【正文】 ）+3*24（直、聲右側(cè)）+3*32（直、聲右側(cè)）+（48+2*80+48現(xiàn)澆）+4*32（直、聲右側(cè)）+2*24（直、聲右側(cè)）+（36+56+36現(xiàn)澆）+4*32（曲聲右）+11*32（曲聲左側(cè)）+5*32（曲聲左右兩側(cè)），其中第33335跨跨既有川黔線，176。本橋第33335跨跨既有鐵路T梁架設(shè)，距離梁場(chǎng)約4km。施工內(nèi)容包括橫向聯(lián)結(jié)、濕接縫施工、角鋼支架安裝、步行板鋪設(shè)、擋砟墻施工以及聲屏障施工。 坪上雙線特大橋與營(yíng)業(yè)線關(guān)系各橫斷面示意圖 14 坪上雙線特大橋333墩橫斷面示意圖 坪上雙線特大橋3336墩橫斷面示意圖 大干溝雙線特大橋大干溝雙線特大橋起止里程為D1K282+～D1K283+(0臺(tái)～24臺(tái))， m。夾角。本橋第6跨跨既有鐵路T梁架設(shè)。施工內(nèi)容包括橫向聯(lián)結(jié)、濕接縫施工、角鋼支架安裝、步行板鋪設(shè)、擋砟墻施工。 大干溝雙線特大橋跨營(yíng)業(yè)線示意圖 石溪河雙線特大橋石溪河雙線特大橋起止里程為D1K162+～D1K164+ (0臺(tái)～42臺(tái))， m。夾角，第41跨與營(yíng)業(yè)線成47176。本橋第1115跨跨既有鐵路T梁架設(shè)，距離梁場(chǎng)約131km；第41跨跨既有鐵路T梁架設(shè)，距離梁場(chǎng)約130km。 第41跨跨既有線施工，與既有川黔鐵路相交中心里程為K206+050，施工區(qū)域位于元田壩桐梓區(qū)間，接觸網(wǎng)位于桐梓（不含）至新場(chǎng)（含）供電臂之間。石溪河雙線特大橋與既有川黔鐵路位置關(guān)系具體情況附圖?？卓绮贾茫ㄖ貞c→貴陽(yáng)）為：16*32（直），其中第1～9跨鄰近既有川黔線施工，此橋位于直線上，坡度8‰。本橋第1～9跨鄰近既有鐵路T梁架設(shè)，對(duì)應(yīng)既有川黔鐵路里程為K202+500～K202+800。施工內(nèi)容包括 橫向聯(lián)結(jié)、濕接縫施工、角鋼支架安裝、步行板鋪設(shè)、擋砟墻施工。 通橋（2012）2201I型雙線梁橫向布置示意圖 通橋（2012）2201II型雙線梁橫向布置示意圖 通橋（2012）2209I型雙線梁橫向布置示意圖 渝黔鐵路8~11標(biāo) 跨既有線橋面系專項(xiàng)施工方案4 橋面系實(shí)施方案 施工等級(jí)劃分本工程主要為跨或鄰近既有川黔鐵路，施工內(nèi)容包括橫向聯(lián)結(jié)、濕接縫施工、橫向預(yù)應(yīng)力施工、聲屏障施工、擋砟墻施工、角鋼支架安裝、步行板鋪設(shè)。 施工監(jiān)管配合單位 施工監(jiān)管配合單位見(jiàn)下表： 施工監(jiān)管配合單位序號(hào)橋名監(jiān)管配合單位1三水寨雙線特大橋貴陽(yáng)工務(wù)段、貴陽(yáng)供電段、遵義車務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段2新蘿雙線特大橋貴陽(yáng)工務(wù)段、貴陽(yáng)供電段、遵義車務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段3坪上雙線特大橋貴陽(yáng)工務(wù)段、貴陽(yáng)供電段、遵義車務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段4大干溝雙線特大橋貴陽(yáng)工務(wù)段、貴陽(yáng)供電段、遵義車務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段5石溪河雙線特大橋重慶工務(wù)段、貴陽(yáng)供電段、遵義車務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段6羅家灣雙線特大橋重慶工務(wù)段、貴陽(yáng)供電段、遵義車務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都通信段 施工組織 施工準(zhǔn)備（1）人員組織準(zhǔn)備本施工項(xiàng)目成立施工生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各小組成員及職責(zé)如下： 施工人員組織姓名職務(wù)職責(zé)備注黃文忠組長(zhǎng)全面指揮、協(xié)調(diào)施工的內(nèi)外部工作項(xiàng)目經(jīng)理魏景濤副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面施工組織實(shí)施項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理譚學(xué)麒副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)技術(shù)方案制定項(xiàng)目總工胡國(guó)云組員負(fù)責(zé)技術(shù)方案實(shí)施，月度施工計(jì)劃上報(bào)，參加施工碰頭會(huì)和施工總結(jié)會(huì)。