東風汽車公司總裝配廠-wenkub
2023-07-08 06:32:20 本頁面
【正文】 配線工位數(shù)=（裝配線長度/車位長度 ）工位密度。 裝配線結(jié)構(gòu)、狀況平面圖 生產(chǎn)能力 總裝配廠三條整車裝配線均為橋式鏈和板式鏈相結(jié)合的自動流水線，具有輕、中、重型即總重為6～24t 的載貨車混流生產(chǎn)能力，但由于受裝配線結(jié)構(gòu)及工藝裝備等的限制， 萬輛/年。 3） 具有雙前橋重型車的通過性。除保留現(xiàn)有生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和能力外，重型車系列的生產(chǎn)能力達到8 萬輛/年（其中雙后橋中型車達到5 萬輛/年）。 由于公路建設的加快，我國交通運輸將發(fā)生重大的變化。作者：東風汽車公司總裝配廠 戴軍 林茵茵 摘要：通過對總裝線的構(gòu)成、工藝布置、設備、工裝等的全面分析，找出影響重型車生產(chǎn)能力的主要因素，充分考慮新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化方向和市場需求的趨勢，利用工廠現(xiàn)有設施，采用最經(jīng)濟、合理、見效快的技術(shù)改造方案，實現(xiàn)生產(chǎn)綱領(lǐng)的目標。汽車運輸由短途向長途發(fā)展，汽車車速將由中低速向高速發(fā)展，汽車載貨量由中、輕噸位向大噸位發(fā)展。到2005 年作為載貨車主要生產(chǎn)基地的總裝配廠，雙后橋重型車系列的生產(chǎn)能力達到8 萬輛/年。 4） 采用先進成熟的科技成果，經(jīng)濟、合理、可靠，保證產(chǎn)品質(zhì)量，投資少收效快，長期綜合效益好，具有一定的產(chǎn)品變化適應能力。 三條裝配線重型車生產(chǎn)能力狀況（單一品種） （萬輛/年） 裝配線工藝流程 整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 卡車裝配的工位密度， 每車位長度一般取4～6 個。 2) 由于裝配線的橋鏈長度限制了工位數(shù)的增加，從而限制了生產(chǎn)能力的提高。 6) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性差。 9) 總重為30t 的重型車的生產(chǎn)條件還欠缺。 主要工藝流程 單后橋車型同裝配三線的工藝流程，雙后橋車型同裝配一、二線的工藝流程。 3）胎鏈護網(wǎng)及懸掛吊鉤不能滿足大輪胎的通過性。如：消聲器、傳動軸、儲氣筒合件等。 的車輪裝配，而EQ1300 系列車輪的螺柱中心距為335mm；車輪裝配吊具結(jié)構(gòu)也需作相應改變。 3) 裝配二線生產(chǎn)雙后橋時，前懸架、后橋上線途徑不合理。變速箱對接過程中第一軸易磕碰損壞，發(fā)動機需多次倒運，造成人力、物力的浪費。m，而雙后橋重型車平衡懸架分裝扭矩為843N現(xiàn)在翻轉(zhuǎn)能力為4t，由于雙后橋、雙前橋車重型車增加了平衡懸架等三大總成共5t，因此翻轉(zhuǎn)能力必須提升到8t。 3）增加重型車儲氣筒分裝地增加平衡吊1 臺。 7） 型車保險杠合件上線處增加一平衡吊。發(fā)動機儲存于環(huán)形地拖鏈上，運行系統(tǒng)由電腦全程監(jiān)控，采用兩臺對接臺，有自動找正、對中系統(tǒng)，8 個自由度供調(diào)節(jié)使用，發(fā)動機、變速箱對接在對接臺上完成后，通過過跨小車上線。 2）前、后橋及平衡軸鋼裝臺采用可調(diào)式、自動壓平裝置，同時滿足多種重型車生產(chǎn)，具有一定的柔性化生產(chǎn)能力。 4）設計專用翻轉(zhuǎn)輔具，保證底盤翻轉(zhuǎn)同步、安全、可靠。 7）平衡軸連接螺栓等處，需使用的電動特形裝配工具，有待探索研發(fā)。 1）具備了總重為30t（EQ1300 系列）系列車型以及雙前橋重型車的批量生產(chǎn)能力；增加平衡懸架、中橋等17 個裝配工位后， 萬輛；同時，具備了雙前橋重型車的批量生產(chǎn)能力。 裝配一線 采用先進的工藝裝備調(diào)整產(chǎn)品的種類，提高雙后橋重型車的生產(chǎn)能力。 3）輪胎螺母擰緊機采用五軸組合式、軸距、扭矩可調(diào)的電動擰緊機。目前，仍然由人工扳手擰緊，為解決這一瓶頸問題，采用雙工位，使之得以緩解。 2）拆除駕駛室自行小車及回轉(zhuǎn)道，新建駕駛室上線單軌，能順利通過EQ1300 系列重型車駕駛室。 5）后懸架U 型螺栓擰緊采用無級可調(diào)式雙頭螺母擰緊機，扭矩值在300～1000N操作簡便，能自動識別擰緊結(jié)果，不合格自動報警，適應多品種重型車生產(chǎn)。 9）合理布局，盡可能減少線上裝配的操作工時，增加工位數(shù)14 個。 2) 拆除總裝線上潤滑油加注機，潤滑油加注在各總成分裝地進行。 實施效果 1) 采用先進工藝裝備、對裝配二線進行局部改造后，解決三條裝配線重型車生產(chǎn)瓶頸，從而提高生產(chǎn)率，降低整車生產(chǎn)節(jié)拍。 2) 對中、后橋上線單軌、平衡軸上線環(huán)軌進行改造，增加后橋和第
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