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汽修專業(yè)汽車發(fā)動機故障分析(畢業(yè)論文)-文庫吧資料

2025-06-26 01:27本頁面
  

【正文】 和延續(xù)一段時間的冒黑煙故障,很難以調(diào)整的方法加以解決,只能等待約半小時,發(fā)動機溫度正常了,冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。這主要是由于天氣寒冷,空氣溫度低,進氣溫度低,6110 型柴油機雖有進氣預(yù)熱裝置,但可能有時不起作用或作用低下;柴油機機體冷,特別是在夜間冷凍一宿,已完全變冷,進入的空氣雖經(jīng)預(yù)熱又被冷卻,引起燃燒室中空氣溫度低,相應(yīng)的潤滑油溫度低,機油盤潤滑油溫度低,各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低,發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大,相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低;冷卻液溫度低,柴油機升溫慢;燃油溫度低,噴油器噴射霧化不良,可燃混合氣形成不佳,使得燃燒不完善;再加上燃油品質(zhì)不佳,黑煙就更濃。排煙能調(diào)為淡灰色那是最好的。  在柴油機正常溫度運轉(zhuǎn)時,大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象,一般是因為噴油量過多造成的。(1)排氣冒黑煙。第四章 柴油機故障診斷與排除方法 柴油機排氣煙色  觀察柴油機排氣煙色,判斷柴油機的工作是否出現(xiàn)故障,是一種簡單易行和有效的方法。若做完免拆清洗后將車輛放置到第 2天早上再發(fā)動,會使氣門被溶化的膠質(zhì)粘連,起動更困難和發(fā)動機怠速更加抖動,也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。透析的清洗劑與汽油的比例為 1:5,過稀清洗能力差,過濃將造成浪費。以上 3種故障若發(fā)生在新車上,如行駛里程在 6萬 km以內(nèi)的車,建議用戶在車輛每行駛 2~3 萬 km時進行發(fā)動機免拆清洗,需注意的是, “透析” 、 “打點滴”這 2項應(yīng)同時進行,因為前者對清洗噴油器效果好,后者對清洗氣門背部積炭效果好。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進行試驗或路試。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件,進行維修或更換配件。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。 故障對策對以上 3個故障的診斷應(yīng)遵循先電后機、先簡后繁的原則進行,如果發(fā)動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。④點火系統(tǒng)存在故障,如火花塞積炭過多或間隙不正確,高壓線、分電器蓋漏電,點火線圈損壞等。②進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多,導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。因為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損,對小排量發(fā)動機可以使起步動力充足。⑥供油系統(tǒng)故障,如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障,如水溫、進氣溫度信號不正確,線路存在故障等。②進氣系統(tǒng)故障,如進氣管漏氣等。⑥供油系統(tǒng)故障,如燃油系統(tǒng)保持壓力不足,噴油器泄漏或堵塞等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障,如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱,水溫信號不正確,以及線路接觸不良等。②發(fā)動機機械故障,如進氣管漏氣,活塞與氣缸之間封閉不良,以及氣門關(guān)閉不嚴導(dǎo)致氣缸壓力低。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高,許多用戶對此標(biāo)準(zhǔn)早已不認可,他們希望使用起動機在 5s內(nèi)就應(yīng)起動成功,而且現(xiàn)代的電控發(fā)動機一般都能做到。 第三章 冬季常見故障分析與排除  冬季冷車狀態(tài)的常見故障有 3個:冷車不易起動、冷車發(fā)動機怠速抖動及冷車加速不良,許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手,下面我們對這3種冷車故障進行分析和解決。因為氣缸壓力異常已經(jīng)確定,在排除了液壓挺桿正常之后,我們想到了機油壓力,因為此車屬新車,才行使不到兩萬公里,據(jù)車主反映此前發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作正常,但是在車輛行使不到 5000公里時曾因油底殼受撞損壞機油泵而更換過機油泵,了解了這個情況后我們果斷地重新更換了機油泵,之后該車發(fā)動機起動發(fā)抖故障再也沒有出現(xiàn)。 