東風(fēng)汽車公司總裝配廠-文庫(kù)吧資料
2025-06-29 06:32本頁(yè)面
【正文】 質(zhì)量保證能力有了大的飛躍。 1）具備了總重為30t（EQ1300 系列）系列車型以及雙前橋重型車的批量生產(chǎn)能力；增加平衡懸架、中橋等17 個(gè)裝配工位后， 萬輛；同時(shí)，具備了雙前橋重型車的批量生產(chǎn)能力。 實(shí)施效果 裝配三線改造后，工藝裝備、裝配工藝水平有了較大的提高。 7）平衡軸連接螺栓等處，需使用的電動(dòng)特形裝配工具，有待探索研發(fā)。 6）輪胎螺母擰緊機(jī)采用五軸組合式、軸距、扭矩可調(diào)的電動(dòng)擰緊機(jī)。 4）設(shè)計(jì)專用翻轉(zhuǎn)輔具，保證底盤翻轉(zhuǎn)同步、安全、可靠。將其翻轉(zhuǎn)的額定載荷由4t 提升至8t。 2）前、后橋及平衡軸鋼裝臺(tái)采用可調(diào)式、自動(dòng)壓平裝置，同時(shí)滿足多種重型車生產(chǎn)，具有一定的柔性化生產(chǎn)能力。 工藝裝備 1）后懸架U 型螺栓擰緊采用無級(jí)可調(diào)式雙頭螺母擰緊機(jī)，扭矩值在300～1000N發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存于環(huán)形地拖鏈上，運(yùn)行系統(tǒng)由電腦全程監(jiān)控，采用兩臺(tái)對(duì)接臺(tái)，有自動(dòng)找正、對(duì)中系統(tǒng)，8 個(gè)自由度供調(diào)節(jié)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱對(duì)接在對(duì)接臺(tái)上完成后，通過過跨小車上線。從而增加了總裝線上裝配操作有效長(zhǎng)度6 米。 7） 型車保險(xiǎn)杠合件上線處增加一平衡吊。 6） 駛室地拖鏈、貯存小車及合件上線吊具改造。 3）增加重型車儲(chǔ)氣筒分裝地增加平衡吊1 臺(tái)。 8 主要工藝方案 方案一：改造裝配三線 總裝配線改造 1）新建平衡懸架、中橋、后橋及2 套前橋合件上線單軌，滿足各大總成合理上線，平衡懸架合件（后橋合件）、前橋合件上線，各分別由2 套過跨小車輸送，從裝配線右側(cè)上線，中橋、后橋從裝配線左側(cè)上線?，F(xiàn)在翻轉(zhuǎn)能力為4t，由于雙后橋、雙前橋車重型車增加了平衡懸架等三大總成共5t，因此翻轉(zhuǎn)能力必須提升到8t。 2) 后橋鋼裝臺(tái)不能滿足多品種的生產(chǎn)，板簧壓平裝置操作不便， 板簧支架間距不可調(diào)節(jié)。m，而雙后橋重型車平衡懸架分裝扭矩為843N （2）工藝裝備 1) 后橋分裝螺母擰緊機(jī)。變速箱對(duì)接過程中第一軸易磕碰損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)需多次倒運(yùn)，造成人力、物力的浪費(fèi)。再者，平衡懸架、中橋由叉車往裝配線倒運(yùn)，物流狀態(tài)較差。 3) 裝配二線生產(chǎn)雙后橋時(shí)，前懸架、后橋上線途徑不合理。 主要工藝流程 雙后橋： 車架上線——平衡軸懸架上線（包括平衡軸分裝）——后橋上線——中橋上線——前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）——制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)——潤(rùn)滑脂加注——油箱、輪胎裝配（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線 雙前橋： 車架上線—平衡軸懸架上線（包括平衡軸分裝）——后橋上線——中橋上線——第一前懸架合件（包括前橋分裝）——第二前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）——制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)——潤(rùn)滑脂加注——油箱、輪胎裝配（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線 存在主要問題 (1) 裝配線總裝工藝性 1) 裝配三線無中橋、平衡懸架、第二前橋合件上線點(diǎn)。 的車輪裝配，而EQ1300 系列車輪的螺柱中心距為335mm；車輪裝配吊具結(jié)構(gòu)也需作相應(yīng)改變。 7）現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)存放架、過跨小車及上線吊具均不能直接使用。如：消聲器、傳動(dòng)軸、儲(chǔ)氣筒合件等。 4）由于駕駛室結(jié)構(gòu)同現(xiàn)生產(chǎn)的差異較大，長(zhǎng)度增加了150mm，寬度增加了115mm，重量也有增加，駕駛室地拖鏈、貯存小車及合件上線吊具均不能滿足正常生產(chǎn)。 3）胎鏈護(hù)網(wǎng)及懸掛吊鉤不能滿足大輪胎的通過性。 2）油箱鏈護(hù)網(wǎng)及懸掛吊鉤不能滿足大油箱的通過性。 主要工藝流程 單后橋車型同裝配三線的工藝流程，雙后橋車型同裝配一、二線的工藝流程。 7 三條裝配線生產(chǎn)總重為30t 及雙后橋、雙前橋重型車存在的主要問題 生產(chǎn)總重為30t 重型車存在問題 總重為30t 重型車，驅(qū)動(dòng)形式有42。 9) 總重為30t 的重型車的生產(chǎn)條
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