋,燃燒速度減慢甚至熄火。 要求供給很濃的混合氣( ? a = ~),使進(jìn)到氣缸的混合氣達(dá)到著 火界限。 空濾器 喉管 節(jié)氣門 進(jìn)氣歧管 進(jìn)氣門 浮子 浮子室 量孔 噴管 預(yù)熱套 化油器式汽油機(jī)供給系 —— 簡單化油器工作原理( 5) 節(jié)氣門 來自油箱的 汽油 針閥 浮子 浮子室 簡單化油器 的組成(續(xù) 2) 喉管 浮子室 噴油管 節(jié)氣門 混合室 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡單化油器工作原理( 6) 理想化油器特性 理想化油器 ——根據(jù)工況需 要,提供理想濃度的混合氣。 節(jié)氣門: 由駕駛員操縱, 用以改變進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸 內(nèi)的混合氣量。 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡單化油器工作原理( 3) 空濾器 簡單化油器的組成 喉管 節(jié)氣門 進(jìn)氣歧管 進(jìn)氣門 浮子 浮子室 量孔 噴管 預(yù)熱套 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡單化油器工作原理( 4) 簡單化油器的組成(續(xù) 1) 噴油管: 準(zhǔn)確地計量噴入 氣流中的燃料。 若空氣流經(jīng)喉管,入口處為大 氣壓,則喉口處形成一定真空 度 大氣壓力 低于大氣壓力 低速 /壓力 高 高速 /壓力低 低速 /壓力高 喉管: 用以計量流入 發(fā)動機(jī)的空氣量,并 產(chǎn)生為吸出和空氣量 相匹配的燃油所需的 真空度。 關(guān)鍵部件是喉管 —— 文丘里管。 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃油系統(tǒng)概述 汽油及其使用性能 汽油機(jī)對混合氣濃度的要求 化油器供油系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng) 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) 組成 簡單化油器工作原理 化油器主要工作系統(tǒng) 化油器供給系的特點(diǎn) 供給系的輔助裝臵 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) — 組成( 1) 組成 空氣量調(diào)節(jié) 節(jié)氣門 可燃混合氣形成 化油器 可燃混合氣供入氣缸 進(jìn)氣歧管 功用 根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需 要,配制一定數(shù)量和濃度 的可燃混合氣供入氣缸。 比相應(yīng)的穩(wěn)定工況的空燃比更濃的混合氣 減速 變稀。 電控汽油噴射發(fā)動機(jī):獲得變油量的信息滯后于空氣 量的變化。 汽油機(jī)對混合氣濃度的要求 - 非穩(wěn)定工況最佳混合氣濃度 ( 3) 加、減速工況 在加大節(jié)氣門開度使發(fā)動機(jī)加速和關(guān)小進(jìn)氣門以減速 的過程中,發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量會隨進(jìn)氣門開度變化而立即 發(fā)生變化,進(jìn)入氣缸的油量也必須立即相應(yīng)地改變。 冷起動時提供名義空燃比極濃的混合氣。 熱機(jī)怠速:汽車行駛中遇阻停車,離合器分離或自 變速器空擋,發(fā)動機(jī)維持自身(及自動變速器的變 器泵輪)并帶發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動力轉(zhuǎn)向泵等汽 車附件運(yùn)轉(zhuǎn)。 三效催化器只有 在理論空燃比時 轉(zhuǎn)化效率才比較 高。一般火焰?zhèn)鞑ド舷? ??= ~,火焰?zhèn)鞑ハ孪???= ~。 此混合氣為理 論混合氣。 用空燃比和過量空氣系數(shù)表示 按照化學(xué)反應(yīng)方程式, 1kg汽油完全燃燒需空氣約為 。 國產(chǎn)汽油的牌號就是用辛烷值表示的( 90#、 93 # 、 97 # 、 98 # )如 90#汽油表示用研究法測出的辛烷值不小于 90。 用辛烷值評定汽油抗爆性。 汽油在氣缸內(nèi)燃燒時不發(fā)生爆燃的能力稱為抗爆性。正常燃燒情況下, 火焰從火花塞端一直傳 播到燃燒室壁;若火焰 傳播過程中,遠(yuǎn)離火花 塞的混合氣自行發(fā)火燃 燒,則缸內(nèi)壓力急劇增 大,并發(fā)生強(qiáng)烈震蕩, 在缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬 敲擊聲。 蒸發(fā)性不好 不能完全汽化,混合氣不均勻,發(fā)動機(jī)燃油消耗量和有害排放增加; 未蒸發(fā)的燃油沖掉氣缸壁上的潤滑油膜,加劇氣缸壁和活塞磨損。 汽油機(jī)燃油系統(tǒng)概述( 5 ) 空氣 多點(diǎn)汽油噴射 ( MPI, 節(jié)氣門 汽油 噴油器 發(fā)動機(jī) 進(jìn)氣道噴射 Port Fuel Injection 節(jié)氣門 噴 油 器 汽油機(jī)燃油系統(tǒng)概述( 6 ) 空氣 缸內(nèi)直接噴射 ( GDI, Gasoline Direct Injection ) 每缸用一個噴油器, 在進(jìn)氣或壓縮行程中 將汽油噴入氣缸。 也稱節(jié)氣門體噴射 ( TBI, Throttle Body Injection)或中央噴射 ( CFI, Central Fuel Injection) Multipoint Injection) 每缸用一個噴
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