東風(fēng)汽車公司總裝配廠-wenkub.com
2025-06-20 06:32 本頁面
【正文】 同時達到投資少、建設(shè)速度快、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、獲得良好的經(jīng)濟和社會效益的目的。 擰緊頭間距可調(diào)式靜扭電動擰緊機適應(yīng)多品種柔性化生產(chǎn)，采用微電腦全程控制、具有完備的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、扭矩自動識別及不合格警報系統(tǒng)。 3) 車架上線前的預(yù)裝配法：雙后橋重型車增加了兩大總成的上線段，為提高生產(chǎn)率，優(yōu)化車架存貯方式，在車架上線前對部分零件進行裝配，等同于延長了裝配線的長度。兩大總成先后分別從單軌兩端上線，共用單軌直線段，延長有效工作區(qū)間，從而保證生產(chǎn)節(jié)拍。 裝配線中、重型車生產(chǎn)能力（單一品種） （萬輛/年） 9 工藝方案對比分析 從上表中可以看出，達到設(shè)計目標，投資少見效快，不影響大循環(huán)生產(chǎn)，方案一是最經(jīng)濟、合理，有較好的綜合效益的。 11) 前、后橋及平衡軸鋼裝臺采用可調(diào)式、自動壓平裝置，同時滿足多種重型車生產(chǎn)，具有一定的柔性化生產(chǎn)能力。 9) 輪胎螺母擰緊機采用五軸組合式、軸距、扭矩可調(diào)的電動擰緊機。從而增加了總裝線上裝配操作有效長度6 米。 4) 輪胎鏈加長，護網(wǎng)加寬、加深改造。 裝一、裝三線改造同方案二 裝二線加長改造具備雙前橋和總重為30t 的重型車批量生產(chǎn)能力 1) 橋鏈加長16 米，板鏈加長12 米。傳動軸等裝配空間有限的工位，采用電動特種扳手，減少人工擰緊點，降低傳動軸裝配工時。m 之間可保證，U型螺栓中間距在190～300mm 內(nèi)可調(diào)，參數(shù)設(shè)置、修改簡便快捷，擰緊結(jié)果自動識別，不合格自動報警，具有系統(tǒng)自檢、零件標定、校正和故障自診功能，適應(yīng)多品種混流生產(chǎn)。目前，仍然由人工扳手擰緊，為解決這一瓶頸問題，采用雙工位，使之得以緩解。 7）輪胎螺母擰緊機采用五軸組合式、軸距、扭矩可調(diào)的電動擰緊機。 4）油箱鏈、輪胎鏈護網(wǎng)及懸掛吊具改造，加寬加深護網(wǎng)通道，改進懸掛吊鉤結(jié)構(gòu)，確保重型車大油箱、輪胎的通過性。 1）對中、后橋上線單軌、平衡軸上線環(huán)軌進行改造，增加后橋上線點，平衡懸架合件及后橋采用過跨小車上線，同時也具備雙前橋車型（84）的通過能力。平衡軸連接螺栓等處，需使用的電動特形裝配工具，有待探索研發(fā)。 2）前、后橋及平衡軸鋼裝臺采用可調(diào)式、自動壓平裝置，同時滿足多種重型車生產(chǎn)，具有一定的柔性化生產(chǎn)能力。 方案二：對裝配二線進行局部改造 采用先進的工藝裝備，科學(xué)、合理地調(diào)整三條裝配線上產(chǎn)品的種類。通過改造，提高了勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強度，營造了優(yōu)良的勞動環(huán)境。操作簡便，能自動識別擰緊結(jié)果，不合格自動報警，適應(yīng)多品種重型車生產(chǎn)。由于增加了三大總成的上線單軌，翻轉(zhuǎn)器軌道需減短4m。m 之間可保證，U型螺栓中間距在190～300mm 內(nèi)可調(diào)，參數(shù)設(shè)置、修改簡便快捷，擰緊結(jié)果自動識別，不合格自動報警，具有系統(tǒng)自檢、零件標定、校正和故障自診功能，適應(yīng)多品種混流生產(chǎn)。 9） 建立發(fā)動機、變速箱對接陣地。加大地拖鏈強度，使貯存小車及合件上線吊具能適應(yīng)窄型、CPB1CPB12 加長型、C800 平頭駕駛室的儲存、分裝及合件上線的要求。 2）改造6～8 柱間3 臺手拉天車，右邊供雙后橋重型車儲氣筒合件上線用，左邊供單橋重型車儲氣筒合件上線用。 3) 裝配三線底盤翻轉(zhuǎn)器能力不足。目前能達到最大扭矩500N 4) 發(fā)動機變速箱對接工藝較落后。 2) 三條總裝線橋鏈短，裝配用工位數(shù)少。 8）由于車輪結(jié)構(gòu)的改變，車輪螺母擰緊機已不適用。 5）體積重量大的零部件較多，上線裝配時無相應(yīng)的起吊設(shè)備?，F(xiàn)在油箱鏈最大只能通過的油箱外形尺寸為1070620500。如：EQ 1300 系列，裝備235kW 柴油發(fā)動機，9 檔變速箱，變截面車架，全新結(jié)構(gòu)保險杠，引進C800 駕駛室，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件裝配緊湊，專用件300 多種，零部件體積、重量大，裝配難度大。 8) 隨著重型車產(chǎn)量、品種、載重量的的增加，叉車能力已不能滿足生產(chǎn)。 5) 裝配線工藝設(shè)計欠合理。 6 制約重型車生產(chǎn)能力的主要因素 通過對工廠現(xiàn)狀和新車型主要結(jié)構(gòu)特征分析，制約生產(chǎn)能力因素，主要有下列幾點： 1) 裝配三線不具備雙后橋重型車生產(chǎn)能力。 裝
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