鐵路既有線電氣化改造工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)-文庫吧資料
2025-06-12 18:20本頁面
【正文】 或新建車輛段。機務(wù)折返段按承擔(dān)的任務(wù)分為有、無派駐機車折返段，并按任務(wù)量確定其整備規(guī)模，一般情況下可為２～４臺位。第四十八條為滿足機車運用、段修和保養(yǎng)的需要，應(yīng)設(shè)機務(wù)段（含運用機務(wù)段、檢修機務(wù)段）、機務(wù)折返段、機務(wù)準(zhǔn)備所、機務(wù)折返所和機務(wù)換乘所等。機車交路和機務(wù)設(shè)備，應(yīng)貫徹長交路、輪乘制的原則，機務(wù)設(shè)備應(yīng)有利于專業(yè)化、集中修的貫徹執(zhí)行。第四十五條站線軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)各類站線用途按表６選用。近期鋪設(shè)的軌道類型應(yīng)按近期運量計算總重密度確定；遠期預(yù)留軌道類型應(yīng)按遠期運量計算總重密度確定。第六節(jié)軌道第四十三條鐵路既有線電氣化改造的正線軌道類型，分為特重型、重型、次重型三種。隧道洞口處于地質(zhì)不良地段時，應(yīng)根據(jù)需要接長明洞，做好洞口路基的支擋工程。既有隧道改建，當(dāng)工程較大或改建條件困難時，可根據(jù)具體情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選，采用或保留原有的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)不滿足標(biāo)準(zhǔn)限界時，如在接觸網(wǎng)采取措施能通行超限貨物列車者可不改建；否則隧道應(yīng)進行挑頂、落底、襯砌局部鑿除及變更道床類型等工程的改建措施。橋涵改建時，應(yīng)對其原有病害一并整治。既有線上非鋼梁橋，墩臺及其涵洞其活載不明或其活載等級與現(xiàn)行活載標(biāo)準(zhǔn)“中—活載”不符者，應(yīng)按設(shè)計電力機車加每米８０ｋＮ，均布活載予以檢算。如既有跨線建筑物凈空小于６５５０ｍｍ，如能在接觸網(wǎng)工程采取措施滿足通行超限貨物列車要求的可不改建，否則應(yīng)予改建。經(jīng)多年運營，未發(fā)生水害，且結(jié)構(gòu)狀態(tài)亦屬良好者，雖孔徑、凈空不能滿足設(shè)計頻率洪水計算要求，亦可不予改建，需要改、增建的橋涵應(yīng)按新線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。無縫線路相應(yīng)加寬。第三十八條增建、改建的區(qū)間直線地段的路基面寬度，應(yīng)根據(jù)遠期采用的軌道類型、道床頂寬及厚度、路基面形狀、路肩寬度等計算確定，其值不應(yīng)小于表４的規(guī)定。第三節(jié)路基第三十七條車站增加股道、延長到發(fā)線有效長度，新增車站及局部雙插等需要增、改建路基時，按新線要求并應(yīng)與原路基相協(xié)調(diào)銜接。貨場改擴建工程，應(yīng)根據(jù)貨物品類、作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)、結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，經(jīng)過比選決定，并應(yīng)近遠結(jié)合、分期建設(shè)；二、增擴建貨場時，貨場內(nèi)的道路、貨物站臺面、各貨區(qū)的貨位宜結(jié)合土壤種類及單位面積堆貨量采用不同要求的硬面處理。新建天橋、雨棚時，其建筑限界應(yīng)滿足電氣化鐵路要求。三、既有區(qū)段站站場改擴建時，股道布置應(yīng)滿足電氣化接觸網(wǎng)立柱的要求。當(dāng)旅客列車每晝夜單線超過５對、雙線超過１５對或有兩個及以上方向鐵路或工業(yè)企業(yè)引入線時，可酌情增加１條。第三十二條中間站的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運量和運輸性質(zhì)按下列要求確定：一、一般條件下，應(yīng)有２條到發(fā)線；二、樞紐前方站、鐵路局局界站、加力牽引起終點站、長大下坡的列車技術(shù)檢查站、給水站、年貨運量為０．３～０．６Ｍｔ或有工業(yè)企業(yè)線引入者，可設(shè)３條；三、有工業(yè)企業(yè)線引入又有大量的本站作業(yè)和摘掛列車作業(yè)者，根據(jù)運量確定到發(fā)線及存車線的數(shù)量；既有中間站到發(fā)線數(shù)量不能滿足運量及作業(yè)需要時，在電氣化改造中增建。第二節(jié)站場第三十一條既有鐵路電氣化時，在滿足運輸能力和保證運輸安全的原則下，宜盡量保持原有車站站型。第三十條鐵路與道路交叉，應(yīng)根據(jù)道路的等級、交通量及運輸性質(zhì)等因素，綜合評價交叉工程的效益，確定設(shè)置平面或立體交叉。第二十八條列車豎向活載，必須采用現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載，即“中—活載”，既有建筑小于標(biāo)準(zhǔn)活載的，電氣化開通前應(yīng)采取措施予以補強。單線平丘地區(qū)，宜為１０５０ｍ，困難條件下可為８５０ｍ；單線山岳地區(qū)，宜為８５０ｍ，困難條件下可為７５０ｍ及以下；雙線平丘地區(qū)，宜為１０５０ｍ，近期運量小時可先延長至８５０ｍ，待遠期再延長至１０５０ｍ；雙線山岳地區(qū)，近期為８５０ｍ，遠期視運量、地形條件繼續(xù)保持８５０ｍ或延長至１０５０ｍ。第二十七條延長到發(fā)線有效長度，應(yīng)根據(jù)運輸需要和車站現(xiàn)狀、地形條件、機車類型并結(jié)合鄰線到發(fā)線有效長度合理選定。繁忙干線上原有的局部超限坡地段，可根據(jù)運輸需要經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選論證，采取減緩限制坡度的工程措施。非改線地段線路宜維持現(xiàn)狀。鐵路既有線電氣化改造后，除調(diào)小機車外，應(yīng)避免內(nèi)電混合牽引和蒸汽機車牽引。接觸網(wǎng)支柱宜采用鋼筋混凝土柱，根據(jù)需要可采用鋼結(jié)構(gòu)。第二十三條接觸網(wǎng)支柱、零件的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境，滿足運行可靠、維修方便、少維修、免維修的原則確定。接觸網(wǎng)的懸掛類型，應(yīng)根據(jù)運量、線路條件、橋隧及其它跨線建筑物的凈空高度等因素，按以下原則確定：一、繁忙干線應(yīng)采用全補償鏈形懸掛；二、橋隧或跨線建筑物的凈空高度不能滿足全補償鏈形懸掛條件時，可采用彈性簡單懸掛；三、段管線、專用線可采用彈性簡單懸掛或簡單懸掛。第二十條牽引變電所宜接外部公路；技術(shù)經(jīng)濟合理時，也可設(shè)置鐵路岔線，并同時接外部公路。主變壓器采用固定備用方式時，應(yīng)設(shè)變壓器故障自動投切裝置。污穢和高海拔地區(qū)，絕緣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)提高。牽引變電所１１０ｋＶ（２２０ｋＶ）側(cè)主接線類型，應(yīng)滿足供電可靠、運行操作簡便靈活等要求，與電力部門協(xié)商確定。牽引變電
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1