實(shí)驗(yàn)室主任張召林組員負(fù)責(zé)施工中各項(xiàng)材料工具的統(tǒng)計(jì)與落實(shí)；舊料回收。封鎖施工前，有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含協(xié)作工）進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，并考試合格，持證上崗作業(yè)。人員到位后及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人并時(shí)刻保持聯(lián)系。 橋面施工工序時(shí)間分解 普通梁型單跨橋面施工時(shí)間分解序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間（分鐘）備注１防護(hù)網(wǎng)安裝120在封鎖點(diǎn)時(shí)間以內(nèi)進(jìn)行２橫隔板防護(hù)工裝安裝、穿鋼絞線、鋼筋模板安裝、混凝土澆筑。1204濕接縫鋼筋綁扎，模板安裝，混凝土澆筑。1206擋砟墻模板安裝，混凝土澆筑。120３橫隔板拆模、橫隔板防護(hù)工裝拆除、濕接縫防護(hù)平臺(tái)搭設(shè)。1205橫向張拉，壓漿1206聲屏障現(xiàn)澆橋面板模板安裝2407聲屏障現(xiàn)澆橋面板鋼筋綁扎、混凝土澆筑2408橋面板橫向張拉、壓漿1209聲屏障安裝24010擋砟墻鋼筋，模板，混凝土施工*點(diǎn)外施工 施工流程波紋管制作與安裝波紋管在架完每片梁后穿入預(yù)留孔道，但應(yīng)嚴(yán)防穿入橫向聯(lián)結(jié)筋時(shí)將波紋管帶進(jìn)孔內(nèi)。 波紋管的尺寸按設(shè)計(jì)要求下料，端、中隔板處的波紋管，必須在橋梁架設(shè)前安裝在孔內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)定出波紋管的中心點(diǎn)，梁體架設(shè)完后，按中間的中心位置調(diào)整波紋管；中間隔板的波紋管應(yīng)在非預(yù)應(yīng)力鋼筋施工前，與預(yù)應(yīng)力鋼筋一并穿制。綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)應(yīng)保證波紋管的位置正確。鋼筋下料前應(yīng)將油漬、漆污清理干凈。鋼筋成型應(yīng)優(yōu)先采用先綁扎后安裝的方法施工。預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作及安裝。鋼絞線的下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)張拉工藝而定，其長(zhǎng)度確定后其長(zhǎng)度誤差應(yīng)控制在177。下料方法為將鋼筋順直后用鋼卷尺丈量，用砂輪機(jī)切割至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，端頭毛刺用手提砂輪磨平。波紋管在砼施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)，嚴(yán)禁震搗棒直接接觸波紋管，造成波紋管漏漿形成死孔。 模板安裝模板安裝前清理預(yù)埋鋼筋上涂刷的水泥漿，將殘?jiān)半s物等清理干凈。橫向聯(lián)結(jié)所使用的模板分為端模、跨中模板及中間模板。②濕接縫模板采用木膠板加工而成，每節(jié)長(zhǎng)度為2m，通過(guò)豎向16mm絲桿作拉筋固定于梁頂方木，并用木楔背緊防止漏漿。給點(diǎn)后模板從橋墩處人工吊至操作平臺(tái)，通過(guò)通道運(yùn)至待安裝的部位，三人配合將木板舉至橋面板底部，梁頂上操作人員配合通過(guò)吊筋和梁頂方木將模板固定?；炷潦┕せ炷镣ㄟ^(guò)罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，砼灌注時(shí)按先中間后兩端、先下后上的方法進(jìn)行?；炷凉嘧⑼戤吅髴?yīng)立即將預(yù)應(yīng)力鋼絞線前后穿動(dòng)，以防波紋管漏漿造成管道堵塞?；炷翝仓?4h后方可拆模，拆模時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到要求。拆除的模板及時(shí)清理，堆碼整齊，以備下跨使用。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)量檢測(cè)部門試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后方可使用。