東風(fēng)汽車公司總裝配廠(已改無錯(cuò)字)
2023-07-24 06:32:20 本頁面
【正文】 采用先進(jìn)的工藝裝備調(diào)整產(chǎn)品的種類，提高雙后橋重型車的生產(chǎn)能力。 1）后懸架U 型螺栓擰緊采用無級(jí)可調(diào)式雙頭螺母擰緊機(jī)，扭矩值在300～1000Nm 之間可保證，U型螺栓中間距在190～300mm 內(nèi)可調(diào)，參數(shù)設(shè)置、修改簡(jiǎn)便快捷，擰緊結(jié)果自動(dòng)識(shí)別，不合格自動(dòng)報(bào)警，具有系統(tǒng)自檢、零件標(biāo)定、校正和故障自診功能，適應(yīng)多品種混流生產(chǎn)。 2）前、后橋及平衡軸鋼裝臺(tái)采用可調(diào)式、自動(dòng)壓平裝置，同時(shí)滿足多種重型車生產(chǎn)，具有一定的柔性化生產(chǎn)能力。 3）輪胎螺母擰緊機(jī)采用五軸組合式、軸距、扭矩可調(diào)的電動(dòng)擰緊機(jī)。操作簡(jiǎn)便，能自動(dòng)識(shí)別擰緊結(jié)果，不合格自動(dòng)報(bào)警，適應(yīng)多品種重型車生產(chǎn)。 4）采用先進(jìn)的定扭、扭矩可控的裝配工具。平衡軸連接螺栓等處，需使用的電動(dòng)特形裝配工具，有待探索研發(fā)。目前，仍然由人工扳手?jǐn)Q緊，為解決這一瓶頸問題，采用雙工位，使之得以緩解。 5）整裝配線上產(chǎn)品種類，最大限度地利用裝配線的長(zhǎng)度和人員，提高重型車產(chǎn)量。 裝配二線 進(jìn)行局部改造后具有總重為30t 重型車的批量生產(chǎn)能力和雙前橋重型車的通過性，提高雙后橋重型車的生產(chǎn)能力。 1）對(duì)中、后橋上線單軌、平衡軸上線環(huán)軌進(jìn)行改造，增加后橋上線點(diǎn)，平衡懸架合件及后橋采用過跨小車上線，同時(shí)也具備雙前橋車型（84）的通過能力。 2）拆除駕駛室自行小車及回轉(zhuǎn)道，新建駕駛室上線單軌，能順利通過EQ1300 系列重型車駕駛室。 3）拆除總裝線上潤(rùn)滑油加注機(jī)，潤(rùn)滑油加注在各總成分裝地進(jìn)行。從而增加了總裝線上裝配操作有效長(zhǎng)度。 4）油箱鏈、輪胎鏈護(hù)網(wǎng)及懸掛吊具改造，加寬加深護(hù)網(wǎng)通道，改進(jìn)懸掛吊鉤結(jié)構(gòu)，確保重型車大油箱、輪胎的通過性。 5）后懸架U 型螺栓擰緊采用無級(jí)可調(diào)式雙頭螺母擰緊機(jī)，扭矩值在300～1000Nm 之間可保證，U 型螺栓中間距在190～300mm 內(nèi)可調(diào)，參數(shù)設(shè)置、修改簡(jiǎn)便快捷，擰緊結(jié)果自動(dòng)識(shí)別，不合格自動(dòng)報(bào)警，具有系統(tǒng)自檢、零件標(biāo)定、校正和故障自診斷功能，適應(yīng)多品種混流生產(chǎn)。 6）前、后橋及平衡軸鋼裝臺(tái)采用可調(diào)式、自動(dòng)壓平裝置，同時(shí)滿足多種重型車生產(chǎn)，具有一定的柔性化生產(chǎn)能力。 7）輪胎螺母擰緊機(jī)采用五軸組合式、軸距、扭矩可調(diào)的電動(dòng)擰緊機(jī)。操作簡(jiǎn)便，能自動(dòng)識(shí)別擰緊結(jié)果，不合格自動(dòng)報(bào)警，適應(yīng)多品種重型車生產(chǎn)。 8）采用先進(jìn)的定扭、扭矩可控的裝配工具。平衡軸連接螺栓等處，需使用的電動(dòng)特形裝配工具，有待探索研發(fā)。目前，仍然由人工扳手?jǐn)Q緊，為解決這一瓶頸問題，采用雙工位，使之得以緩解。 9）合理布局，盡可能減少線上裝配的操作工時(shí)，增加工位數(shù)14 個(gè)。 裝配三線 提高中型車和載重為8t 的重型車的能力。 1) 后懸架U 型螺栓擰緊采用無級(jí)可調(diào)式雙頭螺母擰緊機(jī)，扭矩值在300～1000Nm 之間可保證，U型螺栓中間距在190～300mm 內(nèi)可調(diào)，參數(shù)設(shè)置、修改簡(jiǎn)便快捷，擰緊結(jié)果自動(dòng)識(shí)別，不合格自動(dòng)報(bào)警，具有系統(tǒng)自檢、零件標(biāo)定、校正和故障自診功能，適應(yīng)多品種混流生產(chǎn)。 2) 拆除總裝線上潤(rùn)滑油加注機(jī)，潤(rùn)滑油加注在各總成分裝地進(jìn)行。從而增加了總裝線上裝配操作有效長(zhǎng)度6 米。 3) 采用先進(jìn)的定扭、扭矩可控的裝配工具。傳動(dòng)軸等裝配空間有限的工位，采用電動(dòng)特種扳手，減少人工擰緊點(diǎn)，降低傳動(dòng)軸裝配工時(shí)。 實(shí)施效果 1) 采用先進(jìn)工藝裝備、對(duì)裝配二線進(jìn)行局部改造后，解決三條裝配線重型車生產(chǎn)瓶頸，從而提高生產(chǎn)率，降低整車生產(chǎn)節(jié)拍。 2) 達(dá)到了8 萬輛的重型車生產(chǎn)能力， 萬輛，同時(shí)，具有雙前橋車型的通過能力，投資少，見效快。 裝配線中、重型車生產(chǎn)能力（單一品種） （萬輛/年） 對(duì)裝二線進(jìn)行加長(zhǎng)改造 提高雙后橋重型車生產(chǎn)能力，使之成為具備總重為30t 重型車的和雙前橋重型車的批量生產(chǎn)能力。 裝一、裝三線改造同方案二 裝二線加長(zhǎng)改造具備雙前橋和總重為30t 的重型車批量生產(chǎn)能力 1) 橋鏈加長(zhǎng)16 米，板鏈加長(zhǎng)12 米。 2) 對(duì)中、后橋上線單軌、平衡軸上線環(huán)軌進(jìn)行改造，增加后橋和第二前橋上線單軌。平衡懸架合件及后橋采用過跨小車上線。
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