【正文】 和延續(xù)一段時間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待約半小時，發(fā)動機溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進氣溫度低，6110 型柴油機雖有進氣預(yù)熱裝置，但可能有時不起作用或作用低下；柴油機機體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進入的空氣雖經(jīng)預(yù)熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫度低，相應(yīng)的潤滑油溫度低，機油盤潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低；冷卻液溫度低，柴油機升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙就更濃。排煙能調(diào)為淡灰色那是最好的。　　在柴油機正常溫度運轉(zhuǎn)時，大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象，一般是因為噴油量過多造成的。（1）排氣冒黑煙。第四章 柴油機故障診斷與排除方法 柴油機排氣煙色　　觀察柴油機排氣煙色，判斷柴油機的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡單易行和有效的方法。若做完免拆清洗后將車輛放置到第 2天早上再發(fā)動，會使氣門被溶化的膠質(zhì)粘連，起動更困難和發(fā)動機怠速更加抖動，也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。透析的清洗劑與汽油的比例為 1:5，過稀清洗能力差，過濃將造成浪費。以上 3種故障若發(fā)生在新車上，如行駛里程在 6萬 km以內(nèi)的車，建議用戶在車輛每行駛 2～3 萬 km時進行發(fā)動機免拆清洗，需注意的是， “透析” 、 “打點滴”這 2項應(yīng)同時進行，因為前者對清洗噴油器效果好，后者對清洗氣門背部積炭效果好。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進行試驗或路試。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。 故障對策對以上 3個故障的診斷應(yīng)遵循先電后機、先簡后繁的原則進行，如果發(fā)動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。④點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。②進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。因為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損，對小排量發(fā)動機可以使起步動力充足。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴或堵塞等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路存在故障等。②進氣系統(tǒng)故障，如進氣管漏氣等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。②發(fā)動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴導(dǎo)致氣缸壓力低。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高，許多用戶對此標(biāo)準(zhǔn)早已不認可，他們希望使用起動機在 5ｓ內(nèi)就應(yīng)起動成功，而且現(xiàn)代的電控發(fā)動機一般都能做到。 第三章 冬季常見故障分析與排除　　冬季冷車狀態(tài)的常見故障有 3個：冷車不易起動、冷車發(fā)動機怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手，下面我們對這３種冷車故障進行分析和解決。因為氣缸壓力異常已經(jīng)確定，在排除了液壓挺桿正常之后，我們想到了機油壓力，因為此車屬新車，才行使不到兩萬公里，據(jù)車主反映此前發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作正常，但是在車輛行使不到 5000公里時曾因油底殼受撞損壞機油泵而更換過機油泵，了解了這個情況后我們果斷地重新更換了機油泵，之后該車發(fā)動機起動發(fā)抖故障再也沒有出現(xiàn)。 故障診斷與排除 接觸到這輛車后，首先還是進行了發(fā)動機自診斷，用大眾 VAG1552故障診斷儀進行 02功能故障閱讀和 08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 機油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖 車輛信息 車型:桑塔納 2022 發(fā)動機類型:AJR 電噴 車齡：18000 公里 。原來由于該車在事故維修過程中，發(fā)動機線束固定不到位，缸蓋后部與線束長期摩擦，當(dāng)磨破了線束后，電源線在汽車行使過程中就偶發(fā)與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發(fā)動機發(fā)抖，而用 VAG1552檢測時又沒有讀到偶發(fā)故障碼。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態(tài)測量四個噴油嘴的電阻都在 16歐姆左右，基本正常，最后懷疑的重點定格在噴油器的控制線路上，經(jīng)過檢查，此車曾經(jīng)出過事故，發(fā)動機線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅定問題極有可能出現(xiàn)在線路上，于是對線路進行了詳細排查?？紤]到該車已行駛 60000公里，并且據(jù)駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之后，雖然發(fā)動機運轉(zhuǎn)較此之前平穩(wěn)了一些，但是發(fā)抖故障仍然存在。 故障診斷與排除 對于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，首先還是進行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行 02功能故障閱讀和 08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 故障現(xiàn)象 車輛在行使過程中加速或減速時明顯感覺發(fā)動機發(fā)抖,動力過渡不平穩(wěn),在顛簸路面情況尤為明顯。 總之，電噴發(fā)動機故障診斷與排除，除實踐經(jīng)驗外，最主要是要依靠高科技的“發(fā)動機電腦檢測儀”熟練撐握和使用， “發(fā)動機電腦檢測儀”可以迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車維修質(zhì)量，縮短維修時間，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。還有某些部位的泄漏，如進氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會產(chǎn)生怠速問題。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。冷起動困難大多數(shù)是該裝置的時間繼電器及線路的元件故障造成，可使用萬用表檢測冷起動噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動沒有電源，應(yīng)該檢查有關(guān)線路與電器，如果有電源，則應(yīng)清洗冷起動噴油器?，F(xiàn)在的許多電控噴射系都有專門的冷起動噴油器裝置。 （3）不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內(nèi)排入排氣管內(nèi)，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過熱受損。 注意：（1）所有電噴發(fā)動機的怠速過低而不能正常運轉(zhuǎn)時，電腦就會發(fā)出指令補償?shù)∷偈怪倩蚪邓?，從而調(diào)控怠速，所以在進行逐缸斷火試驗使用動力平衡試驗時，務(wù)必使點火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)為“OFF”或拆卸怠速空氣馬達的指令電源，以防怠速空氣馬達在檢測時意外地損壞或發(fā)生火災(zāi)等重性事故。我們找到這種安全自保裝置的恢復(fù)開關(guān)，可重新按壓或拔動此種開關(guān)，使車輛恢復(fù)正常工作。切斷電源，阻止汽油供應(yīng)，造成發(fā)動機斷油熄火。有些車輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動，也會將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。 當(dāng)產(chǎn)生發(fā)動機不能起動故障時，首先應(yīng)把點火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無發(fā)出“嗚......”的工作響聲，如果沒有，說明電子油泵電路開通，或電子油泵損壞，聲音過響，說明泵內(nèi)缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴重。汽油壓力的檢測能幫助我們發(fā)現(xiàn)電子油泵，壓力調(diào)節(jié)器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問題。第一章 常見故障的檢測與排除 汽油壓力與噴射狀況的檢測 檢查汽油壓力是一種重要的手段，因為汽油壓力直接影響到汽油的輸送與噴射。怠速時間拖長，發(fā)動機產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。即使在發(fā)動機處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時，對它的不適當(dāng)使用也會產(chǎn)生過高的催化劑溫