壓力表應(yīng)有計(jì)量部門的核定證書(shū)。管道壓漿同一管道的壓漿應(yīng)一次完成，如中途發(fā)現(xiàn)故障不能連續(xù)一次壓漿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖洗，重新進(jìn)行二次壓漿,待出漿口有濃漿出現(xiàn)后關(guān)閉閥門。 擋渣墻施工 用水準(zhǔn)儀將全橋中線貫通，并與線路中線聯(lián)測(cè)，以保證防撞墻的圓順與線型一致。 清除防撞墻與橋面接茬部分混凝土的松散顆粒，并鑿除超限部分的混凝土。 鋼筋加工與綁扎①、綁扎鋼筋之前，先預(yù)留出頂面鋼筋的保護(hù)層厚度，確定箍筋的綁扎高度，然后間隔4m6m綁扎骨架筋。③、鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵線綁扎結(jié)實(shí)，箍筋應(yīng)保持豎直，其接頭在防撞墻中沿縱向交叉布置，綁扎用的鐵絲要向內(nèi)彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。模板安裝前，先要對(duì)模板進(jìn)行清理、除銹。②、按照已測(cè)量放好的基線安裝模板，保證防撞墻在整座橋范圍內(nèi)線型一致。③、待模板安裝均符合設(shè)計(jì)要求后，用砂漿把模板底部封堵密實(shí)，嚴(yán)防漏漿，同時(shí)通過(guò)拉桿、頂撐、緊旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度較高，模板側(cè)壓力較大，應(yīng)將模板底部的拉桿（通過(guò)泄水孔）拉緊穩(wěn)固。②、防撞墻頂面鋼筋保護(hù)層厚度控制在3cm左右。 角鋼支架施工（1）支架安裝前，校正預(yù)埋T型鋼板。（3）角鋼支架安裝采取人工安裝，為防止在安裝過(guò)程中墜落，在角鋼的端部采取安全繩栓緊另外一端固定。扶手與角鋼支架的連接：將扶手角鋼與角鋼支架N1連接，連接螺栓采用1個(gè)M1640螺栓；扶手角鋼之間的連接：在角鋼支架間拼接采用∠75756240和4顆M1640螺栓于扶手角鋼外部連接，在角鋼支架處拼接采用∠100808190和4顆M1640螺栓與支架豎向N1角鋼連接；同步進(jìn)行欄桿圓鋼安裝，圓鋼穿心完成后，斷開(kāi)處利用點(diǎn)焊進(jìn)行連接，梁端處圓鋼做成直鉤。采用吊車吊裝蓋板，安裝順序是從跨中到兩端，吊裝到位后，必須等蓋板調(diào)整完成并固定牢靠后才可摘勾。 聲屏障現(xiàn)澆橋面板施工及聲屏障安裝(1) 穿鋼絞線：鋼絞線從T梁一側(cè)貫穿，套波紋管、波紋管接口處用泡沫膠或膠布密封，防止漏漿。(3) 模板制作安裝：模板采用厚度為10mm的木膠板，底部用角鋼進(jìn)行加固，每塊模板至少設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)以確保模板的穩(wěn)定性。(5) 混凝土澆筑：混凝土通過(guò)罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土振搗采用50振動(dòng)棒，振搗密實(shí)。普通梁的防護(hù)網(wǎng)直接固定在預(yù)埋T鋼螺栓孔上，帶聲屏障梁采用懸挑工字鋼固定，防護(hù)網(wǎng)中間設(shè)置加固點(diǎn)，如下圖所示： 橫隔墻防護(hù)橫隔墻防護(hù)系統(tǒng)由1mm厚鋼板盒、鋼管、拉桿組合而成。如下圖所示： 橫隔墻防護(hù)工裝立面圖 橫隔墻防護(hù)工裝平面圖 濕接縫防護(hù)濕接縫防護(hù)平臺(tái)采用1cm厚竹膠板作面板，100mm100mm方木作橫肋及縱向限位。設(shè)置安全限位卡，防止操作平臺(tái)通道傾覆，在T梁兩端固定一縱向通長(zhǎng)安全繩做為生命線懸掛。 濕接縫防護(hù)立面圖 擋砟墻防護(hù)擋砟墻施工前先制作由1mm厚鋼板盒和50*50mm角鋼組合而成的防護(hù)工裝，鋼板盒與角鋼焊接牢固，角鋼用螺栓固定在預(yù)埋T鋼上，以防止漏漿。施工人員安全帶掛在預(yù)埋T鋼開(kāi)孔上。 其它安全措施（1）加強(qiáng)勞務(wù)人員的安全教育以及臨近既有線施工安全宣傳。（3）作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，反光衣，安全帶等防護(hù)用品。（4）禁止酒后上崗。（6）6級(jí)及以上大風(fēng)天氣嚴(yán)禁作業(yè)。（8）做好安全技術(shù)交底和檢查落實(shí)工程開(kāi)工前，技術(shù)員和安全員應(yīng)向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。（9）作業(yè)期間，安全值班員必須在崗值班，嚴(yán)禁脫崗。駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格按照鐵路局規(guī)定執(zhí)行登記、銷記手續(xù)。在橋面施工附近車