某大型新建鐵路既有線施工方案-在線瀏覽
2025-02-19 10:36本頁面
【正文】 該工程將全面推行項目法施工管理，選調施工經(jīng)驗豐富的技術人員和管理人員組建“ 888 集團有限公司宣杭鐵路工程指揮部第二項目經(jīng)理部”（以下簡稱“項目經(jīng)理部”、“ ***集團有限公司 ***鐵路工程指揮部”簡稱“局工指”）。 安排既有線兩側軟基處理及土石方填筑同步施工，根據(jù)現(xiàn)場場地情況，該段擬投入 4 臺粉噴樁機 、 2 臺挖掘機、 2 臺推土機、 2 臺壓路機、 1臺平地機、 10 臺自卸汽車。 合理布置好施工場地，安排好人力、物資，作好防洪防汛工作，加強環(huán)境保 護。 總體安排 本段均為軟土路堤地段，路堤土石方填筑極限高度 2～ 米，并局工指綜合辦公室計劃財務部工地試驗室項目經(jīng)理 總工程師軟基處理作業(yè)隊治安消防辦公土石方填筑作業(yè)隊人工鋪軌作業(yè)隊綜合作業(yè)隊物資機械部工程技術部安全質量部44 要滿足有效固結期 9 個月。擬定粉噴樁施工時間為 2021 年 11月 1 日～ 2021 年 12 月 30 日，路堤幫寬施工時間為 2021 年 1月 10 日～ 2021 年 3 月 30日。根據(jù)招標文件要求，行宮塘車站要作為十三、十四標段臨時存梁場，橋梁軌道只能 從既有線杭州端進場，需在既有線 K222+700（新線 DK200+916）出岔引入新建正線Ⅰ道作為工程便線，來進行軌料及大堆料的進場，具體步驟為： （ 1）前期用于工程便線的軌料及道岔，通過勾莊車站進料，在車站卸料后，再利用汽車運將其運至鋪設現(xiàn)場。 （ 3）在既有線 K222+700（新線 DK200+916）處左側預鋪 P50 軌 1/12右開道岔（利用設計中的 12道岔）并要點插入既有線，作為臨時道岔（臨1），將臨 臨 2 道岔相連，完成工程施工便線。 （ 5）利用杭州北站進料，分別通過施工便線及相續(xù)鋪通的其它股道進行卸料，進行行宮塘車站站場軌道鋪設。 （ 7）拆除聯(lián)絡線段既有線，并將聯(lián)絡線和既有線相連，完成全部與既有線有關的作業(yè)。 (4)既有線路基幫寬段在路基兩側征地范圍內，修建貫通施工便道。計劃配備 1 臺120KW 柴油發(fā)電機和 4 臺 PH5A型粉噴樁機進行施工。 4 臺粉噴樁機在路基幫寬兩側各布置兩臺，分別從粉噴樁加固區(qū)的起點和終點向中間施工。當粉噴樁樁位距線路較近時，必須加強對粉噴樁機鉆架穩(wěn)定性檢查，并對鉆架加設纜風繩。 粉噴樁施工工藝流程框圖如下： 77 粉噴樁施工工藝流程框圖 粉噴樁施工成樁質量要求見下表： 粉噴樁施工允許偏差表 序 號 項 目 允許偏差 1 樁軸線偏移 (縱橫方向 ) 177。 嚴格控制鉆機下鉆深度、噴粉高程及停灰面，確保樁長達到設計要求。 定期復核、檢查所用鉆頭 直徑，發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗量達到 10mm，及時進行修補或更換，確保樁徑符合設計要求。 鉆頭鉆至設計深度，在原位停留一定的時間，以保證加固粉料到達樁底。采用無損檢測，保證粉噴樁完整性，檢測頻率為 ％；靜載壓樁單樁承載力不小于 ，檢測頻率 1‰。 路基幫寬施工 前，先行探明地下管線埋設的情況，并采取改移等妥 善保護措施 。 幫寬路堤填料質量要求： 幫填路堤應采用與既有路堤相同的填料，或較既有線滲水性強的填料。 路基填筑施工工藝流程見下圖： 99 沉降觀測值在允許范圍內 : 水平位移〈 20mm/d 豎向位移〈 15mm/d 幫寬路堤填料施工要點： 幫寬路堤填筑過程 中，嚴格控制觀測樁的位移，其日垂直位移量不超過 15 mm，日水平位移量不超過 20 mm ，同時，安排責任心強的線路工巡道，對既有線軌道方向和軌面高差加強觀測。 在施工過程中，當觀測垂直或水平位移驟增或超過控制標準時，加密觀測次數(shù)，實行動態(tài)跟蹤，分析原因，及時向監(jiān)理工程師報告。 軟土路基填筑壓實工藝流程 準備階段 施工階段 整修驗收階段 填 土 區(qū) 段 平 整 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 驗 區(qū) 段 施工 準備 基底 處理 分層 填筑 攤鋪 碾壓 灑水 晾曬 碾壓 夯實 檢驗 簽證 路基 整修 1010 為有效控制路基下沉量，軟基地段路堤填筑要求填土壓實密度較一般路堤提高 1%～ 2%，嚴格控制每層填土厚度不大于 ，按地基固結的要求控制填土施工，每天填土厚度不大于 ，并按垂直位移觀測結果指導施工。觀測樁采用直徑 、長 圓木樁頂釘小鐵釘制作而成，觀測樁埋入地下 、外露 ，并用水泥混凝土固樁。施工期間，每填筑一層填料觀測一次，如兩次填筑時間間隔較長，每 3 天觀測一次，以控制填 筑速率。每次觀測后及時整理、匯總測量結果并繪制時間 — 沉降曲線，編制位移、沉降觀測分析報告。水平位移觀測采用視準軸法，觀測儀器采用全站測距 ,觀測精度：177。 、軌道過渡方案 工程便線軌道過渡方案 （ 1）將 P50、 P60軌各半公里和 P50 軌右開道岔 1/12（新 12岔）、 P60軌右開道岔 1/12（新 20岔）各一組，通過勾莊車站進料，在車站卸料后，利用汽車將軌料、道岔 倒運至鋪設現(xiàn)場。 （ 3）在既有線 K222+700 處左側預鋪 P50軌 1/12
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