鐵路既有線電氣化改造工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)-在線瀏覽
2024-07-17 18:20本頁面
【正文】 地形及環(huán)境條件，綜合比選確定。第十八條牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦所等電器設(shè)備的選擇，應(yīng)滿足運(yùn)行可靠、檢修方便，安全節(jié)能等要求。第十九條牽引供電系統(tǒng)宜設(shè)遠(yuǎn)動裝置，遠(yuǎn)動裝置的功能和選型，可根據(jù)運(yùn)輸?shù)姆泵Τ潭取⒕€路在鐵路網(wǎng)中的作用確定，并應(yīng)留有發(fā)展的余地。牽引變電所內(nèi)應(yīng)裝設(shè)兼顧諧波濾波的電容補(bǔ)償裝置。第三節(jié)接觸網(wǎng)第二十一條接觸網(wǎng)應(yīng)滿足牽引供電的要求，提高可靠性。第二十二條接觸網(wǎng)導(dǎo)線的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。接觸網(wǎng)受力件應(yīng)采用強(qiáng)度高的材料，不用鑄鐵件。接觸網(wǎng)的絕緣水平，高原及環(huán)境污穢地區(qū)應(yīng)按規(guī)定加強(qiáng)；沿線無確切污穢等級劃分資料時(shí)，宜按對重污區(qū)要求選用；隧道內(nèi)電器的絕緣水平應(yīng)高于隧道外。第四章站前工程第一節(jié)線路第二十四條因車站到發(fā)線有效長度延長（或增加車站、雙線插入段等）所產(chǎn)生的局部改線，正線平面的最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地形條件、行車速度及曲線位置等綜合比選后確定。第二十五條改線地段的限制坡度應(yīng)與既有線一致。第二十六條鐵路既有線電氣化改造工程中，分界點(diǎn)的分布滿足客貨運(yùn)量要求時(shí)，可仍維持現(xiàn)狀；不能滿足客貨運(yùn)量要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整個(gè)別分界點(diǎn)，單線區(qū)段可采取開放原預(yù)留的緩開站、區(qū)間局部雙插、增設(shè)新車站；雙線區(qū)段可封閉少量區(qū)間過短的車站，或?qū)⑵涓臑槌私邓?。地形條件困難時(shí)，可只延長部分車站或車站的部分股道達(dá)到所需的有效長度。開行組合列車的線路，有會讓的到發(fā)線有效長度可為１７００ｍ或２１００ｍ。第二十九條增建、改建的鐵路橋涵、路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合表３洪水頻率的規(guī)定。無條件設(shè)置立體交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)平交道口，交通繁忙、行車量大的道口應(yīng)設(shè)看守，其道口間距不宜小于２ｋｍ；并按規(guī)定設(shè)置看守、防護(hù)設(shè)備及標(biāo)志。新建中間站時(shí)，應(yīng)采用橫列式；特殊情況有充分依據(jù)時(shí)，經(jīng)過論證可采用其它站型。第三十三條區(qū)段站的線路數(shù)量應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置：一、區(qū)段站為貨物列車使用的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)依據(jù)運(yùn)量及運(yùn)輸性質(zhì)確定，一般條件下單線為３～６條、雙線為６～１０條。二、區(qū)段站調(diào)車線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)所銜接線路的方向數(shù)、有調(diào)作業(yè)數(shù)量、調(diào)車作業(yè)方法和列車編組計(jì)劃等確定，一般條件，單線為２～５條，雙線為３～６條。第三十四條鐵路客運(yùn)設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、延長旅客站臺、雨棚等設(shè)施，應(yīng)根據(jù)客流量的增長和旅客列車編組輛數(shù)確定；二、增建中間站臺、改擴(kuò)建站房、天橋、地道、雨棚等設(shè)施，應(yīng)按客流量和具體情況確定，站臺長度可為３００～５５０ｍ，客流量較小或工程量大的車站，可適當(dāng)縮短。第三十五條鐵路貨運(yùn)設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、貨運(yùn)作業(yè)宜集中，貨場以綜合性貨場為主。第三十六條車站施工過渡，原則上在原站進(jìn)行，在保證既有車站正常運(yùn)營條件下，充分利用既有設(shè)備，實(shí)行分步過渡，其過渡工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備規(guī)模，不宜低于原有標(biāo)準(zhǔn)，并采取有效措施，保障行車安全。需要改建的路基中有病害工點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在改建中一并整治。曲線地段路基面寬度應(yīng)按規(guī)定加寬。第四節(jié)橋涵第三十九條既有線橋涵應(yīng)充分利用。既有跨線建筑物的建筑限界，應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第四十條增建、改建橋梁時(shí)，應(yīng)考慮施工和行車干擾等因素，選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案，保障既有建筑物和行車的安全。鋼梁跨度小于７０ｍ者應(yīng)滿足檢定中—２４級，跨度大于７０ｍ者應(yīng)滿足檢定“中—２６級”。第五節(jié)隧道第四十一條既有隧道內(nèi)部輪廓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界及遠(yuǎn)期軌道類型的規(guī)定。因線路、站場改建工程引起的增建、改建隧道，可采用新建鐵路有關(guān)規(guī)定。第四十二條既有隧道內(nèi)滲漏水危及行車安全及有嚴(yán)重病害時(shí)，應(yīng)予整治。隧道長度大于２０００ｍ及隧道群和車站兩端的隧道，應(yīng)按電氣化接觸網(wǎng)下錨需要作局部開挖、襯砌工程。軌道類型的選擇應(yīng)本著由輕到重、逐步加強(qiáng)的原則，根據(jù)年通過總重密度、最高行車速度等主要運(yùn)營條件確定。第四十四條軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，軌道類型配置應(yīng)符合表５的規(guī)定。第五章站后工程第一節(jié)機(jī)務(wù)第四十六條機(jī)車交路應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期編組站分工，車流性質(zhì)和數(shù)量、線路條件、路網(wǎng)規(guī)劃、機(jī)務(wù)設(shè)備的布局和相鄰線既有機(jī)務(wù)設(shè)備的利用、職工生活等條件困素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。第四十七條機(jī)車交路長度應(yīng)考慮機(jī)車整備距離、機(jī)車質(zhì)量、列車旅行速度、乘務(wù)區(qū)段的合理劃分等因素確定，可按１～２個(gè)乘務(wù)區(qū)段設(shè)置。機(jī)務(wù)段（所）應(yīng)根據(jù)機(jī)車交路長度和機(jī)務(wù)任務(wù)量確定其檢修規(guī)模，架修不宜大于２臺位，定（洗）修不宜大于６臺位。第二節(jié)車輛第四十九條電氣化鐵路應(yīng)設(shè)置與運(yùn)量相適應(yīng)的客貨車輛設(shè)備。改、擴(kuò)建或新建車輛段時(shí)，應(yīng)根據(jù)定期檢修的工作量和相鄰線既有車輛設(shè)備狀況，考慮機(jī)車交路、運(yùn)輸要求、安全及車輛技術(shù)狀態(tài)等因素，并結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置。車輛運(yùn)用設(shè)備，應(yīng)根據(jù)電化改造后增加的定期檢修與運(yùn)用維修的工作量，車輛設(shè)備狀況和
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