【正文】 和延續(xù)一段時(shí)間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待約半小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進(jìn)氣溫度低，6110 型柴油機(jī)雖有進(jìn)氣預(yù)熱裝置，但可能有時(shí)不起作用或作用低下；柴油機(jī)機(jī)體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進(jìn)入的空氣雖經(jīng)預(yù)熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫度低，相應(yīng)的潤(rùn)滑油溫度低，機(jī)油盤潤(rùn)滑油溫度低，各油道和各潤(rùn)滑表面潤(rùn)滑油膜溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低；冷卻液溫度低，柴油機(jī)升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙就更濃。排煙能調(diào)為淡灰色那是最好的?！　≡诓裼蜋C(jī)正常溫度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大負(fù)荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象，一般是因?yàn)閲娪土窟^多造成的。（1）排氣冒黑煙。第四章 柴油機(jī)故障診斷與排除方法 柴油機(jī)排氣煙色　　觀察柴油機(jī)排氣煙色，判斷柴油機(jī)的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡(jiǎn)單易行和有效的方法。若做完免拆清洗后將車輛放置到第 2天早上再發(fā)動(dòng)，會(huì)使氣門被溶化的膠質(zhì)粘連，起動(dòng)更困難和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加抖動(dòng)，也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。透析的清洗劑與汽油的比例為 1:5，過稀清洗能力差，過濃將造成浪費(fèi)。以上 3種故障若發(fā)生在新車上，如行駛里程在 6萬 km以內(nèi)的車，建議用戶在車輛每行駛 2～3 萬 km時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗，需注意的是， “透析” 、 “打點(diǎn)滴”這 2項(xiàng)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)榍罢邔?duì)清洗噴油器效果好，后者對(duì)清洗氣門背部積炭效果好。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗(yàn)或路試。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。 故障對(duì)策對(duì)以上 3個(gè)故障的診斷應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行，如果發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)存在熱車不易起動(dòng)、熱車怠速抖動(dòng)及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。②進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以使起步動(dòng)力充足。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。④發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路存在故障等。②進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。④發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，水溫信號(hào)不正確，以及線路接觸不良等。②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高，許多用戶對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)早已不認(rèn)可，他們希望使用起動(dòng)機(jī)在 5ｓ內(nèi)就應(yīng)起動(dòng)成功，而且現(xiàn)代的電控發(fā)動(dòng)機(jī)一般都能做到。 第三章 冬季常見故障分析與排除　　冬季冷車狀態(tài)的常見故障有 3個(gè)：冷車不易起動(dòng)、冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時(shí)不知如何下手，下面我們對(duì)這３種冷車故障進(jìn)行分析和解決。因?yàn)闅飧讐毫Ξ惓Ｒ呀?jīng)確定，在排除了液壓挺桿正常之后，我們想到了機(jī)油壓力，因?yàn)榇塑噷傩萝嚕判惺共坏絻扇f公里，據(jù)車主反映此前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常，但是在車輛行使不到 5000公里時(shí)曾因油底殼受撞損壞機(jī)油泵而更換過機(jī)油泵，了解了這個(gè)情況后我們果斷地重新更換了機(jī)油泵，之后該車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)抖故障再也沒有出現(xiàn)。 故障診斷與排除 接觸到這輛車后，首先還是進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷，用大眾 VAG1552故障診斷儀進(jìn)行 02功能故障閱讀和 08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 機(jī)油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖 車輛信息 車型:桑塔納 2022 發(fā)動(dòng)機(jī)類型:AJR 電噴 車齡：18000 公里 。原來由于該車在事故維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)線束固定不到位，缸蓋后部與線束長(zhǎng)期摩擦，當(dāng)磨破了線束后，電源線在汽車行使過程中就偶發(fā)與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，而用 VAG1552檢測(cè)時(shí)又沒有讀到偶發(fā)故障碼。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態(tài)測(cè)量四個(gè)噴油嘴的電阻都在 16歐姆左右，基本正常，最后懷疑的重點(diǎn)定格在噴油器的控制線路上，經(jīng)過檢查，此車曾經(jīng)出過事故，發(fā)動(dòng)機(jī)線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅(jiān)定問題極有可能出現(xiàn)在線路上，于是對(duì)線路進(jìn)行了詳細(xì)排查?？紤]到該車已行駛 60000公里，并且據(jù)駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較此之前平穩(wěn)了一些，但是發(fā)抖故障仍然存在。 故障診斷與排除 對(duì)于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先還是進(jìn)行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進(jìn)行 02功能故障閱讀和 08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 故障現(xiàn)象 車輛在行使過程中加速或減速時(shí)明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖,動(dòng)力過渡不平穩(wěn),在顛簸路面情況尤為明顯。 總之，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除，除實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，最主要是要依靠高科技的“發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)儀”熟練撐握和使用， “發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)儀”可以迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會(huì)產(chǎn)生怠速問題。怠速空氣馬達(dá)按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。冷起動(dòng)困難大多數(shù)是該裝置的時(shí)間繼電器及線路的元件故障造成，可使用萬用表檢測(cè)冷起動(dòng)噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動(dòng)沒有電源，應(yīng)該檢查有關(guān)線路與電器，如果有電源，則應(yīng)清洗冷起動(dòng)噴油器?，F(xiàn)在的許多電控噴射系都有專門的冷起動(dòng)噴油器裝置。 （3）不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內(nèi)排入排氣管內(nèi)，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過熱受損。 注意：（1）所有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過低而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電腦就會(huì)發(fā)出指令補(bǔ)償?shù)∷偈怪倩蚪邓伲瑥亩{(diào)控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)使用動(dòng)力平衡試驗(yàn)時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)為“OFF”或拆卸怠速空氣馬達(dá)的指令電源，以防怠速空氣馬達(dá)在檢測(cè)時(shí)意外地?fù)p壞或發(fā)生火災(zāi)等重性事故。我們找到這種安全自保裝置的恢復(fù)開關(guān)，可重新按壓或拔動(dòng)此種開關(guān)，使車輛恢復(fù)正常工作。切斷電源，阻止汽油供應(yīng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火。有些車輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動(dòng)，也會(huì)將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。 當(dāng)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障時(shí)，首先應(yīng)把點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無發(fā)出“嗚......”的工作響聲，如果沒有，說明電子油泵電路開通，或電子油泵損壞，聲音過響，說明泵內(nèi)缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴(yán)重。汽油壓力的檢測(cè)能幫助我們發(fā)現(xiàn)電子油泵，壓力調(diào)節(jié)器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問題。第一章 常見故障的檢測(cè)與排除 汽油壓力與噴射狀況的檢測(cè) 檢查汽油壓力是一種重要的手段，因?yàn)槠蛪毫χ苯佑绊懙狡偷妮斔团c噴射。怠速時(shí)間拖長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過高的催化劑溫