故障診斷與排除 接觸到這輛車后,首先還是進行了發(fā)動機自診斷,用大眾 VAG1552故障診斷儀進行 02功能故障閱讀和 08功能數(shù)據(jù)查看,沒有查到故障同時沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 機油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖 車輛信息 車型:桑塔納 2022 發(fā)動機類型:AJR 電噴 車齡:18000 公里 。原來由于該車在事故維修過程中,發(fā)動機線束固定不到位,缸蓋后部與線束長期摩擦,當(dāng)磨破了線束后,電源線在汽車行使過程中就偶發(fā)與缸蓋接觸而短路,從而影響到噴油,使發(fā)動機發(fā)抖,而用 VAG1552檢測時又沒有讀到偶發(fā)故障碼。通過以上檢查,基本可以排除燃油供給系出故障的可能,懷疑部位縮小到噴油嘴,但是靜態(tài)測量四個噴油嘴的電阻都在 16歐姆左右,基本正常,最后懷疑的重點定格在噴油器的控制線路上,經(jīng)過檢查,此車曾經(jīng)出過事故,發(fā)動機線束有明顯維修重排的痕跡,維修技工更加堅定問題極有可能出現(xiàn)在線路上,于是對線路進行了詳細排查??紤]到該車已行駛 60000公里,并且據(jù)駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴,近期也沒有清洗過噴油嘴,因此懷疑到噴油嘴臟堵故障,但是清洗過噴油嘴之后,雖然發(fā)動機運轉(zhuǎn)較此之前平穩(wěn)了一些,但是發(fā)抖故障仍然存在。 故障診斷與排除 對于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機,首先還是進行自診斷,用大眾VAG1552故障診斷儀進行 02功能故障閱讀和 08功能數(shù)據(jù)查看,沒有查到故障同時沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 故障現(xiàn)象 車輛在行使過程中加速或減速時明顯感覺發(fā)動機發(fā)抖,動力過渡不平穩(wěn),在顛簸路面情況尤為明顯。 總之,電噴發(fā)動機故障診斷與排除,除實踐經(jīng)驗外,最主要是要依靠高科技的“發(fā)動機電腦檢測儀”熟練撐握和使用, “發(fā)動機電腦檢測儀”可以迅速診斷,排除各種故障,大大提高汽車維修質(zhì)量,縮短維修時間,創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。還有某些部位的泄漏,如進氣支管的泄漏,空調(diào)系統(tǒng)的開啟等,都會產(chǎn)生怠速問題。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量,而噴油器按照電腦指令控制油量。冷起動困難大多數(shù)是該裝置的時間繼電器及線路的元件故障造成,可使用萬用表檢測冷起動噴油器的電源接頭的電源情況,如果冷起動沒有電源,應(yīng)該檢查有關(guān)線路與電器,如果有電源,則應(yīng)清洗冷起動噴油器?,F(xiàn)在的許多電控噴射系都有專門的冷起動噴油器裝置。 (3)不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內(nèi)排入排氣管內(nèi),引起燃燒,使三元催化凈化裝置過熱受損。 注意:(1)所有電噴發(fā)動機的怠速過低而不能正常運轉(zhuǎn)時,電腦就會發(fā)出指令補償?shù)∷偈怪倩蚪邓?,從而調(diào)控怠速,所以在進行逐缸斷火試驗使用動力平衡試驗時,務(wù)必使點火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)為“OFF”或拆卸怠速空氣馬達的指令電源,以防怠速空氣馬達在檢測時意外地損壞或發(fā)生火災(zāi)等重性事故。我們找到這種安全自保裝置的恢復(fù)開關(guān),可重新按壓或拔動此種開關(guān),使車輛恢復(fù)正常工作。切斷電源,阻止汽油供應(yīng),造成發(fā)動機斷油熄火。有些車輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動,也會將電子油泵電源切斷,即安全自保裝置起作用。 當(dāng)產(chǎn)生發(fā)動機不能起動故障時,首先應(yīng)把點火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置,在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無發(fā)出“嗚......”的工作響聲,如果沒有,說明電子油泵電路開通,或電子油泵損壞,聲音過響,說明泵內(nèi)缺油,油箱油位偏低,也可能是油泵磨損嚴重。汽油壓力的檢測能幫助我們發(fā)現(xiàn)電子油泵,壓力調(diào)節(jié)器,單向閥,濾清器和回油管道等等方面的問題。第一章 常見故障的檢測與排除 汽油壓力與噴射狀況的檢測 檢查汽油壓力是一種重要的手段,因為汽油壓力直接影響到汽油的輸送與噴射。怠速時間拖長,發(fā)動機產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。即使在發(fā)動機處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時,對它的不適當(dāng)使用也會產(chǎn)生過高的催化劑溫
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